進(jìn)入2025年后，甭管是日韓還是歐美，各大合資品牌都開(kāi)始在新能源車(chē)領(lǐng)域瘋狂“趕進(jìn)度”，其中，部分車(chē)企始終按照全球布局節(jié)奏，堅(jiān)持慢節(jié)奏自研方案；而更多則開(kāi)始依托本土優(yōu)勢(shì)資源，并針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專供車(chē)型。本期我們就來(lái)聊聊，在新能源“末班車(chē)”即將發(fā)車(chē)的當(dāng)下，十大合資品牌究竟誰(shuí)能趕上并搶到座？

●上汽通用別克至境L7

即便是油車(chē)時(shí)代，上汽通用對(duì)于本土化產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的態(tài)度一直是比較積極的，例如在售車(chē)型的Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT變速器，都是中國(guó)專供方案。面向新能源車(chē)市場(chǎng)，奧特能平臺(tái)也是最早實(shí)現(xiàn)深度國(guó)產(chǎn)化的合資電車(chē)架構(gòu)之一。

9月28日，源自“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)的首款5米級(jí)C級(jí)轎車(chē)——至境L7正式上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)16.99萬(wàn)元起確實(shí)給力。更重要的是，相比奧特能平臺(tái)的純電產(chǎn)品，該車(chē)有著更深度的本土化特征，包括全棧自研的后驅(qū)超級(jí)增程系統(tǒng)、Momenta  L2++駕駛輔助方案、以及基于Momenta R6飛輪大模型的智能座艙等等，都深度契合國(guó)內(nèi)用戶對(duì)智能電車(chē)的訴求。

按照規(guī)劃，上汽通用還將基于該架構(gòu)衍生出多款新能源車(chē)型，并覆蓋MPV/SUV/轎車(chē)、純電/插混/增程、前驅(qū)/后驅(qū)/四驅(qū)等。從2025年起，別克在中國(guó)推出的全新車(chē)型序列將全部是新能源車(chē)；未來(lái)兩年內(nèi)，別克將實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)型主力價(jià)位段的全覆蓋。

●上汽大眾ID.ERA

德國(guó)大眾對(duì)新能源車(chē)同樣做到了先知先覺(jué)，但現(xiàn)役的MEB電車(chē)平臺(tái)主要還是為歐洲市場(chǎng)服務(wù)的，面向深度內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)力不從心。在此背景下，上汽大眾準(zhǔn)備“單飛”，并計(jì)劃于2026年4月推出專門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的全尺寸智能SUV——ID.ERA。

相比大眾油車(chē)家族千篇一律的套娃設(shè)計(jì)，這臺(tái)土生土長(zhǎng)的ID.ERA顯然沒(méi)那么明顯的老外血統(tǒng)特征，遮住車(chē)標(biāo)幾乎沒(méi)法認(rèn)出來(lái)這是一臺(tái)“大眾”，同時(shí)，極致簡(jiǎn)約的線條搭配豐富的LED燈帶，充分凸顯其未來(lái)科技感，外加高階智駕和智能座艙，都是年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

和問(wèn)界M9、理想L9、智己LS9等自主品牌一樣，這臺(tái)ID.ERA也采用增程式電動(dòng)方案，雖然有著比途昂更夸張的塊頭，但官方表示其綜合續(xù)航里程將超過(guò)1000km。據(jù)悉，上汽大眾將首次嘗試讓那臺(tái)EA211  1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)“轉(zhuǎn)行”當(dāng)增程器使，其能效表現(xiàn)如何同樣值得期待。

●廣汽豐田鉑智7

相比上面兩位，日系車(chē)企對(duì)新能源車(chē)的態(tài)度一直偏謹(jǐn)慎，特別是豐田汽車(chē)，即便有現(xiàn)成的THS混動(dòng)技術(shù)也不太樂(lè)意將其擴(kuò)展為插混車(chē)，此前幾款純電產(chǎn)品更像是應(yīng)付差事的試作品。

直到首款C級(jí)純電轎跑——鉑智7，我們才終于看到品牌在電車(chē)市場(chǎng)的積極性，而這也從側(cè)面說(shuō)明廣汽豐田終于掌握了電車(chē)規(guī)劃的主動(dòng)權(quán)。根據(jù)申報(bào)信息，這臺(tái)車(chē)不光有著5130mm的車(chē)長(zhǎng)和3020mm的軸距，還融入分體式大燈、半隱藏式門(mén)把手、無(wú)邊框后視鏡、無(wú)框車(chē)門(mén)、貫穿式尾燈等元素，這些都是與凱美瑞、亞洲龍，乃至雷克薩斯ES完全不同的氣質(zhì)。

