5個月內(nèi)三大品牌退市，車市淘汰賽來得真猛烈
4月14日，東風汽車用一紙公告宣布與雷諾的六年姻緣走到了盡頭。國內(nèi)車市連續(xù)兩年下行，已讓眾多實力薄弱的邊緣品牌墜入深淵，命懸一線，而突發(fā)疫情來了把神助攻，加快了大浪淘沙的進程。東風雷諾的解體，釋放了行業(yè)淘汰賽加速上演的信號，下一個“雷諾”，相信很快就會出現(xiàn)
銀寶山新2019年虧損2.93億元由盈轉(zhuǎn)虧 模具收入大幅下滑
4月15日，銀寶山新（002786）近日發(fā)布2019年年度業(yè)績快報公告，2019年營業(yè)總收入為2，779，183，852．05元，比上年同期下滑7．67％；歸屬于上市公司股東的凈利潤為－293，423，369．41元，較上年同期由盈轉(zhuǎn)虧。
寶馬全新頂級旗艦SUV：X8 M已注冊商標
日前據(jù)外媒報道稱，寶馬在德國專利商標局注冊了“X8 M”的申請，新車預計在2022年左右推出。這也意味著X8將會有M高性能版，同時該車也將成為寶馬家族的旗艦級SUV。
賦能行業(yè)應用，極目智能打造一站式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案！
為賦能行業(yè)應用，推動汽車智能網(wǎng)聯(lián)化在行業(yè)應用中的普及，極目智能基于自主研發(fā)的領(lǐng)先智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)打造了整合【硬件＋數(shù)據(jù)＋服務(wù)】的一站式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案，深挖數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)全方位風險管控，真正為客戶實現(xiàn)降本增效。
福特預計疫情將導致其Q1息稅前虧損近6億美元 公司已募集充足資金應對Q3運營
?據(jù)外媒報道，福特于本周一表示，今年第一季度公司的稅前虧損額達到近6億美元（約合42．27億元），因為新冠疫情導致福特業(yè)務(wù)遭受連番打擊，導致其對經(jīng)銷商的銷量額同比下滑21％。
汽車電子裝備龍頭瀚川智能：搶占高端客戶，攻堅電池、醫(yī)療!
能夠成為3M的智能制造生產(chǎn)線供應商，中國公司瀚川智能（688022）引人注目。不僅如此，它還為全球醫(yī)療器械龍頭的美敦力服務(wù)。
車聯(lián)網(wǎng)萬億市場開啟，如何“逐鹿中原”？
寒冬之下，仍有風口。2020年，遭遇凌寒的車市，壞消息不斷，面對突如其來的疫情，更是雪上加霜。但車聯(lián)網(wǎng)似乎正孕育新一輪上漲機遇。從11部委聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到34億元規(guī)模的新基建，政策頻頻示好車聯(lián)網(wǎng)，國家戰(zhàn)略規(guī)劃成為推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的巨擘
3月車企銷量：自主品牌表現(xiàn)搶眼
隨著國內(nèi)疫情趨于穩(wěn)定，汽車企業(yè)紛紛實現(xiàn)復工復產(chǎn)，國內(nèi)車市回暖跡象也越來越明顯。乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，我國汽車產(chǎn)銷分別完成142．2萬輛和143萬輛，環(huán)比增長399．2％和361．4％，同比分別下降44．5％和43．3％
一汽道路：左手自動駕駛，右手人工智能
作為“共和國長子”,一汽集團在自動駕駛、人工智能發(fā)展上也展開積極動作,意圖壯大自主品牌之路,擺脫合資品牌一面獨大的情況,為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這幾年里,一汽不斷通過與各方合作,推進旗下自動駕駛汽車的發(fā)展與商用。
請來黃曉明當品牌代言人的雷丁汽車是一家怎樣的汽車公司？
4月13日，車事小說留意到一張海報顯示，黃曉明成為雷丁汽車品牌代言人，而且有圖有真相。黃曉明自然不用贅述，作為明星，廣大人民群眾都認識。但雷丁汽車是一家怎樣的車企？車事小說在雷丁汽車官方微博留意到，在4月3日，雷丁汽車就已經(jīng)官宣：演員黃曉明正式擔任雷丁汽車品牌代言人
