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2025年8月，澳大利亞新車市場(chǎng)賣出100,539輛，比去年多了2.2%，是歷史第二高。

關(guān)鍵是，中國(guó)品牌集體上位，比亞迪、長(zhǎng)城、名爵和奇瑞首次同時(shí)進(jìn)前十，總銷量20,070輛，環(huán)比漲67%，占了20%。 

01 整體市場(chǎng)走勢(shì)：需求回暖與結(jié)構(gòu)調(diào)整

2025年8月，澳大利亞車市銷量100,539輛，同比增長(zhǎng)2.2%。年初至今累計(jì)銷量小降2.1%，SUV還是主流，占比60%，符合澳大利亞消費(fèi)者的喜好。

◎ 傳統(tǒng)轎車份額降到13.1%，累計(jì)銷量同比少25%，結(jié)構(gòu)變化已定。

◎ 輕型商用車環(huán)比增3.1%，穩(wěn)健；重型商用車降近12%。

◎ 新能源車的占比還在10%出頭一些，電動(dòng)車占比6.8%，插混3.9%，合計(jì)超10%，接受度在升。

特斯拉和比亞迪增長(zhǎng)快，加上充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，本地消費(fèi)者適應(yīng)中，未來滲透率可能更高。

地區(qū)上，新南威爾士州、昆士蘭州和維多利亞州銷量大，首都領(lǐng)地和西澳大利亞州增幅好。但南澳大利亞州和塔斯馬尼亞州有點(diǎn)回落，區(qū)域恢復(fù)不均。全國(guó)增幅不大，但市場(chǎng)活躍度穩(wěn)。

政策討論也在熱起來。聯(lián)邦汽車工業(yè)商會(huì)推全國(guó)統(tǒng)一道路使用費(fèi)，不僅替燃油稅，還保障道路和充電基礎(chǔ)設(shè)施資金。電動(dòng)車進(jìn)入規(guī)模階段，財(cái)政調(diào)整會(huì)影響市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展。 

02  中國(guó)品牌崛起：從補(bǔ)充到主力

中國(guó)品牌是最大看點(diǎn)。比亞迪、長(zhǎng)城、名爵和奇瑞首次齊進(jìn)前十，總銷量20,070輛，環(huán)比漲67%。這不只是數(shù)字變化，更是市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整的信號(hào)。

◎ 比亞迪最亮眼，同比增長(zhǎng)141.3%，排第六，份額近5%�？考冸姾筒寤旖M合，加上渠道擴(kuò)展，在澳大利亞滲透快，已成新主流品牌。

◎ 長(zhǎng)城靠SUV和皮卡雙管齊下，增長(zhǎng)42.6%，份額4.3%。澳大利亞喜歡大車，長(zhǎng)城的定位合適，未來在中大型皮卡和越野SUV有空間。

◎ 名爵ZS小型SUV增長(zhǎng)9.6%，份額2.8%，在入門市場(chǎng)穩(wěn)住。

◎ 奇瑞更猛，同比增長(zhǎng)超200%，首次進(jìn)前十，份額超3%。

車型上，名爵ZS靠促銷回前頭，奇瑞SUV刷新紀(jì)錄，比亞迪和長(zhǎng)城新車導(dǎo)入，讓中國(guó)品牌不只靠低價(jià)，還用多樣化和技術(shù)贏認(rèn)可。

中國(guó)品牌進(jìn)前十，打破日系、韓系、美系主導(dǎo)格局。消費(fèi)者認(rèn)知變了，把中國(guó)車看成核心選項(xiàng)。

這給傳統(tǒng)品牌壓力。

◎ 豐田超2萬輛領(lǐng)跑，但份額小降；

◎ 福特靠Ranger排第二，整體降10%；

◎ 馬自達(dá)和三菱降兩位數(shù)。

中國(guó)品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，慢慢搶空間�？偟目�，中國(guó)品牌在澳大利亞從邊緣走向中心，靠產(chǎn)品多樣和性價(jià)比，未來潛力大。

小結(jié)

澳大利亞市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)2025年8月澳大利亞車市有三大變化：SUV和新能源主導(dǎo)，傳統(tǒng)轎車空間��；中國(guó)品牌銷量和地位雙升；政策稅制調(diào)整定未來方向。 

       原文標(biāo)題 : 全球車市 | 澳大利亞2025年8月：中國(guó)品牌加速布局