引言

7月15日，蘿卜快跑宣布聯(lián)手Uber，一口氣簽下“史上最大車(chē)輛規(guī)模”的無(wú)人駕駛大單——年底前，亞洲、中東先跑數(shù)千輛，未來(lái)再鋪全球。

消息一出，朋友圈直接刷屏：有人歡呼“自動(dòng)駕駛的iPhone 4時(shí)刻來(lái)了”，也有人調(diào)侃“激光雷達(dá)終于從奢侈品打成日用品”。

同一天，北京亦莊一輛小馬智行第七代Robotaxi默默跑完第200萬(wàn)公里，全程零剮蹭；深圳福田，300臺(tái)無(wú)人配送車(chē)已經(jīng)像外賣(mài)騎手一樣搶紅燈。

全球Robotaxi的“奇點(diǎn)時(shí)刻”不再是一句PPT口號(hào)，而是被四顆Orin X芯片、1.7億公里安全里程、以及20萬(wàn)元一臺(tái)的整車(chē)成本硬生生拽進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

無(wú)人車(chē)來(lái)也帶你拆開(kāi)這個(gè)“奇點(diǎn)”，看它到底奇在哪?

一、從“能不能跑”到“能跑多大”：規(guī)模競(jìng)賽開(kāi)閘

2025年，Robotaxi行業(yè)的主旋律只有一個(gè)字——“量”。蘿卜快跑：全球15城、1000輛車(chē)，一季度140萬(wàn)次出行，同比+75%；年底聯(lián)手Uber，中東、亞洲先砸數(shù)千輛。Waymo：美國(guó)4城1500輛，周訂單25萬(wàn)，2026年擴(kuò)至7城。小馬智行：計(jì)劃年底千輛，三年上萬(wàn)，豐田、廣汽、北汽前裝量產(chǎn)。文遠(yuǎn)知行：阿聯(lián)酋、瑞士、蘇黎世15座新城已在排期。如果把Robotaxi比作共享單車(chē)，2024年還是“小藍(lán)車(chē)試投”，2025年直接變成“彩虹海投放”。規(guī)模競(jìng)賽背后，是政策綠燈、硬件降本、算法成熟“三箭齊發(fā)”。

二、激光雷達(dá)“打骨折”：成本拐點(diǎn)真的來(lái)了

十年前Velodyne一顆64線激光雷達(dá)賣(mài)8萬(wàn)美元，今天蘿卜快跑第六代無(wú)人車(chē)4顆遠(yuǎn)距激光雷達(dá)成本只要3.5萬(wàn)元人民幣。

1、規(guī)模降本：

2025年，全球L2+量產(chǎn)潮把激光雷達(dá)年需求量推高到百萬(wàn)級(jí)。

規(guī)模擴(kuò)大了，邊際成本下降，價(jià)格自然跳水。

2、技術(shù)降本：

MEMS、轉(zhuǎn)鏡、Flash方案百花齊放，AI、大模型廣泛應(yīng)用，新材料日新月異，200米探測(cè)、360°覆蓋成了“白菜配置”。

比如，蘿卜快跑的第六代無(wú)人駕駛汽車(chē)的傳感器配置，有 4 顆激光雷達(dá)、攝像頭 12 個(gè)、毫米波雷達(dá) 5 個(gè)、超聲波雷達(dá) 12 個(gè)。

蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛汽車(chē)傳感器配置情況

3、數(shù)據(jù)降本：

一顆激光雷達(dá)每天跑300公里，一年貢獻(xiàn)10萬(wàn)公里的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，邊際成本趨近于零。

一句話：激光雷達(dá)不再是“貴族玩具”，而是無(wú)人車(chē)的“安全氣囊”——標(biāo)配，且必須好用。

三、安全賬本：人類(lèi)司機(jī)1/14的出險(xiǎn)率

蘿卜快跑公開(kāi)賬本顯示，自動(dòng)駕駛已經(jīng)安全運(yùn)行1.7億公里、提供1100萬(wàn)次服務(wù)，出險(xiǎn)率僅為人類(lèi)駕駛員的1/14，安全性≈國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。

蘿卜快跑激光雷達(dá)+高精地圖+視覺(jué)冗余，三重保險(xiǎn)，雨霧天誤檢率比純視覺(jué)低3倍。

小馬智行自動(dòng)駕駛Robotaxi實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)小時(shí)無(wú)人運(yùn)營(yíng)，事故率低于人類(lèi)10倍。

