在前不久舉行的小米14發(fā)布會(huì)上，小米正式發(fā)布了名為「澎湃OS」的操作系統(tǒng)，正式告別了已經(jīng)使用13年的MIUI系統(tǒng)。據(jù)了解該系統(tǒng)的英文名字為Xiaomi Hyper OS，是小米首個(gè)真正意義上的自研系統(tǒng)，光研發(fā)就花費(fèi)了整整7年的時(shí)間。

更有趣的是，小米在發(fā)布會(huì)上著重強(qiáng)調(diào)了該系統(tǒng)的在汽車交互方面的優(yōu)勢，其官方的宣傳更是打出了“人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)”的標(biāo)語，可見，盡管發(fā)布會(huì)上，雷軍沒有提及一點(diǎn)關(guān)于小米汽車的事，但明白人都知道，新系統(tǒng)選擇在此時(shí)推出，并主打車機(jī)互聯(lián)的賣點(diǎn)，顯然是為了給即將到來的小米汽車造勢。

按照官方的說法，這套系統(tǒng)并不是簡單的“安卓換皮”，而是基于重新構(gòu)建的底層架構(gòu)所打造，相較于傳統(tǒng)的安卓套殼系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有底層重構(gòu)、跨端智聯(lián)、主動(dòng)智能、全域安全、開放生態(tài)等五大特色。如果澎湃OS系統(tǒng)真如官方宣傳的那樣厲害，那么小米將會(huì)成為繼華為之后，又一家具備自主開發(fā)全生態(tài)智慧系統(tǒng)的廠家。

當(dāng)然與華為的思路不同，小米將會(huì)把澎湃OS系統(tǒng)首發(fā)用在自己的汽車產(chǎn)品身上，而不是將其提供給其他品牌，這與蘋果自研系統(tǒng)自家用的思路有著一些相似，如果該系統(tǒng)的表現(xiàn)非常理想，那么對(duì)于小米汽車產(chǎn)品來說，軟硬件的獨(dú)家完美適配，無疑是一種差異化的競爭力，要知道蘋果旗下的硬件產(chǎn)品之所以備受歡迎，有很大程度上都要?dú)w功于其軟件體驗(yàn)的優(yōu)勢。

而在使用了澎湃OS系統(tǒng)之后，未來小米的終端設(shè)備、智能家居、智能汽車等硬件，都能夠在一套系統(tǒng)下運(yùn)行，使用小米手機(jī)可以輕松地遠(yuǎn)程控制家電和汽車，不存在任何兼容性問題，其流暢性和安全性都會(huì)明顯高于其他的遠(yuǎn)程連接方式。

事實(shí)上，盡管搞這種互聯(lián)模式的車企有很多，例如問界和領(lǐng)克，但他們大多都是用的別人的系統(tǒng)（華為、魅族）與其適配，理論上來講，很難做到，類似小米這種完全使用自家硬件產(chǎn)品的兼容性。

雖然從目前曝光的信息來看，小米汽車的硬件參數(shù)并不算出彩，類似激光雷達(dá)、超級(jí)快充等配置都只在高配車型才會(huì)出現(xiàn)，但出色的生態(tài)體驗(yàn)或許能夠一定程度地改善他們?cè)诋a(chǎn)品硬件層面上的平庸，甚至帶來不錯(cuò)的引流效果。

畢竟，如果你是小米的忠實(shí)粉絲或是正在使用小米生態(tài)中的某一款產(chǎn)品，那么你很有可能就會(huì)因?yàn)椤叭塑嚰摇毕到y(tǒng)的出色兼容性而考慮購買小米的汽車產(chǎn)品，反過來說，你也可能會(huì)因?yàn)橘徺I小米汽車而入小米生態(tài)的坑，總之，跨平臺(tái)的生態(tài)體驗(yàn)已成為一種趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年6月小米MIUI系統(tǒng)的月活用戶大約在1.49億，而全球月活用戶更是達(dá)到了6.06億，如果能夠?qū)⑦@部分用戶中的一部分，轉(zhuǎn)換為汽車用戶，就足以讓小米汽車順利度過前期的起步階段了。

當(dāng)然目前最關(guān)鍵的問題在于，基于澎湃OS生態(tài)打造的汽車體驗(yàn)究竟如何。而這，或許只有等明年小米汽車上市之后，咱們實(shí)際上手測試之后，才能知曉了。

       原文標(biāo)題 : 不拼硬件，拼軟件，澎湃OS能讓小米汽車起飛嗎？