2023年可謂是價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的一年，這其中有些車企頂住了價(jià)格戰(zhàn)的壓力，而有些新勢力頂不住壓力落荒而逃。隨著2023年即將結(jié)束，為了保證銷量沖刺全年目標(biāo)，當(dāng)前各家車企正積極對(duì)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，且目前已有4家車企宣布推出降價(jià)優(yōu)惠活動(dòng)，又來了一波價(jià)格戰(zhàn)。

進(jìn)入11月份，多家車企似乎商量好一樣，紛紛進(jìn)行了降價(jià)促銷。其中，比亞迪、智己、極氪、零跑等多款熱銷車型，優(yōu)惠幅度最高達(dá)5.1萬元。在價(jià)格調(diào)整不斷的2023年，這個(gè)第四季度或許也將成為購車最實(shí)惠的時(shí)機(jī)。

年銷目標(biāo)壓力大

臨近年底，各大車企為了年初立下的銷量目標(biāo)也是馬不停蹄地保生產(chǎn)、搞促銷，像比亞迪、零跑、極氪等這些不愁賣的車企降價(jià)促銷主要也是想在年底沖一沖任務(wù)，完成率更好看一些。

其中比亞迪降價(jià)的車型也均是熱銷款，具體來看，11月1日~30日開展限時(shí)訂金抵購車款活動(dòng)，護(hù)衛(wèi)艦07享2000元訂金抵2萬元；海豚、海豹冠軍版享2000元抵9000元；宋PLUS冠軍版和驅(qū)逐艦05冠軍版享2000元抵7000元。此外，還有全系享2年0息、最高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠。

而強(qiáng)如比亞迪，也有年底沖量壓力。此前比亞迪定下的年度銷量目標(biāo)為300萬輛，要達(dá)成這一目標(biāo)，比亞迪11月和12月的單月銷量須實(shí)現(xiàn)30萬輛以上，而今年10月是比亞迪首次突破30萬輛月銷量。

另一方面，不差錢的比亞迪也是非常有底氣進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。根據(jù)比亞迪三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入4222.75億元，同比增長57.75%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。其中，第三季度營收1621.51億元，同比增長38.49%；凈利潤104.13億元，同比增長82.16%。沒有盈虧壓力的比亞迪打起價(jià)格戰(zhàn)來也是更加胸有成竹，目前就是為了沖量。

此前比亞迪董事長王傳福就表示：“比亞迪未來3至5年會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，或在細(xì)分領(lǐng)域打價(jià)格戰(zhàn)，比亞迪有充足的準(zhǔn)備。”所以未來幾年比亞迪應(yīng)該也會(huì)成為價(jià)格戰(zhàn)的積極參與者。

而漸入佳境的零跑汽車目的也和比亞迪一致，其希望第四季度每月銷量突破1.8萬輛。而在剛剛過去的10月，零跑汽車才首次達(dá)到1.8萬輛，其同樣希望借助全系車型優(yōu)惠帶來的銷售增量，實(shí)現(xiàn)此前制定的目標(biāo)。

今年年初，極氪制定了交付量較去年翻番的目標(biāo)，即14萬輛。截至10月末，極氪的目標(biāo)完成率為65.79%。這意味著極氪在今年的最后兩個(gè)月需要突擊完成約5萬輛的交付目標(biāo)。所以極氪也是宣布年底前全系車型開啟限時(shí)購車、限時(shí)增購及置換等權(quán)益。各項(xiàng)權(quán)益疊加后，極氪001、極氪X和極氪009的限時(shí)購車優(yōu)惠價(jià)值至高可達(dá)8萬、5.1萬和1.6萬元。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅表示，車企雙11購車促銷活動(dòng)、廣州國際車展啟動(dòng)、新車上市等因素有利于提振汽車銷量，同時(shí)，地方購車補(bǔ)貼、車企促銷活動(dòng)仍在延續(xù)，預(yù)計(jì)11月份零售量環(huán)比增長將達(dá)到10%左右，大約210萬輛。

車企互相“較勁”

臨近年底，各大車企降價(jià)促銷在價(jià)格戰(zhàn)如此激烈的當(dāng)下看起來再平常不過了，但對(duì)于某些車企來說，除了要沖擊年銷目標(biāo)以外，也是與直接競爭車企的一場較量。

據(jù)AITO汽車披露，新問界M7上市一個(gè)月就獲得超過60000輛的大定訂單。10月17日，AITO汽車還發(fā)布M7提車超期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用戶，若提車超期按超出天數(shù)將獲得現(xiàn)金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每天200元，至高1萬元。這項(xiàng)舉措的出臺(tái)，無疑將進(jìn)一步促進(jìn)新問界M7的銷量和熱度雙提升。

問界熱銷，理想汽車就如臨大敵。在10月11日，理想汽車披露，原定于11月完成的月銷量目標(biāo)將提前至10月發(fā)起沖擊�；蛟S是為了配合本月完成沖擊突破4萬輛的月度銷量目標(biāo)，理想汽車在10月推出新的優(yōu)惠政策，且優(yōu)惠力度進(jìn)一步擴(kuò)大。

并且為了迎戰(zhàn)問界，理想汽車甚至直接開始搶問界大定訂單了。上海的某家理想汽車銷售人員為了拿下問界車主，直接向已經(jīng)下大定的問界客戶表示，理想可以承擔(dān)對(duì)方5千元的問界定金，還保證有現(xiàn)車交付。同時(shí)理想還推出了數(shù)萬元的限時(shí)優(yōu)惠、保險(xiǎn)補(bǔ)貼以及數(shù)十項(xiàng)禮品等措施，爭搶客戶。

理想汽車銷售人員表示，目前理想沒有發(fā)布官降，但現(xiàn)在購車可以享受1萬元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼、1萬元的牌照補(bǔ)貼、5000元的保養(yǎng)補(bǔ)貼和6000元置換補(bǔ)貼，最高降價(jià)幅度有3.1萬元。據(jù)此計(jì)算，理想L7的售價(jià)不到30萬元，L8優(yōu)惠后售價(jià)也只有30萬元出頭。

顯然新問界M7的大火讓理想汽車感到了一絲寒意，為了避免理想ONE的重蹈覆轍，理想汽車如今也是主動(dòng)出擊，變相降價(jià)也是想在沖擊年銷目標(biāo)的基礎(chǔ)上，也能給直接競爭對(duì)手造成一定沖擊，一舉兩得。

不過業(yè)內(nèi)人士表示，“以價(jià)換量”對(duì)于理想汽車等車企而言是一把雙刃劍。即在短期內(nèi)，的確獲得銷量提升；但從長遠(yuǎn)來看，對(duì)自身品牌造成不小的傷害且降低了車企盈利能力。

不管是比亞迪與零跑等車企的沖擊年銷目標(biāo)，還是理想汽車與問界的“較勁”，都是為了爭搶市占率，搶銷量。因?yàn)樵谌绱藘?nèi)卷的新能源市場，只有規(guī)模上去了，車企才能有行業(yè)競爭力，也才能擁有可持續(xù)生存的能力，當(dāng)然接下來還會(huì)有更多車企加入價(jià)格戰(zhàn)隊(duì)伍，能帶來多大改變雖然不好說，但年底確實(shí)是個(gè)購車的好時(shí)機(jī)。

       原文標(biāo)題 : 比亞迪降1.8萬元“打樣”，年銷目標(biāo)令新能源車價(jià)大“跳水”