Waymo自動(dòng)駕駛Robotaxi加州DMV數(shù)據(jù)達(dá)到每百萬(wàn)英里接管0.68次，而特斯拉純視覺(jué)每百萬(wàn)英里接管為3.2次。

保險(xiǎn)公司聞風(fēng)而動(dòng)：廣州試點(diǎn)Robotaxi專(zhuān)屬保費(fèi)，比傳統(tǒng)出租車(chē)便宜30%。

司機(jī)們開(kāi)始擔(dān)心飯碗，段子手說(shuō)：“以后考駕照的難度=考博。”

四、出海“捕魚(yú)指南”：為什么第一站是迪拜？

全球擴(kuò)張不是撒胡椒面，而是“去魚(yú)多的地方捕魚(yú)”。

1、中東優(yōu)勢(shì)

中東地區(qū)人口密度低、油價(jià)高、司機(jī)貴，比如，迪拜人力成本比上海高2.5倍，Robotaxi定價(jià)比網(wǎng)約車(chē)貴20%仍供不應(yīng)求。

這樣富得冒油、人煙稀少的地方，簡(jiǎn)直就是Robotaxi這種新生事物的天選之地！

2、政策支持

中東地區(qū)對(duì)AI等高科技持歡迎態(tài)度，政策非常友好！

他們對(duì)無(wú)人駕駛有明確的規(guī)劃圖、時(shí)間表：迪拜計(jì)劃2030年25%交通無(wú)人駕駛，阿布扎比規(guī)劃2040年達(dá)到25%，沙特則為2030年15%。

3、Uber助攻

Uber搶占自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，已成為最大的無(wú)人車(chē)平臺(tái)！

中東Uber月活1800萬(wàn)，蘿卜快跑借船出海，“一鍵叫無(wú)人車(chē)”直接落地。

文遠(yuǎn)知行、小馬智行也和Uber攜手，專(zhuān)攻中東、東亞等海外市場(chǎng)。

中國(guó)玩家海外成本也低，比如蘿卜快跑第六代無(wú)人車(chē)、小馬智行第七代車(chē)，僅為Waymo硬件成本的1/3。

五、未來(lái)十年賬本：從千輛到百萬(wàn)輛

高盛預(yù)測(cè)：中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)2025~2035年將增長(zhǎng)757倍，2035年市場(chǎng)規(guī)模470億美元。

1、車(chē)輛：

2025年4100輛→2035年190萬(wàn)輛，一線城市貢獻(xiàn)42%，二線城市50%。成本：

單車(chē)制造成本從2.01萬(wàn)美元降至1.89萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)每公里成本有望低于出租車(chē)30%。

2、就業(yè)：

2030年前后，北上廣深或新增“無(wú)人車(chē)調(diào)度員”“遠(yuǎn)程安全員”崗位10萬(wàn)個(gè)，駕校教練開(kāi)始轉(zhuǎn)崗學(xué)Python。

六、寫(xiě)在最后：奇點(diǎn)之后，再無(wú)“試點(diǎn)”

十年前，Waymo在鳳凰城小心翼翼測(cè)試；今天，1000輛蘿卜快跑已經(jīng)在武漢、迪拜、香港同時(shí)接單。

十年前，激光雷達(dá)是“實(shí)驗(yàn)室圣杯”；

今天，它成了“無(wú)人車(chē)安全帶”。

當(dāng)里程數(shù)從萬(wàn)公里飆到億公里，當(dāng)成本從百萬(wàn)打到十萬(wàn)，當(dāng)政策從“允許測(cè)試”升級(jí)到“鼓勵(lì)運(yùn)營(yíng)”，Robotaxi的奇點(diǎn)時(shí)刻已經(jīng)不再是“會(huì)不會(huì)來(lái)”，而是“來(lái)得有多快”。

下一站，百萬(wàn)輛無(wú)人車(chē)同時(shí)在線，城市上空響起統(tǒng)一的提示音：

“請(qǐng)系好安全帶，下一站——未來(lái)。”

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也認(rèn)為：Robotaxi行業(yè)正站在時(shí)代的風(fēng)口上，激光雷達(dá)領(lǐng)航，頭部玩家們?cè)谌�球市�?chǎng)“狂飆”。讓我們一起期待這個(gè)充滿(mǎn)無(wú)限可能的未來(lái)吧！親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 千輛無(wú)人車(chē)狂奔、激光雷達(dá)“打骨折”：自動(dòng)駕駛 Robotaxi 的“奇點(diǎn)時(shí)刻”，到底奇在哪？