在2025年第二季度，以色列汽車市場經(jīng)歷顯著下滑，同比下降超過三分之一，但中國品牌卻逆勢增長，表現(xiàn)亮眼。

Jaecoo J7成為市場最大黑馬，摘得季度銷量冠軍；奇瑞、極氪、極越、小鵬、比亞迪等品牌紛紛躋身前列，部分車型更是成功打入銷量前十。中國車企憑借SUV、新能源車型優(yōu)勢，正在以色列市場快速建立品牌認(rèn)知與份額。

01 以色列汽車市場整體情況與競爭格局

2025年6月，以色列新車市場遭遇劇烈波動(dòng)，銷量同比下滑34.4%，僅為1.7萬輛，環(huán)比5月也有所回落，使得上半年累計(jì)銷量僅同比增長2.9%，達(dá)到15.97萬輛。

從月度品牌排名來看，日系與韓系品牌仍在主導(dǎo)地位，但優(yōu)勢已被削弱。

◎ 豐田以13.6%的份額維持第一，但同比下降29.3%；

◎ 現(xiàn)代和起亞分別位居第三與第四，其中現(xiàn)代銷量跌幅為17.6%，起亞為32.4%。

◎ 此外，斯柯達(dá)下滑32.1%，整體歐洲品牌表現(xiàn)疲軟。

新能源與小型SUV依舊是市場重點(diǎn)車型。

從具體車型來看

◎ 捷途J7在二季度以4450輛的銷量占據(jù)7.2%的市場份額，不僅奪得季度冠軍，也順勢拿下2025年上半年銷量王座。

◎ 此前曾長期位列第一的現(xiàn)代Kona則退居次席，但其銷量同比增長仍高達(dá)237%，表現(xiàn)堅(jiān)挺。

◎ 奇瑞瑞虎8 Pro躍升至第三位，占據(jù)4%的市場份額，超越豐田卡羅拉Cross與起亞Picanto等長期熱門車型。.

整體車型前十中，中國品牌已占據(jù)四席：其中奇瑞獨(dú)占三席，J7、奇瑞瑞虎8 Pro和奇瑞瑞虎7 Pro，加上小鵬G6，中國SUV產(chǎn)品的多點(diǎn)開花態(tài)勢。

動(dòng)力總成方面，插電式混動(dòng)和純電車型份額繼續(xù)擴(kuò)大，整體新能源市場受宏觀波動(dòng)影響出現(xiàn)放緩跡象，但小鵬、極越、深藍(lán)、比亞迪等品牌仍保持增長。

其中小鵬同比暴漲218%，而深藍(lán)和極越分別首次打入前二十和前三十，展現(xiàn)出中國品牌在新能源領(lǐng)域的核心競爭力。

02 中國汽車品牌在以色列的表現(xiàn)與趨勢

中國汽車品牌正成為以色列市場的一股新興主力。

◎ 本季度，奇瑞成為僅次于豐田的第二大品牌，市場份額達(dá)到10.7%，同比暴漲75.4%。奇瑞在以色列的快速成長不僅體現(xiàn)在品牌整體銷量，更表現(xiàn)在車型多樣性和市場適應(yīng)力上。

瑞虎8 Pro在Q2銷量達(dá)2473輛，占據(jù)整體市場4%，直接躍居車型榜單第三位；瑞虎7 Pro則以1668輛排名第八；瑞虎4 Pro也躋身前四十，顯示出品牌多款SUV同步熱銷的良好格局。

Jaecoo品牌可謂本季最大黑馬。雖然是新進(jìn)入市場的品牌，但憑借J7單一車型便拿下4450輛的季度銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先第二名現(xiàn)代Kona。J7在外觀、空間與性價(jià)比方面的優(yōu)勢，使其在家庭用戶中迅速積聚人氣，也帶動(dòng)捷途品牌整體排名上升至第六位。

◎ 比亞迪盡管面臨較大市場波動(dòng)，整體銷量同比下降45.2%，但仍穩(wěn)居第七，主力車型海豚與宋PLUS分別以1070輛和833輛保持在前二十之列，表現(xiàn)穩(wěn)健。

◎ 小鵬則迎來強(qiáng)勢反彈，G6車型躋身銷量前十，季度銷量1381輛，品牌同比增長218%。

◎ 極越與深藍(lán)首次在榜單中出現(xiàn)，極越售出83輛，深藍(lán)達(dá)136輛，雖規(guī)模尚小，但增長速度極快。

◎ 幾何C作為吉利代表車型，在第二季度也售出661輛，盡管同比略有下降，但依然保持在中堅(jiān)位置。

◎ 而極氪盡管表現(xiàn)有所下滑，但仍憑借品牌影響力和前期積累維持一定銷量。

從車型維度來看，中國品牌在以色列的產(chǎn)品組合正趨于成熟：

◎ 一方面以中大型SUV為代表的燃油和混動(dòng)產(chǎn)品，憑借空間大、配置高、價(jià)格親民等優(yōu)勢持續(xù)獲得家庭用戶青睞；

◎ 另一方面，在純電動(dòng)市場上，小鵬、比亞迪和極越等企業(yè)則通過設(shè)計(jì)感強(qiáng)、智能化水平高的產(chǎn)品吸引了年輕用戶和技術(shù)敏感人群。

◎ 此外，多個(gè)品牌如領(lǐng)克、嵐圖、AITO等也開始嘗試進(jìn)入，以試探市場反應(yīng)并為未來擴(kuò)張做準(zhǔn)備。

中國車企的快速崛起已對傳統(tǒng)主流品牌形成實(shí)質(zhì)壓力。

◎ 曾長期占據(jù)銷量前列的歐洲品牌，如斯柯達(dá)、雪鐵龍、標(biāo)致、雷諾，在本季度普遍下滑30%以上；

◎ 即便是韓系與日系品牌，亦面臨來自中國SUV和電動(dòng)車的激烈競爭。

從趨勢看，中國品牌有望在2025年下半年進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

小結(jié)

在以色列這一中東核心市場，中國汽車品牌正加速突破，從過去單一新能源定位，逐步走向油電混合、多車型并進(jìn)的競爭格局。

       原文標(biāo)題 : 亞洲車市 | 以色列2025年6月：中國汽車品牌全面挺進(jìn)