本文系深潛atom第948篇原創(chuàng)作品

從香港到世界：“中國(guó)方案”領(lǐng)跑Robotaxi時(shí)代

李繼偉丨作者

深潛atom工作室丨編輯

在過(guò)去半年里，無(wú)人駕駛在全球呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。而在全球無(wú)人駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展的浪潮中，中國(guó)科技公司正在實(shí)現(xiàn)從并跑到領(lǐng)跑的跨越。

日前，據(jù)香港媒體報(bào)道稱(chēng)，香港特別行政區(qū)政府會(huì)見(jiàn)了百度創(chuàng)始人李彥宏一行，就AI發(fā)展和自動(dòng)駕駛技術(shù)在香港的應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)落地等事宜展開(kāi)深入交流。

前一天，也就是8月14日，百度旗下的無(wú)人駕駛出行服務(wù)平臺(tái)蘿卜快跑獲批在香港島南區(qū)指定路段進(jìn)行無(wú)人駕駛車(chē)輛道路測(cè)試。香港運(yùn)輸署發(fā)言人表示，蘿卜快跑自2024年12月起開(kāi)始在北大嶼山進(jìn)行道路測(cè)試至今運(yùn)行暢順，無(wú)人駕駛汽車(chē)表現(xiàn)穩(wěn)定。此次擴(kuò)區(qū)，蘿卜快跑可以在不同區(qū)域同時(shí)進(jìn)行道路測(cè)試，系統(tǒng)收集更多測(cè)試數(shù)據(jù)。

作為國(guó)際金融中心和科創(chuàng)中心，香港近年來(lái)從規(guī)劃制定、資金支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才強(qiáng)化等一系列方面，都出臺(tái)了很多舉措，鼓勵(lì)科技創(chuàng)新。

而這次，前一天蘿卜快跑剛獲批擴(kuò)區(qū)，第二天李彥宏一行就被香港特首接見(jiàn)，由此可見(jiàn)港府對(duì)無(wú)人駕駛重視程度之高。在這背后，未來(lái)百度與香港的合作有望進(jìn)一步深化，而蘿卜快跑在香港的成功經(jīng)驗(yàn)也會(huì)對(duì)進(jìn)入全球更多市場(chǎng)帶來(lái)垂范效應(yīng)。

半年內(nèi)三度擴(kuò)區(qū)，蘿卜快跑在港“狂奔”

這是蘿卜快跑今年以來(lái)，第三次在香港擴(kuò)區(qū)。

4月30日，香港運(yùn)輸署為蘿卜快跑更新了自動(dòng)駕駛車(chē)輛試行牌照，不僅擴(kuò)大了其在港的測(cè)試區(qū)域，還將每次道路測(cè)試的車(chē)輛數(shù)量從5輛增加至10輛。與此同時(shí)，蘿卜快跑也正式開(kāi)啟了載客試運(yùn)行階段。載客試運(yùn)行與擴(kuò)區(qū)相結(jié)合，讓蘿卜快跑得以收集更多真實(shí)場(chǎng)景數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，也為其后續(xù)在香港的落地服務(wù)打下了基礎(chǔ)。

5月10日，香港運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶以香港第一位乘客的身份，在公開(kāi)道路上親身體驗(yàn)試乘了蘿卜快跑的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并公開(kāi)表示：“無(wú)論是讓車(chē)、切線，還是駛過(guò)環(huán)島，蘿卜快跑均表現(xiàn)出色，與一般車(chē)輛無(wú)異。”陳美寶的公開(kāi)表態(tài)，不僅是對(duì)蘿卜快跑技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，更彰顯了香港高層對(duì)蘿卜快跑在香港發(fā)展的支持。

緊接著， 6月18日，蘿卜快跑的測(cè)試范圍進(jìn)一步延伸至香港東涌的指定路段，覆蓋區(qū)域包括東涌海濱道、東薈城周邊等核心區(qū)域。這使得蘿卜快跑的無(wú)人駕駛測(cè)試，從此前相對(duì)封閉的區(qū)域，正式邁入城市生活中的復(fù)雜交通場(chǎng)景，可以為蘿卜快跑在更多復(fù)雜城市環(huán)境中推廣積累更多經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)。

