沉寂許久的起亞霸銳又被迫登上了汽車(chē)圈的熱搜榜。最近網(wǎng)上又出現(xiàn)了中大型SUV霸銳要國(guó)產(chǎn)的消息，搭3．0T V6＋8AT，定價(jià)25萬(wàn)元。這價(jià)格香得都有點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，要知道這車(chē)在韓國(guó)本土市場(chǎng)都是29萬(wàn)元起售，轉(zhuǎn)身到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)就便宜4萬(wàn)塊錢(qián)，顯然是不可能的，除非起亞想要“賠錢(qián)賺吆喝”。

其實(shí)自從起亞霸銳告別國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，關(guān)于它要國(guó)產(chǎn)的消息就從未間斷過(guò)，早在2020年5月份，還有媒體曝光過(guò)一組起亞霸銳車(chē)型的專(zhuān)利圖，并表示這車(chē)是要進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的節(jié)奏，結(jié)果這節(jié)奏一拖就是兩年，海外市場(chǎng)都推出了掛有全新LOGO的2023款起亞霸銳了，國(guó)內(nèi)還處于盲猜階段。

說(shuō)到這里，對(duì)起亞霸銳這款車(chē)比較陌生的朋友們，可能會(huì)比較好奇，這款車(chē)究竟具有怎樣的魅力，竟能讓人們樂(lè)此不疲、年復(fù)一年的炒冷飯。

起亞霸銳原來(lái)是以原裝進(jìn)口的身份在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，可惜由于各種稅費(fèi)導(dǎo)致其價(jià)格居高不下，作為謝幕的2017款霸銳，售價(jià)為41．68萬(wàn)元。這使得其市場(chǎng)保有量比較少，知名度也較低。但它展現(xiàn)出的實(shí)力，卻不容小覷，也確實(shí)值得大家的期待。

外觀(guān)造型氣場(chǎng)十足，前臉輪廓極為方正，鍍鉻元素的點(diǎn)綴強(qiáng)化了視覺(jué)沖擊感，給人一種可與豐田霸道一較高下的感覺(jué)。內(nèi)飾做工精湛，營(yíng)造出豐富的豪華感，搭配12．3英寸液晶中控屏，還配備有LED氛圍燈。動(dòng)力方面可以說(shuō)是起亞霸銳的“殺手锏”，搭載3．0T V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率260馬力，峰值扭矩560�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并可選四驅(qū)系統(tǒng)。而非承載式車(chē)身。差速鎖等設(shè)計(jì)，也使其擁有了出色的越野屬性。

無(wú)論是霸氣十足的顏值，亦或是3．0T V6的動(dòng)力表現(xiàn)，都足以讓不少消費(fèi)者翹首以待。而從起亞最近在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，也確實(shí)需要一款旗艦車(chē)型來(lái)扛起重?fù)?dān)，再結(jié)合之前起亞要“加速導(dǎo)入更具競(jìng)爭(zhēng)力的全球車(chē)型”，來(lái)?yè)纹鹬厮芷放聘叨嘶�的�?jì)劃來(lái)看，或許真的需要一款如霸銳這樣的SUV，來(lái)填補(bǔ)起亞在國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)的空白，同時(shí)還得扮演好“救世主”的角色。

因?yàn)槠饋喸趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)的處境岌岌可危，用來(lái)自救的時(shí)間已經(jīng)不多。自2016年以年銷(xiāo)65萬(wàn)輛的成績(jī)破紀(jì)錄后，就開(kāi)始走向下坡路，從2017年的35．95萬(wàn)輛直接跌到了2021年的16．34萬(wàn)輛，而進(jìn)入2022年后，2月份品牌銷(xiāo)量也只是堪堪破萬(wàn)。

去年推出的肩負(fù)品牌向上和銷(xiāo)量使命的國(guó)產(chǎn)起亞嘉華，上市至今賣(mài)了還不到3000輛，今年連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量始終在三位數(shù)徘徊，基本已經(jīng)被宣告“失敗”。其實(shí)嘉華失敗的原因很簡(jiǎn)單，就是沒(méi)有認(rèn)清自身的處境導(dǎo)致過(guò)度自信。本身品牌影響力日漸式微，還想在售價(jià)上和豐田賽那平起平坐，肯定得跌趔趄。如果當(dāng)初在定價(jià)上對(duì)準(zhǔn)奧德賽或者別克GL8低配版，現(xiàn)在月銷(xiāo)量也不至于如此慘淡。

新將折戟，旗下的產(chǎn)品陣營(yíng)又無(wú)將可點(diǎn)，銷(xiāo)量還持續(xù)下跌。這就是目前東風(fēng)悅達(dá)起亞的尷尬局面。如今眼瞅著坦克系列已經(jīng)將越野風(fēng)潮帶了起來(lái)，我想東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該不會(huì)放棄這個(gè)機(jī)會(huì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)自救。而在國(guó)內(nèi)有著一定路人緣的霸銳，無(wú)疑是最佳人選。

可若是東風(fēng)悅達(dá)起亞真以為借著霸銳的到來(lái)，實(shí)現(xiàn)咸魚(yú)翻身重返巔峰，就有點(diǎn)癡人說(shuō)夢(mèng)了。如今主流自主品牌進(jìn)步明顯，無(wú)論是顏值配置亦或是機(jī)械素質(zhì)，都已經(jīng)到了可與同級(jí)合資相媲美的階段。東風(fēng)悅達(dá)起亞要想重回主流市場(chǎng)，就不能端著自身合資品牌的身份，而是把自己放在和自主品牌同等位置，無(wú)論是售價(jià)、用料，亦或是配置、動(dòng)力。

必要時(shí)候，還得采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式，比如若是霸銳未來(lái)真的回到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，或許可以降低成本來(lái)下沉市場(chǎng)，將售價(jià)定在25萬(wàn)左右，通過(guò)以大打小，降維的方式來(lái)?yè)対h蘭達(dá)、途觀(guān)L這些中型SUV的市場(chǎng)。至于說(shuō)認(rèn)為自己頭鐵，想要正面和坦克500剛一波，很難保證不會(huì)步入嘉華的后塵，這種險(xiǎn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)冒不起了。

       原文標(biāo)題 : 傳霸銳又要國(guó)產(chǎn)，搭3.0T V6賣(mài)25萬(wàn)，起亞：我瘋了嗎？