作者 | 邱鍇俊

編輯 | 章漣漪

7月31日，文遠知行發(fā)布2025年二季度財報。

最亮眼的數(shù)據(jù)來自Robotaxi業(yè)務(wù)——營收4590萬元，同比大幅增長836.7%，創(chuàng)公司成立以來單季度新紀錄；Robotaxi業(yè)務(wù)占二季度營收比例大幅提升至36.1%，創(chuàng)2021年以來單季度歷史新高。

在Robotaxi業(yè)務(wù)的拉動下，文遠知行總體財務(wù)表現(xiàn)也展現(xiàn)出高增長態(tài)勢——總營收1.27億元，同比增長60.8%，毛利3570萬元，同比增長40.6%。

不過，文遠知行還未實現(xiàn)盈利，當季虧損4.06億元，同比虧損有所收窄。

文遠知行的前景很大程度取決于Robotaxi。而這一賽道迎來了特斯拉這樣的對手，文遠知行如何應(yīng)對？

01

Robotaxi大增長

最近，文遠知行在Robotaxi上好消息不斷，但是更加精明的投資者會問：財務(wù)表現(xiàn)怎樣呢？

二季報給了一個漂亮的回應(yīng)。

文遠知行CFO兼國際負責人李璇說，隨著Robotaxi業(yè)務(wù)在包括阿布扎比等區(qū)域的國際布局不斷拓展，單車經(jīng)濟性持續(xù)改善，商業(yè)可行性日益清晰。“在全球戰(zhàn)略合作伙伴的支持下，我們正迎來關(guān)鍵拐點——高效運營一支具備可持續(xù)單車經(jīng)濟模型的Robotaxi車隊正成為現(xiàn)實。”

在回答分析師提問時，李璇進一步闡釋了Robotaxi業(yè)務(wù)營收增長的原因。

李璇說，首先是車隊擴張，更大的車隊規(guī)模將直接轉(zhuǎn)化為更高收入。

其次，文遠知行的Robotaxi業(yè)務(wù)有“三重增長引擎”：以硬件銷售為起點，隨后是服務(wù)收入，再到收入分成。“硬件銷售是當前增長的基石，而隨著運營成熟，服務(wù)收入和分成模式將帶來長期增長空間。”

第三，文遠知行聚焦單位經(jīng)濟效益更優(yōu)的市場，尤其是每公里單價較高的地區(qū)。這是高效擴大收入的關(guān)鍵因素。

哪些地區(qū)更好賺錢？

李璇表示，中東、新加坡、歐洲等地區(qū)的市場潛力和單位經(jīng)濟效益對Robotaxi部署極具吸引力.

確實，文遠知行在這些地方布局明顯加快。

在阿聯(lián)酋阿布扎比，文遠知行的Robotaxi車隊規(guī)模自2024年以來增長到3倍，總服務(wù)范圍覆蓋阿布扎比近一半核心城區(qū)，訂單量預(yù)計翻倍。而且，文遠知行計劃在此開啟中東首個純無人Robotaxi道路測試。

在迪拜，文遠知行最近與Uber、迪拜道路交通管理局簽署合作協(xié)議（下圖），在迪拜部署商業(yè)化Robotaxi出行服務(wù)，預(yù)計今年內(nèi)開啟試運營，計劃2026年開啟純無人Robotaxi商業(yè)運營。

在沙特利雅得，文遠知行旗下Robotaxi獲得沙特首張自動駕駛牌照，這是沙特首個Robotaxi試運營服務(wù)，也是目前沙特唯一的Robotaxi試運營服務(wù)。

至此，文遠知行成為全球唯一一家旗下產(chǎn)品擁有六國自動駕駛牌照的科技公司。

在中國本土，文遠知行也攜手奇瑞、錦江出租獲準在上海市浦東新區(qū)開展基于法規(guī)的主駕無人公開道路載人自動駕駛出行示范應(yīng)用服務(wù)。

在拓展Robotaxi過程中，文遠知行很少單打獨斗，往往聯(lián)手戰(zhàn)略合作方推廣。

文遠知行CEO韓旭表示，文遠知行的戰(zhàn)略是與市場頂級出行服務(wù)商建立深度共贏的合作關(guān)系。“我們專注于擅長的領(lǐng)域，即研發(fā) L4 級自動駕駛技術(shù)；而強大的合作伙伴將發(fā)揮其在運營維護、市場拓展和客戶服務(wù)方面的專長。這種合作將構(gòu)建一個聯(lián)盟，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”