而最新的，也就是8月14日蘿卜快跑獲批在香港島南區(qū)的指定路段開(kāi)展無(wú)人駕駛車(chē)輛道路測(cè)試。

香港地形特殊，屬于高密度山海地形城市，道路網(wǎng)絡(luò)極為復(fù)雜，存在多種畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口結(jié)構(gòu)，右舵左行的交通規(guī)則也增加了駕駛難度。蘿卜快跑今年在香港的三次擴(kuò)區(qū)，步伐穩(wěn)健且意義深遠(yuǎn)。從測(cè)試車(chē)輛數(shù)量增加、開(kāi)啟載客試運(yùn)行，到測(cè)試范圍延伸至復(fù)雜城市場(chǎng)景，再到如今在香港島南區(qū)開(kāi)展測(cè)試，每一步都彰顯了其技術(shù)的成熟度與穩(wěn)定性。

蘿卜快跑的持續(xù)擴(kuò)區(qū)不僅擴(kuò)大了蘿卜快跑在香港的測(cè)試覆蓋范圍，能夠收集到更多不同區(qū)域的道路數(shù)據(jù)，助力技術(shù)在各類(lèi)復(fù)雜場(chǎng)景下的表現(xiàn)不斷完善，為今后在香港的落地服務(wù)，乃至向全球右舵市場(chǎng)拓展提供了更有力的示范作用。

港府為何如此青睞蘿卜快跑？

從北大嶼山、機(jī)場(chǎng)島，到東涌這片正在發(fā)展的城市圈，再到這次把范圍擴(kuò)大到香港島南區(qū)，加上剛剛香港特首百度的會(huì)面——這一連串動(dòng)作疊加已經(jīng)透露出不少信息了——香港不僅關(guān)注“蘿卜快跑”，更信任百度的無(wú)人駕駛技術(shù)。

早在2013年，百度就開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛的全棧技術(shù)能力，感知、規(guī)劃、高精地圖、定位、云控、車(chē)路協(xié)同等所有關(guān)鍵模塊均實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期自研和持續(xù)演進(jìn)，為蘿卜快跑構(gòu)建了業(yè)內(nèi)最完整的技術(shù)鏈條。

進(jìn)入大模型時(shí)代，百度更是一馬當(dāng)先的宣布All in AI。2024年5月，百度發(fā)布全球首個(gè)支持L4級(jí)無(wú)人駕駛的大模型Apollo ADFM，蘿卜快跑第六代無(wú)人車(chē)成為全球首個(gè)應(yīng)用該大模型的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，形成了“Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”三位一體的安全解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)城市級(jí)全域復(fù)雜場(chǎng)景覆蓋。

蘿卜快跑在香港備受重視和信任并非偶然。香港作為全球金融與創(chuàng)新的前沿陣地，交通環(huán)境復(fù)雜且監(jiān)管門(mén)檻極高。而蘿卜快跑僅用5個(gè)月就完成測(cè)試驗(yàn)證、試點(diǎn)擴(kuò)展及載客試運(yùn)行背后，是蘿卜快跑過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力與豐富的落地服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

從技術(shù)層面看，蘿卜快跑無(wú)人駕駛技術(shù)達(dá)到L4級(jí)高度自動(dòng)化駕駛水平，能在特定運(yùn)行條件下持續(xù)執(zhí)行所有動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，并自動(dòng)執(zhí)行最低風(fēng)險(xiǎn)策略。大模型加持下，蘿卜快跑技術(shù)泛化性提升，蘿卜快跑可以快速適應(yīng)右舵左行的香港行駛規(guī)范。

在落地服務(wù)方面，蘿卜快跑已在北京、武漢、重慶、深圳等地實(shí)現(xiàn)常態(tài)化服務(wù)。截至2025年5月，已在全球累計(jì)提供超過(guò)1100萬(wàn)次出行服務(wù)，安全行駛里程超過(guò)1.7億公里。自去年12月在香港道路測(cè)試至今，蘿卜快跑安全測(cè)試?yán)锍桃殉?萬(wàn)公里。

更為重要的是，香港作為國(guó)際金融中心，寸土寸金，發(fā)展智慧城市不僅能解決空間、交通效率，并為香港的發(fā)展注入新動(dòng)力。2025年8月14日，香港《明報(bào)》報(bào)道：百度計(jì)劃申請(qǐng)擴(kuò)展測(cè)試至啟德，若獲批，將成為香港首次有無(wú)人駕駛汽車(chē)在人流較密集的九龍區(qū)行駛。

對(duì)此，香港新方向立法會(huì)議員張欣宇認(rèn)為，自動(dòng)駕駛汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)在啟德有商業(yè)化發(fā)展?jié)撡|(zhì)，可提供按需求的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)，補(bǔ)充現(xiàn)時(shí)跑道區(qū)及郵輪碼頭仍不足的交通運(yùn)力；其次日后游客若可乘無(wú)人駕駛汽車(chē)穿梭區(qū)內(nèi)各地標(biāo)，可打造“科技文旅”體驗(yàn)，促進(jìn)郵輪盛事經(jīng)濟(jì)，甚至發(fā)展成香港旅游特色。