更為重要的是，廣汽豐田還和華為車(chē)BU合作，為鉑智7配備了Harmony OS智能座艙和Drive One電機(jī)單元，隨著產(chǎn)品宣發(fā)不斷推進(jìn)，我們期待該車(chē)在數(shù)字交互、智能電驅(qū)層面也為用戶帶來(lái)新驚喜。

●東風(fēng)日產(chǎn)N6

今年上半年，東風(fēng)日產(chǎn)N7以11.99萬(wàn)元起的價(jià)格給消費(fèi)者帶來(lái)了不小的驚喜，今年底，首款B級(jí)增程轎車(chē)——N6也將正式和廣大消費(fèi)者見(jiàn)面，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)更便宜。

據(jù)悉，這臺(tái)N6基于基于東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)打造，其在設(shè)計(jì)上和N7有著相似性，包括封閉式前臉、隱藏式門(mén)把手、貫穿式尾燈等元素都能體現(xiàn)其電車(chē)身份。而在尺寸規(guī)格上，該車(chē)“三圍”縮水至4831/1885/1491mm，但軸距依舊達(dá)到2815mm，高軸長(zhǎng)比的特征是同級(jí)的天籟沒(méi)有的，這將賦予整車(chē)更寬奢的空間體驗(yàn)。

至于三電系統(tǒng)部分，東風(fēng)日產(chǎn)為其開(kāi)發(fā)了一臺(tái)代號(hào)NR15的1.5L L4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，搭配容量21.1kWh的鋰電池，不光有120km的純電續(xù)航，綜合續(xù)航里程預(yù)計(jì)也將超過(guò)1000km。

●長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60

上面幾位合資車(chē)企雖然都采用了本土化的新能源車(chē)解決方案，但大多還是自主研發(fā)的電車(chē)架構(gòu)，長(zhǎng)安馬自達(dá)則更省事兒，EZ-6、EZ-60，都直接借用長(zhǎng)安EPA平臺(tái)的電動(dòng)方案，將“中為洋用”的指導(dǎo)思想發(fā)揮到了極致。

雖然長(zhǎng)了一顆“中國(guó)心”，但這臺(tái)EZ-6、EZ-60在設(shè)計(jì)上還是辨識(shí)度極高的“東洋裝”，其中最具代表的就是品牌標(biāo)志性的“魂動(dòng)”前臉設(shè)計(jì)，整車(chē)線條也充分體現(xiàn)動(dòng)感氣質(zhì)。對(duì)比各大造車(chē)新勢(shì)力，智能化方面或許不是馬自達(dá)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，但外觀有電子外后視鏡，車(chē)內(nèi)接入豆包大模型搭配科大訊飛及端側(cè)語(yǔ)音模型，甩品牌油車(chē)兩條街沒(méi)問(wèn)題。

三電系統(tǒng)部分，甭管純電還是增程都采用190kW/290Nm的后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)，這也是長(zhǎng)安EPA平臺(tái)的重要特征，而電車(chē)平順又輕快的動(dòng)力輸出，以及“人馬一體”的地盤(pán)調(diào)節(jié)也高度契合馬自達(dá)的品牌底蘊(yùn)，完全不會(huì)因?yàn)樽冸娷?chē)就導(dǎo)致駕控感拖后腿。

●江鈴福特智趣烈馬

福特烈馬絕對(duì)是全球硬派越野車(chē)市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，而在今年8月成都車(chē)展上，江鈴福特基于美版烈馬sport改造出的電車(chē)版本，包含純電和增程兩種動(dòng)力形式，并命名為智趣烈馬。

這臺(tái)綠牌烈馬在設(shè)計(jì)基本和燃油版保持一致，整體依舊是越野車(chē)常見(jiàn)的“盒子”造型，也有外掛式備胎，只不過(guò)車(chē)長(zhǎng)增加到了5025mm，且車(chē)頂有激光雷達(dá)，更強(qiáng)調(diào)舒適性和智能化。除此之外，該車(chē)輪眉、保險(xiǎn)杠凸出沒(méi)那么夸張，并且前臉的字母標(biāo)識(shí)改成了LED背光設(shè)計(jì)，更顯電車(chē)主題。

即便是改成了電車(chē)，智趣烈馬也擁有四輪驅(qū)動(dòng)，只不過(guò)采用的是前后解耦的雙電機(jī)四驅(qū)，其中，純電版總功率130kW+202kW，增程版總功率130kW+180kW，并增加一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。更重要的是，這臺(tái)車(chē)采用的美版烈馬sport的承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)和在售的烈馬越野車(chē)（非承載式車(chē)身）有本質(zhì)不同。

       原文標(biāo)題 : 誰(shuí)能搶到座？十大合資品牌狂追新能源“末班車(chē)”！