他舉了多個例子，包括和UBER（優(yōu)步）的合作。“我們與優(yōu)步的合作不僅包括其二次投資，還為我們聯(lián)合進入國際新市場樹立了典范：我們提供自動駕駛技術(shù)，他們則帶來中東地區(qū)的全流程運營能力。”

韓旭認為，這一策略的優(yōu)勢是搶占先機。“通過與強大的本地及全球運營商合作，我們不僅縮短了上市時間，還構(gòu)建了一個集尖端技術(shù)與成熟運營于一體的可擴展生態(tài)系統(tǒng)，這正是我們實現(xiàn)規(guī)�；�的方式。”

02

如何與特斯拉競爭？

近期，Robotaxi行業(yè)最熱的事件，就是特斯拉正式加入。文遠知行該如何與這樣的巨頭競爭？

韓旭表示，Robotaxi是一個至關(guān)重要且市場潛力巨大的領(lǐng)域。過去10年，每天都有眾多競爭者進入。“2017年我們成立時，就有許多知名巨頭和初創(chuàng)公司投身其中。”

“Robotaxi的競爭已持續(xù)8年多，而文遠知行在這8年中成長為全球領(lǐng)先的自動駕駛和Robotaxi公司，業(yè)務(wù)擴展到10多個城市和多個國家，在6個國家持有許可。因此，我們對自身競爭力充滿信心。”

韓旭認為，讓文遠知行脫穎而出的，是提供安全、可靠、規(guī)�；�公共交通服務(wù)的能力。“我們從2019年開始提供公共Robotaxi服務(wù)，自豪的是，在過去2200多天的運營中，沒有因自動駕駛系統(tǒng)故障導致的監(jiān)管處罰，這是非常出色的安全記錄。”

展望未來，韓旭認為文遠知行的競爭優(yōu)勢體現(xiàn)在多個方面。

在技術(shù)方面，文遠知行推出了HPC 3.0 計算平臺，是全球最先進的；產(chǎn)品和算法方面，文遠知行適應(yīng)性極強，在部分城市，能在兩周內(nèi)從零基礎(chǔ)完成部署；模式方面，文遠知行已成功構(gòu)建了與本地合作伙伴的共贏模式。

文遠知行最近推出的HPC 3.0 計算平臺頗為搶眼。它是全球首款搭載NVIDIA DRIVE AGX Thor X芯片的Robotaxi平臺。在兩顆NVIDIA DRIVE AGX Thor X芯片加持下，平臺可提供2,000TOPS AI算力，遠超友商的500-1000TOPS。

而且，這一平臺是100%車規(guī)級計算平臺，還能助力GXR自動駕駛套件成本下降50%。

目前，HPC 3.0 已經(jīng)搭載上車上路運營了。韓旭表示，借助這一增強型計算平臺，他們在北京亦莊推出了突破性的“任意點上下車” 功能——只要符合市政規(guī)定，用戶可以在任何允許的街道上下車，用戶體驗因此大幅提升。

關(guān)于技術(shù)路線之爭，韓旭表示，無論采用哪種方案，最終都必須提供安全可靠、價格親民、用戶體驗良好且使用率高的自動駕駛出租車服務(wù)。

“需要強調(diào)的是，全球目前只有一家公司能同時做到：一是用 L4 級自動駕駛技術(shù)提供自動駕駛出租車服務(wù)，二是為量產(chǎn)車提供自動駕駛系統(tǒng)——那就是文遠知行。我們能提供從 L2 + 到 L4 的全系列自動駕駛系統(tǒng)和算法。”

“我們的L4級車輛已在北京和廣州實現(xiàn)無安全員運營，表現(xiàn)優(yōu)異，可與 Waymo在舊金山、洛杉磯的運營相媲美。我們已構(gòu)建了最先進的端到端模型，正如之前提到的，我們還在整合基礎(chǔ)大模型——我們的自動駕駛系統(tǒng)已被多家主流車企采用，用戶體驗非常好。”