也就是說(shuō)，香港的城市屬性和地理位置等一系列條件決定了，無(wú)人駕駛技術(shù)在香港的落地應(yīng)用是有非常明確的必要性和迫切性的。

無(wú)人駕駛的中國(guó)方案走向全球

從全球視角來(lái)看，無(wú)人駕駛已成為不可阻擋的發(fā)展大勢(shì)下。以蘿卜快跑、谷歌Waymo、特斯拉為代表的全球無(wú)人駕駛“三大家”發(fā)展勢(shì)如破竹，尤其是以蘿卜快跑所代表的中國(guó)方案已經(jīng)得到全球認(rèn)可。

2025年8月，蘿卜快跑宣布與全球知名出行平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，計(jì)劃2026年率先在英國(guó)、德國(guó)等歐洲市場(chǎng)部署數(shù)千臺(tái)無(wú)人駕駛車(chē)輛。而此前的7月份，蘿卜快跑已與Uber達(dá)成合作，雙方攜手重構(gòu)全球出行網(wǎng)絡(luò)。合作消息官宣后，Uber和Lyft的股價(jià)均顯著增長(zhǎng)，兩公司CEO也多次公開(kāi)表達(dá)對(duì)蘿卜快跑技術(shù)的高度認(rèn)可，中國(guó)的無(wú)人駕駛方案正在被世界認(rèn)可。

深潛atom認(rèn)為，蘿卜快跑與Uber、Lyft的戰(zhàn)略合作，僅僅是個(gè)開(kāi)始。

據(jù)媒體報(bào)道蘿卜快跑計(jì)劃進(jìn)入瑞士和土耳其，并已在瑞士設(shè)立實(shí)體公司，將其作為無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)出海歐洲的重要前哨�？梢�(jiàn)，蘿卜快跑此次并非單純地將產(chǎn)品輸出到海外市場(chǎng)，而是更多的構(gòu)建完整的Robotaxi生態(tài)系統(tǒng)。

實(shí)際上，蘿卜快跑當(dāng)前已覆蓋全球15個(gè)城市。在中東地區(qū)，2025年3月以來(lái)蘿卜快跑動(dòng)作頻頻。先是與迪拜道路交通局（RTA）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在迪拜部署超過(guò)1000輛全無(wú)人駕駛汽車(chē)；緊接著又與阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司Autogo達(dá)成合作，共同打造阿布扎比地區(qū)規(guī)模最大的無(wú)人車(chē)隊(duì)，后續(xù)還將聯(lián)合Uber在中東地區(qū)率先部署數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，未來(lái)計(jì)劃逐步擴(kuò)展至全球更多市場(chǎng)。

在亞洲區(qū)域，蘿卜快跑的進(jìn)展同樣顯著，將聯(lián)合Uber率先部署數(shù)千輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，持續(xù)完善在亞洲的布局網(wǎng)絡(luò)。

與美國(guó)的Waymo、特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，蘿卜快跑在技術(shù)成熟度、成本優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)擴(kuò)張速度上毫不遜色，甚至在某些方面更具優(yōu)勢(shì)。例如，在復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)上，蘿卜快跑依托在中國(guó)千萬(wàn)級(jí)人口城市積累的豐厚經(jīng)驗(yàn)，展現(xiàn)出更強(qiáng)的適應(yīng)性。

更為關(guān)鍵的是，隨著蘿卜快跑在全球多地的落地，其正逐步將中國(guó)特色的安全評(píng)估體系、數(shù)據(jù)合規(guī)方案等輸出到全球，為全球無(wú)人駕駛監(jiān)管提供“中國(guó)樣本”，推動(dòng)“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”成為“世界方案”，重塑全球?qū)χ袊?guó)技術(shù)的認(rèn)知。

在全球出行革命的浪潮中，以蘿卜快跑為代表的中國(guó)無(wú)人駕駛解決方案正勢(shì)如破竹。這不僅是一家企業(yè)的發(fā)展壯大，更是中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)走向世界的生動(dòng)寫(xiě)照。伴隨著蘿卜快跑的全球化進(jìn)程加速，悄然改變著全球?qū)χ袊?guó)技術(shù)的認(rèn)知。相信在未來(lái)，以蘿卜快跑為代表的中國(guó)力量將在全球出行變革中扮演更加重要的角色，為世界帶來(lái)更多驚喜。

       原文標(biāo)題 : 三度擴(kuò)區(qū)，特首會(huì)見(jiàn)！蘿卜快跑為何獲港府青睞？