站在燃油車時代的末尾，不少人可能發(fā)出了這樣的感嘆：為什么國內(nèi)汽車絕大多數(shù)都是汽油車？被歐洲吹捧的柴油機，為什么缺席了中國的乘用車市場？誠然，柴油發(fā)動機有著種種的優(yōu)點，扭矩強大且油耗更低，國內(nèi)也有著上以百萬計的柴油發(fā)動機體量，但乘用車領域的柴油發(fā)動機，寥寥無幾。編輯認為，柴油汽車沒有普及，主要有這幾點原因。

國內(nèi)石油和汽車工業(yè)起步晚

時至今日，不少網(wǎng)友將柴油汽車不能普及的問題，歸咎于國內(nèi)油品品質(zhì)以及供應問題，甚至將箭頭直指“三桶油”。但編輯認為，“三桶油”的油品問題，只是柴油機不能普及的表象。大家或許不知道，“三桶油”成立于改革開放之后，而埃克森美孚、皇家殼牌等成立于大清時期，國外技術壟斷加之我國富煤貧油少氣的國情，我國早期油品自然不能跟歐美國家相比。

而歐美國家的柴油發(fā)動機技術，是偏向高速設計的柴油動力，燃油噴射技術、結構設計與國內(nèi)的農(nóng)用柴油機完全不同，不能吃粗糧的歐美柴油發(fā)動機，自然不能適應國內(nèi)的油品環(huán)境。與其將問題歸咎于“三桶油”的不作為，不如將其歸結于我國汽車工業(yè)與石油煉化行業(yè)的起步晚，且技術不相配套。

消費者對柴油機的普遍歧視

近年來，隨著國內(nèi)一批批大型煉廠投產(chǎn)，國內(nèi)油品指標更迭換代，國內(nèi)油品無論是質(zhì)還是量，都有了突飛猛進的進展。但即便如此，國內(nèi)柴油汽車也并沒有因此普及，國人對柴油機的歧視至關重要。以奔馳G系列來看，大家寧可加價幾十萬，選購G500，也沒人用十多萬的優(yōu)惠，選擇G350D。在國人眼中，柴油機多是廉價的工業(yè)、農(nóng)業(yè)用品，抖動大且不上檔次。換個角度，如今三缸機如同過街老鼠，當年柴油機又該如何讓大家欣然接受？

汽車引入國內(nèi)初期，本身就是帶有一定奢侈品屬性的，甚至一輛車的價格比一套房子還貴，大家自然無法接受自己花大錢買的汽車，竟然用拖拉機一般的柴油發(fā)動機。這樣的柴油機歧視，一直到現(xiàn)在都沒有改觀。

車企順勢而為

國內(nèi)的車企也都順應歷史大趨勢，并沒有強行推廣柴油汽車。國內(nèi)車企早期多以借鑒日系技術為主，這也為自主品牌汽油機定下了主基調(diào)。后來部分車企也曾推出了部分柴油動力，但效果不甚理想，隨即退出市場。種種原因，柴油汽車一直與國內(nèi)多數(shù)消費者無緣。

       原文標題 : 油品問題只是表象，細數(shù)柴油發(fā)動機落敗的三大原因！