本來想寫一篇剖析豐田的智能駕駛技術(shù)的文章，但發(fā)現(xiàn)豐田的智能化之路走了一條開始于前期研究，征程于風(fēng)險(xiǎn)投資的垂直整合集成之路，所以先放技術(shù)分析的文章一旁，先看看豐田的這條智能化之路，把其背景了解清楚之后再進(jìn)行技術(shù)的分解，也方便大家了解
新能源汽車 | 2022-05-23 10:27 評論刀片電池給業(yè)界帶來的震撼尚未平息，比亞迪又發(fā)布了CTB電池技術(shù)。5月20日，比亞迪發(fā)布了CTB電池車身一體化技術(shù)，以及首款搭載了CTB技術(shù)的車型——海豹。只是用磷酸鐵鋰電池，海豹最長續(xù)航能做到700公里，進(jìn)一步刷新了磷酸鐵鋰電池乘用車的續(xù)航里程上限
鋰電 | 2022-05-23 09:24 評論在手機(jī)芯片壓力面前，高通看向了汽車和元宇宙。就在昨晚，高通召開了“2022驍龍之夜”線上直播活動，正式推出全新一代驍龍8 Gen 1 Plus處理器（以下簡稱“驍龍8＋”）。雖然名稱上為驍龍8 Gen
電子工程 | 2022-05-22 10:41 評論“20年前，通過為汽車提供2G連接，我們（高通）進(jìn)入了汽車行業(yè)；7年前，我們（高通）開始自動駕駛的研發(fā)；去年，驍龍座艙芯片的制程工藝首次追平旗艦手機(jī)……”5月20日，高通驍龍之夜開啟。盡管沒有相關(guān)新產(chǎn)品推出，發(fā)布會上，高通還是花了大篇幅時(shí)間，講述了在智能汽車領(lǐng)域進(jìn)展
新能源汽車 | 2022-05-21 10:44 評論相比4G時(shí)代穩(wěn)坐榜一，5G時(shí)代的高通，最近急了。為了重振旗下的核心旗艦芯片市場，高通召開了“2022驍龍之夜”線上直播大會，正式推出驍龍8Gen1 Plus處理器，Slogan定為“芯朋友，來相會”。
電子工程 | 2022-05-21 10:35 評論另一種“復(fù)利效應(yīng)”�！ ∥� ｜ 華商韜略 黑森林 最近幾年，三駕馬車中，出口增長遭遇天花板，投資增長面臨政策性轉(zhuǎn)型，事關(guān)中國經(jīng)濟(jì)的明天，消費(fèi)發(fā)揮的重要性不斷提升，相應(yīng)政策刺激不斷出臺。 對國美
智能家居 | 2022-05-21 10:21 評論當(dāng)前市場上偶爾會出現(xiàn)大眾跟不上時(shí)代的聲音。至于為什么，有人認(rèn)為，曾經(jīng)的大眾品牌象征著一種與國人高度貼合的“中庸之道”，他往往不熱衷于跟其他對手們爭奇斗艷，品質(zhì)的穩(wěn)定、格調(diào)的穩(wěn)定，是大眾汽車多年來給人的深刻印象
新能源汽車 | 2022-05-21 10:15 評論瓶頸期需要“不破不立”，解鎖下一個新賽道，或者一個新市場。在光伏產(chǎn)業(yè)的20余載歷史中，其與生俱來的半導(dǎo)體屬性和產(chǎn)業(yè)周期性，使得短暫勝利者常有，坐穩(wěn)王座者少見，常常上演將前浪拍在沙灘上的戲碼。而今，即便光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼
氫能 | 2022-05-20 18:03 評論瓶頸期需要“不破不立”，解鎖下一個新賽道，或者一個新市場。在光伏產(chǎn)業(yè)的20余載歷史中，其與生俱來的半導(dǎo)體屬性和產(chǎn)業(yè)周期性，使得短暫勝利者常有，坐穩(wěn)王座者少見，常常上演將前浪拍在沙灘上的戲碼。而今，即便光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展得如火如荼
