侵權(quán)投訴
當(dāng)前位置：

OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)

> 

汽車(chē)電子

芯片短缺開(kāi)始影響汽車(chē)生產(chǎn)，但下半年可恢復(fù)正常

自去年年底開(kāi)始,車(chē)用芯片供應(yīng)不足,對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也不同程度帶來(lái)一定影響。但有分析認(rèn)為,這一影響應(yīng)該是短期的,影響也有限。

車(chē)載通訊加密方案

疫情當(dāng)下,各種消息滿天飛,不如一起在家看SecOC!!!通訊加密的必要性隨著汽車(chē)電子的發(fā)展及整車(chē)功能復(fù)雜性的提高,車(chē)載控制器數(shù)量從之前的寥寥幾個(gè)增加至規(guī)模復(fù)雜的上百個(gè)。基于功能的需求,各個(gè)控制器每時(shí)每刻需要進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的交互

無(wú)人駕駛投石問(wèn)路，傳感器市場(chǎng)激起波瀾

本文來(lái)源:智車(chē)科技/ 導(dǎo)讀 /剛剛發(fā)布的中國(guó)官方首份自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告——《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試報(bào)告(2020年)》顯示,路測(cè)車(chē)一年跑了221萬(wàn)公里!從測(cè)試?yán)锍炭?2020年百度Apollo仍排名第一,為112萬(wàn)多公里,小馬智行排名第二,近4．2萬(wàn)公里,而車(chē)企測(cè)試?yán)锍踢h(yuǎn)低于出行技術(shù)公司

豐田Q3凈利潤(rùn)逆勢(shì)增長(zhǎng) 短期內(nèi)無(wú)芯片短缺之憂

全球汽車(chē)快訊 據(jù)外媒報(bào)道,在經(jīng)歷了新冠疫情的沖擊后,豐田汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,公司宣稱其2020財(cái)年第三財(cái)季(2020．10．1-2020．12．31)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從前一年同期的6400．97億日元(約合395．26億元)同比增長(zhǎng)至9879億日元(約合610．02億元)

銷量喜憂參半，長(zhǎng)城轉(zhuǎn)型仍面臨挑戰(zhàn)

2020年是特殊的一年,一場(chǎng)突如其來(lái)的疫情讓各行各業(yè)經(jīng)歷了不同程度的滑鐵盧。同樣,汽車(chē)行業(yè)也受到了不小的影響,一季度行業(yè)產(chǎn)銷量大幅下滑,為行業(yè)蒙上陰影,但隨后基于旺盛的需求迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇,且新能源車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)非常亮眼

5nm芯片進(jìn)入汽車(chē)是否可以？

汽車(chē)缺芯,技術(shù)迭代,車(chē)規(guī)挑戰(zhàn)。文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)面對(duì)汽車(chē)缺芯,臺(tái)積電剛剛表示,雖然其生產(chǎn)能力目前已滿,但將“優(yōu)化”芯片生產(chǎn),釋放產(chǎn)能,如果產(chǎn)能開(kāi)放,將優(yōu)先考慮汽車(chē)芯片生產(chǎn)。其聲明中提到:“我們正在與客戶密切合作,并將他們的一些成熟節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)移到更先進(jìn)的節(jié)點(diǎn),以更好的產(chǎn)能支持他們

威馬汽車(chē)4年燒百億，連年虧損，增收不增利

新能源汽車(chē)是個(gè)極為燒錢(qián)的行業(yè),但似乎從來(lái)不缺資本的“追逐”。

蘋(píng)果造車(chē)模式大猜想

文/布谷蘋(píng)果正在加速推進(jìn)造車(chē)步伐。近日,據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道,蘋(píng)果公司已和現(xiàn)代汽車(chē)旗下的起亞品牌達(dá)成合作,蘋(píng)果公司將向其投資4萬(wàn)億韓元(約合36億美元),并會(huì)在起亞位于美國(guó)佐治亞州的組裝廠生產(chǎn)一款蘋(píng)果品牌的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē),初步計(jì)劃年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)

銷量下滑，巨虧67億！北汽藍(lán)谷怎么了？

跑得早,不代表跑得快,更不代表跑得好。2021年1月30日,昔日的新能源汽車(chē)龍頭北汽藍(lán)谷發(fā)布了2020年年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告:預(yù)計(jì)2020年1-12月歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為虧損600,000萬(wàn)元至650,000萬(wàn)元

科技企業(yè)為何紛紛與汽車(chē)企業(yè)合資造車(chē)？

據(jù)媒體報(bào)道指蘋(píng)果已聯(lián)合起亞合資在美國(guó)投資數(shù)十億美元建立汽車(chē)工廠,此前百度已與吉利合資造車(chē),隨著這些科技企業(yè)紛紛下場(chǎng),估計(jì)國(guó)內(nèi)科技企業(yè)領(lǐng)頭羊的華為也免不了俗�？萍计髽I(yè)無(wú)奈與汽車(chē)企業(yè)合資造車(chē)業(yè)界都知道造車(chē)是一項(xiàng)非常耗費(fèi)資金的工程

