都知道，國(guó)人對(duì)SUV的喜愛(ài)遠(yuǎn)勝于海外市場(chǎng)，這也讓不少汽車(chē)品牌為了滿足國(guó)人的喜好，在SUV領(lǐng)域花盡了心思，其中自主品牌的代表就是長(zhǎng)城和捷途。但隨著SUV風(fēng)潮的褪去，放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)的反噬也逐漸顯現(xiàn)了出來(lái)。

就比如在數(shù)據(jù)上，盡管SUV受到了不少國(guó)人的愛(ài)戴，但從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，轎車(chē)市場(chǎng)仍是最大的一塊蛋糕。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，今年前九個(gè)月國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了1487．5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2．4％，在此之中，轎車(chē)和SUV的累計(jì)銷(xiāo)量分別為742．3萬(wàn)輛和676．4萬(wàn)輛，分別實(shí)現(xiàn)了5．1％和1．8％的同比增長(zhǎng)。

很顯然，轎車(chē)市場(chǎng)無(wú)論是發(fā)展?jié)摿�還是實(shí)際銷(xiāo)量，都要壓過(guò)SUV一頭，這對(duì)沒(méi)有轎車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑損失巨大。

回歸轎車(chē)業(yè)務(wù)，長(zhǎng)城迫在眉睫！

2014年，長(zhǎng)城正式放棄了轎車(chē)業(yè)務(wù)，全身心的研發(fā)SUV。這也讓長(zhǎng)城在SUV市場(chǎng)有著比其他自主品牌更高的建樹(shù)，明星產(chǎn)品哈弗H6更是在不斷創(chuàng)造銷(xiāo)量神話。

但進(jìn)入到2022年以后，長(zhǎng)城汽車(chē)沒(méi)有轎車(chē)的短板就被無(wú)限放大，哈弗H6的市場(chǎng)地位更是被不斷反超，雖然現(xiàn)在哈弗H6在SUV市場(chǎng)仍是熱銷(xiāo)車(chē)型，但銷(xiāo)量霸主的地位已然不保。近兩年大火的坦克品牌，即便是一車(chē)難求，但硬派越野市場(chǎng)歸根結(jié)底仍是一個(gè)小眾市場(chǎng)，很難對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的銷(xiāo)量做出突出貢獻(xiàn)。

從銷(xiāo)量上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)在今年的表現(xiàn)有了明顯下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，截止到9月份，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為581476輛，同比下滑10．8％。反觀老對(duì)手長(zhǎng)安和吉利，盡管上半年國(guó)內(nèi)車(chē)市遇冷，但長(zhǎng)安和吉利仍實(shí)現(xiàn)了2．7％和0．1％的同比增長(zhǎng)。身處二線自主品牌陣營(yíng)的奇瑞汽車(chē)，今年前九個(gè)月銷(xiāo)量就已經(jīng)超過(guò)了50萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車(chē)甚至還有著被奇瑞反超的風(fēng)險(xiǎn)。

很顯然，缺失轎車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)城汽車(chē)在現(xiàn)今國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，已經(jīng)明顯力不從心。為此，重回轎車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)迫在眉睫。

兩款轎車(chē)上市敲定，入局高端可行？

其實(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，曾經(jīng)的長(zhǎng)城汽車(chē)曾先后推出過(guò)C30、C50等多款轎車(chē)產(chǎn)品，并取得了單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)。至于為何在2014年放棄轎車(chē)業(yè)務(wù)，其實(shí)原因也很簡(jiǎn)單，就是以前轎車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資車(chē)所壟斷，自主品牌很難在轎車(chē)市場(chǎng)有所作為。

但現(xiàn)在不同了，合資車(chē)在轎車(chē)市場(chǎng)的地位已經(jīng)受到了來(lái)自國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的挑戰(zhàn)，連銷(xiāo)量霸主軒逸都已經(jīng)被比亞迪秦PLUS反超，長(zhǎng)城在此時(shí)回歸轎車(chē)市場(chǎng)正當(dāng)其時(shí)。早在2020年，車(chē)轱轆就從長(zhǎng)城汽車(chē)內(nèi)部人員那里了解到，長(zhǎng)城會(huì)在近幾年重回轎車(chē)市場(chǎng)。

結(jié)合此前消息，長(zhǎng)城汽車(chē)將推出兩款轎車(chē)，與長(zhǎng)城以前在低端市場(chǎng)的轎車(chē)產(chǎn)品不同，回歸轎車(chē)業(yè)務(wù)的長(zhǎng)城汽車(chē)將主攻高端市場(chǎng)。就比如在去年廣州車(chē)展亮相的全新概念車(chē)機(jī)甲龍，該車(chē)在9月份就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了在工信部的申報(bào)。

在汽車(chē)外觀同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，機(jī)甲龍的這套設(shè)計(jì)可謂“獨(dú)樹(shù)一幟”，量產(chǎn)版車(chē)型完美還原了其概念車(chē)，其車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5240mm，軸距達(dá)到了3040mm，定位為中大型純電轎跑。棱角分明的造型滿滿都是機(jī)甲、科幻的風(fēng)格，讓人過(guò)目難忘。至于轎車(chē)，參考去年廣州車(chē)展預(yù)售的機(jī)甲龍全球限量版48．8萬(wàn)元的價(jià)格就能略知一二。

除機(jī)甲龍外，前段時(shí)間網(wǎng)上還曝光了長(zhǎng)城又一轎車(chē)的路試諜照，在更早以前，該款轎車(chē)的專利圖就已經(jīng)曝光，新車(chē)將走復(fù)古路線，其車(chē)長(zhǎng)將超過(guò)5m，軸距也將超過(guò)3m，同樣是中大型轎車(chē)的水平。

與機(jī)甲龍不同的是，這一復(fù)古轎車(chē)在動(dòng)力上或?qū)⒉捎门c拿鐵DHT相同的1．5T＋大電池組的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并不是純電動(dòng)轎車(chē)。按照外界的猜測(cè)，新車(chē)售價(jià)大概率將在30萬(wàn)元左右，并于明年第一季度在魏牌旗下實(shí)現(xiàn)首發(fā)。

寫(xiě)在最后：

以目前所掌握的信息來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)回歸轎車(chē)業(yè)務(wù)主要還是集中在高端市場(chǎng)，而高端市場(chǎng)所帶來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)畢竟有限，更多的還是提升品牌形象。車(chē)轱轆個(gè)人猜測(cè)，長(zhǎng)城在未來(lái)還會(huì)推出20萬(wàn)元以內(nèi)相對(duì)實(shí)惠的轎車(chē)產(chǎn)品來(lái)實(shí)現(xiàn)走量。

       原文標(biāo)題 : 長(zhǎng)城轎車(chē)上市時(shí)間敲定，重回轎車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)城還能創(chuàng)造神話？