韓旭非常自信，“通過同步推進L4級和L2+級自動駕駛技術(shù)，我們正在打造一個有望突破傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)性能瓶頸、實現(xiàn)更高泛化水平的技術(shù)平臺。這正是我們能支持廣泛城市出行應(yīng)用，并成功在10個不同國家、各種條件下部署的原因。”

03

多產(chǎn)品優(yōu)勢、劣勢

Robotaxi業(yè)務(wù)增勢很猛，但也只占文遠知行36.1%比例。

和其他Robotaxi公司不同，文遠知行有廣泛的產(chǎn)品線。既有量產(chǎn)汽車的L2產(chǎn)品，也有L4級自動駕駛。L4級自動駕駛中，除了Robotaxi，還有Robobus（自動駕駛小巴）、無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車。

Robobus方面，文遠知行在新加坡開啟東南亞首個Robobus純無人運營，領(lǐng)跑東南亞智慧出行市場；在沙特部署Robobus，覆蓋埃爾奧拉等多個區(qū)域；在法國巴黎連續(xù)兩年為法網(wǎng)公開賽提供Robobus接駁服務(wù)，并開展歐洲首個夜間自動駕駛小巴接駁服務(wù)。

無人物流車，文遠知行的W5獲得中國廣州市黃埔區(qū)首張無人駕駛裝備道路測試牌照。

而文遠知行的無人掃地機S1首進沙特，于利雅得落地中東首個智慧環(huán)衛(wèi)商業(yè)化項目。

產(chǎn)品線這么長，為什么不集中到Robotaxi？

韓旭表示，雖然是多產(chǎn)品，但文遠知行采取“一個平臺” 策略——即打造通用平臺 “WeRide One”。

韓旭認為，這一戰(zhàn)略的擁有多重優(yōu)勢。

“首先，它讓我們能獲取大量高質(zhì)量的多樣化數(shù)據(jù)。也就是說，無人駕駛清掃車或無人駕駛巴士收集的數(shù)據(jù)，也能用于優(yōu)化Robotaxi。”

尤其是大量“長尾邊緣場景”，無法保證僅通過Robotaxi就能捕捉到。“但如果我們有遍布城市的無人駕駛清掃車和無人駕駛巴士，捕捉這些珍貴邊緣場景的概率就會提高4到5倍，從而不斷優(yōu)化系統(tǒng)。”

其次，從市場擴張角度看，并非所有市場都已準備好迎接全面的Robotaxi服務(wù)，這是現(xiàn)實。“以巴黎、新加坡和日本為例，這些地區(qū)面臨人口老齡化和公共交通勞動力萎縮的問題。對他們而言，無人駕駛巴士往往是自動駕駛的切入點。從短途接駁起步，有助于建立公眾信任，也讓監(jiān)管機構(gòu)有時間制定合適的框架，這是避免新技術(shù)‘冷啟動難題’的明智之舉。”

韓旭還拿自己舉例子。正因這些產(chǎn)品，文遠知行已與多國政府建立合作。“我被任命為新加坡自動駕駛委員會成員。”

“憑借這些產(chǎn)品，我們獲得了更多機會，數(shù)據(jù)收集效率大幅提升，供應(yīng)鏈規(guī)模效應(yīng)也顯著增強。我相信這一戰(zhàn)略是文遠知行取得成功的關(guān)鍵因素之一。”

不過，Robotaxi顯然是文遠知行的增長引擎，也是將文遠知行帶向商業(yè)成功的最大希望。

李璇透露，文遠知行在國內(nèi)正穩(wěn)步推進Robotaxi牌照的獲取和業(yè)務(wù)擴張，在國外，正快速行動，抓住“發(fā)達國家”的早期機遇。“我們的目標是今年將全球車隊規(guī)模擴展到數(shù)百輛，明年有望達到數(shù)千輛，重點聚焦需求、政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施都已到位的市場。”

-END-

       原文標題 : Robotaxi營收增836.7%！文遠知行發(fā)布二季報