捷豹路虎Q3高分財(cái)報(bào)背后，中國(guó)市場(chǎng)做對(duì)了什么？

圖文 宋 西充滿變數(shù)與不確定性的2020年終于收官,但結(jié)局似乎比想象中好很多。置身于豪華汽車(chē)市場(chǎng)的捷豹路虎,更是交出了令人驚喜的成績(jī)單。近日,捷豹路虎公布了2020/21財(cái)年第三季度(2020年10月至12月)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)

全球汽車(chē)“缺芯”，預(yù)計(jì)今年汽車(chē)將減產(chǎn)96.4萬(wàn)輛

2021年第一季度缺芯情況最為嚴(yán)重。外媒報(bào)道稱,咨詢公司IHS Markit預(yù)測(cè),受全球汽車(chē)芯片短缺影響,2021年第一季度汽車(chē)總產(chǎn)量將比預(yù)期減少67．2萬(wàn)輛左右。預(yù)計(jì)2021年全年汽車(chē)總產(chǎn)量將縮減96．4萬(wàn)輛

車(chē)用半導(dǎo)體喊缺能否成為國(guó)產(chǎn)芯的機(jī)遇

雖然芯片代工廠表示，在產(chǎn)能增加之后將優(yōu)先用于生產(chǎn)汽車(chē)芯；但在產(chǎn)能普遍緊張的情況下，汽車(chē)芯片的產(chǎn)能在短期內(nèi)難以增加，以聯(lián)華電子為例的芯片代工企業(yè)表示其工廠目前已滿負(fù)荷運(yùn)行。文︱朵啦圖︱網(wǎng)絡(luò)近日，資本跨界汽車(chē)行業(yè)的新聞好不熱鬧

傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型爭(zhēng)先恐后電動(dòng)化：一個(gè)比一個(gè)快

在2020年之前,新能源汽車(chē)對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言,就是一群用PPT、“老頭樂(lè)”騙取新能源補(bǔ)貼的造車(chē)新勢(shì)力。什么奇點(diǎn)、賽麟、前途之流,它們?cè)谘a(bǔ)貼退坡的的浪潮下死的死傷的傷,然而造出車(chē)的沒(méi)幾家。然而,到了2020結(jié)束的時(shí)候,新能源汽車(chē)已然成為全球車(chē)企眼中的香餑餑

全球汽車(chē)缺芯或?qū)⒌贡剖謾C(jī)漲價(jià)

隨著全球汽車(chē)行業(yè)面臨芯片荒,各方都要求芯片代工廠將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車(chē)芯片,這恐怕將會(huì)導(dǎo)致全球手機(jī)芯片也將面臨芯片供應(yīng)短缺的問(wèn)題,進(jìn)而推動(dòng)手機(jī)價(jià)格上漲。全球芯片代工廠前五為臺(tái)積電、三星、聯(lián)電、格芯和中芯國(guó)際,由于眾所周知的原因,中芯國(guó)際當(dāng)下面臨一些困難,因此導(dǎo)致芯片產(chǎn)能緊張的問(wèn)題

許家印督戰(zhàn)恒馳冬測(cè)，恒大汽車(chē)再秀肌肉

“2025年前、2035年前分別規(guī)劃總產(chǎn)量為100萬(wàn)輛／年、500萬(wàn)輛／年，產(chǎn)能規(guī)模遠(yuǎn)超特斯拉。”作者：涂鴉君 出品：財(cái)經(jīng)涂鴉據(jù)公司情報(bào)專家《財(cái)經(jīng)涂鴉》消息，2月3日恒大汽車(chē)（00708．HK）在中汽

Momenta將完成超4億美元融資

根據(jù)車(chē)智君的消息顯示, Momenta將于近期完成C輪融資,融資金額將會(huì)超過(guò)4億美元, 據(jù)可靠信源,本輪的投資人陣容中,有國(guó)內(nèi)和國(guó)外的頂級(jí)車(chē)企以戰(zhàn)略投資人身份投資,并且這些車(chē)企此前已經(jīng)與Momenta有非常緊密的業(yè)務(wù)往來(lái)

汽車(chē)芯片真的進(jìn)入了5nm時(shí)代?

本文來(lái)源:智車(chē)科技 作者:劉洪/ 導(dǎo)讀 /半年前,要找車(chē)規(guī)5nm芯片只有恩智浦(NXP)曾宣布下一代汽車(chē)芯片選用臺(tái)積電5nm制程,預(yù)計(jì)2021年秋交付首批樣片;今天卻已不只一個(gè),2018年7月高通收購(gòu)NXP失敗

蛻變之后，燃油車(chē)被電動(dòng)車(chē)替代的日子已不再遙遠(yuǎn)！

如果說(shuō),過(guò)去十年我們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)走在推廣電動(dòng)車(chē)的道路上,那么,2020年則是私人消費(fèi)者真正開(kāi)始接納電動(dòng)車(chē)的一年。

獲“最牛風(fēng)投”合肥市投資，零跑汽車(chē)會(huì)成為下一匹“黑馬”嗎?

在”多如牛毛“的造車(chē)新勢(shì)力品牌中,零跑汽車(chē)并不是一家太有“存在感”的車(chē)企,不過(guò)其最近卻突然獲得了號(hào)稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)其刮目相看。零跑汽車(chē)憑什么?它會(huì)不會(huì)成為造車(chē)新勢(shì)力中的下一匹“黑馬”?

上一頁(yè)  1 ...  9 10 11 12  13 14 15 ... 19   下一頁(yè)

資訊訂閱

粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)