馬斯克：特斯拉計劃在年底之前生產(chǎn)100萬輛自動駕駛出租車
據(jù)國外媒體報道，特斯拉CEO馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò)上表示，特斯拉自動駕駛出租車項目今年能準備就緒。其表示，特斯拉仍計劃在今年年底推出100萬輛自動駕駛出租車，這一計劃目前正在等待監(jiān)管部門的批準。在去年的特斯
靈魂拷問，同為千億營收的吉利為何利潤是長城的兩倍？
在財報數(shù)據(jù)的呈現(xiàn)上，吉利要比長城汽車來的靈活得多。本月初，國內(nèi)幾大車企特別是上市公司相繼公布了各自2019年度的財務(wù)報表，僅從營收利潤兩項指標直觀來看，一些數(shù)據(jù)的確值得玩味。去年是國內(nèi)乘用車市場自20
北汽華晨想躺贏，奔馳寶馬“增收不增利”？
目前豪華市場正進行一輪大洗牌，豪華品牌在規(guī)模和體量上已加入了與合資品牌的爭奪戰(zhàn)中，合資品牌成為“利潤奶牛”的市場法則在成為過去時，隨著豪華品牌銷量的崛起，其“利潤奶�！毙蜗笕諠u成型。
“不務(wù)正業(yè)”才是盈利之道？
從經(jīng)營上來看，江鈴汽車、江淮汽車、海馬汽車和一汽轎車等四家車企都有“主業(yè)不濟”這一大特點，而且能夠盈利，主要也是依靠政府補助和出賣資產(chǎn)來實現(xiàn)。
最高降53%，一季度車企銷量沒有最慘只有更慘
隨著3月份銷售數(shù)據(jù)的出爐，一季度的銷量也塵埃落定，而一年已過四分之一后，無論是政策還是車企都在翹首期盼車市回暖，也在4月份紛紛加大促銷力度，盡量將損失減到最少。不過，未來的失地能否如期收復還未可知，但一季度全面過兩位數(shù)、最高達到53．7％的降幅，還是赤裸裸地刺痛著車市的神經(jīng)
一錘定音：國內(nèi)車市二季度仍處恢復期
中國汽車工業(yè)協(xié)會上周五發(fā)布3月份和一季度汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)車市3月份開始強勁反彈，但同比仍然大幅下降，距離全面復蘇尚待時日。中國車市度過最困難時期統(tǒng)計顯示，3月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷從2月份的谷底開始反彈
吉利疫后復蘇：環(huán)比大漲245%，市占率提升至7.3%
隨著武漢「重啟」，全國復工復產(chǎn)帶動的消費復蘇，使得冰封一月有余的中國車市也開始逐漸解凍。吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，相比上個月的沉寂，三月份旗下三大品牌（吉利汽車、領(lǐng)克汽車、幾何汽車）累計銷量達到73，
信大捷安轉(zhuǎn)戰(zhàn)車聯(lián)網(wǎng)能否扭虧為盈？
信息安全永遠與信息技術(shù)相伴而生。信息技術(shù)之“矛”隨時代發(fā)展愈加尖銳，信息安全之“盾”也必然愈加牢固。大到國家機密、政府密訊，小到我們手機中的短信、電梯屏幕上的廣告，都需要強有力的技術(shù)防護。信大捷安便是信息安全領(lǐng)域的佼佼者
拯救汽車業(yè)危機的“無形的手”
自1618年羅馬帝國貨幣危機以來，金融危機大約在世界范圍內(nèi)每10年就會爆發(fā)一次，只是每次危機影響的廣度和深度不同，但顯然這一次不太一樣。1914年7月31日，第一次世界大戰(zhàn)陰云籠罩之際，在連續(xù)兩天累計跌幅近10％后，為防止股市崩盤，黃金流出，紐約證券交易所一度被關(guān)閉達4個多月之久
IHS Markit：若疫情封鎖及工廠關(guān)停持續(xù) 今年全球汽車銷量將同比下滑18%至7330萬輛
全球汽車快訊 據(jù)外媒報道，IHS Markit預計，若當前各國的疫情封鎖狀態(tài)持續(xù)，工廠繼續(xù)關(guān)停，今年的全球新車銷量將同比下滑18％至7330萬輛。各地區(qū)的銷量預期如下：美國市場的新車銷量將同比下滑26
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