2021年6月23日，奧迪正式宣布2026年開始，奧迪面向全球市場（不包括中國）推出的新車型將全面切換為純電動產(chǎn)品；2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，目標(biāo)是最遲2050年實(shí)現(xiàn)零排放。大眾和福特則將在2035年和2030年之前停止在歐洲銷售燃油車。傳統(tǒng)車企逐步停產(chǎn)燃油車且在歐洲市場停售燃油車的原因主要包括歐洲禁售燃油車計(jì)劃、歐7標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛以及二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的收緊。

新能源汽車行業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的上市公司比亞迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集團(tuán)（600104）、廣汽集團(tuán)（601238）、北汽藍(lán)谷（600733）、長安汽車（000625）等。

本文核心數(shù)據(jù)：歐盟汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、歐盟輕型車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)

1、傳統(tǒng)車企將相繼停產(chǎn)燃油車

2021年6月23日，奧迪正式宣布2026年開始，奧迪面向全球市場（不包括中國）推出的新車型將全面切換為純電動產(chǎn)品；2033年將逐步停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車型，目標(biāo)是最遲2050年實(shí)現(xiàn)零排放。奧迪并不是第一家宣布停產(chǎn)燃油車的傳統(tǒng)車企，早在2017年7月5日，沃爾沃汽車就對外宣布，自2019年起，沃爾沃推出的所有新車，都將是純電動或混合動力車型。大眾和福特則將在2035年和2030年之前停止在歐洲銷售燃油車。

2、原因一：歐洲禁售燃油車計(jì)劃

傳統(tǒng)車企逐步停產(chǎn)燃油車且在歐洲市場停售燃油車的原因之一是歐盟在2050年實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)下歐洲各國的禁售燃油車計(jì)劃。其中，挪威早在2016年就宣布將在2025年禁售燃油車。

3、原因二：歐7標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛

傳統(tǒng)車企停產(chǎn)燃油車的另一個原因是歐盟歐7（Euro  7）排放標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛。自1992年起，歐盟已制定了六個階段的歐洲汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)2020年9月公布的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)擬定方案，其中對氮氧化物（NOx）排放的要求，將降至每公里30毫克。

歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）在一份聲明中指出：“目前沒有證據(jù)表明，將氮氧化物排放限制在30毫克／公里在技術(shù)上是可行的，尤其是在所有可能的道路駕駛環(huán)境中�！睔W七排放標(biāo)準(zhǔn)中還要求，新燃油車需要加裝各種過濾器，以降低燃油車對于環(huán)境的排放物含量，不過受限于現(xiàn)有技術(shù)水平，短時(shí)間或很難實(shí)現(xiàn)。

4、原因三：二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)收緊

根據(jù)歐盟設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，到2030年，輕型車二氧化碳排放量要在2021年度基礎(chǔ)上減少37．5％，即降至大約60  g／km。2020年12月9日，歐盟發(fā)布的《可持續(xù)智能交通戰(zhàn)略》中提出，將進(jìn)一步削減交通運(yùn)輸領(lǐng)域的碳排放。二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步收緊是不可避免的，這也是傳統(tǒng)車企要逐步停產(chǎn)燃油車的原因之一。

綜上所述，傳統(tǒng)車企宣布將相繼停產(chǎn)燃油車的原因主要有三點(diǎn)：歐洲禁售燃油車計(jì)劃、歐7標(biāo)準(zhǔn)過于嚴(yán)苛以及二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)的收緊。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

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來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院