太陽能光伏 | 2022-05-20 14:56 評論2005年10月8日，第二屆DARPA挑戰(zhàn)賽。面臨惡劣的莫哈維沙漠賽道，參賽的41支自動駕駛車隊(duì)中，斯坦福團(tuán)隊(duì)的Stanley最終以不到7小時(shí)的成績獲得冠軍，奪得200萬美元大獎。斯坦福團(tuán)隊(duì)由斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室主任Sebastian Thrun領(lǐng)銜
新能源汽車 | 2022-05-20 14:40 評論傳統(tǒng)Tier1企業(yè)面臨挑戰(zhàn)——燃油車增長日益趨緩，電氣化車輛蓬勃發(fā)展。為此，2021年，大陸集團(tuán)拆分其動力總成事業(yè)群——緯湃科技（Vitesco Technologies）獨(dú)立上市，交易市值達(dá)24億歐元，并被納入德國SDAX指數(shù)
新能源汽車 | 2022-05-20 13:47 評論導(dǎo)語Introduction千百年來人們的紛爭都離不開“利益”二字。作者丨易 天責(zé)編丨楊 晶編輯丨朱錦斌曙光股份，全稱遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司，為A股上市公司
新能源汽車 | 2022-05-20 11:50 評論說起新勢力車企中那些“燒錢很多，造車未果”的企業(yè)，那大家腦海中一定想起了去年的拜騰，而就在前幾天，車圈內(nèi)有一家車企上演了，到破產(chǎn)也沒能上市新車而“胎死腹中”的鬧劇。近日，上海市青浦區(qū)市場監(jiān)督管理局公布
新能源汽車 | 2022-05-20 10:45 評論2022 05·19 行家說快訊：據(jù)Digtime報(bào)道，億光電子預(yù)計(jì)其用于汽車顯示器的 Mini LED BLU的出貨量將在 2022 年下半年增加，屆時(shí)其在中國臺灣的產(chǎn)能將大幅擴(kuò)大
新能源汽車 | 2022-05-20 10:16 評論蘋果造車又傳來了最新消息，滑板底盤＋美韓共研自動駕駛＋iOS＋富士康，這些消息或許能夠讓蘋果汽車變得更加具象。你的蘋果全家桶已經(jīng)配齊了嗎？很多人都會說，能買的都買了，就差蘋果汽車了。造車十幾年來，蘋果
新能源汽車 | 2022-05-20 10:03 評論文 ｜ 無銹缽“中國汽車品牌，要想實(shí)現(xiàn)真正意義上的超越，只有在這三至五年的時(shí)間里，快速放大優(yōu)勢，這樣的機(jī)會，只有一次”——魏建軍一百多年前，當(dāng)?shù)谝惠v汽車開進(jìn)北京城時(shí)，人們可能不會想到，這臺不需要馬拉就能跑的載具，有一天會風(fēng)靡整個中國
新能源汽車 | 2022-05-20 09:56 評論逆境更要仰望天空，腳踏實(shí)地。2015年起，中國迎來一波造車熱潮，最多時(shí)匯聚了數(shù)百家車企。隨著近年來的資本降溫、車市降速、疫情席卷，大批新老汽車制造商的生命畫上了休止符。經(jīng)過一輪大浪淘沙后，已有一批企業(yè)在新時(shí)代嶄露頭角，包括3大央企、3大地方國企、3大民營企業(yè)、3大一線造車新勢力和3大二線造車新勢力
新能源汽車 | 2022-05-20 09:50 評論可能科幻迷都在電影中看到過這樣一個場景。車輛在路上行駛，路況和車輛的信息能夠?qū)崟r(shí)投射到前擋風(fēng)玻璃上，同時(shí)車內(nèi)的顯示屏還能將車外的場景投射到車內(nèi)，開車就像玩游戲一樣酷炫。事實(shí)上，在近些年，這種類似于電影
新能源汽車 | 2022-05-19 17:21 評論出品｜公司研究室新能源組文｜曲奇5月7日，北汽藍(lán)谷與華為聯(lián)合召開發(fā)布會，跳票多次的極狐阿爾法S全新HI版終于正式上市。盡管上市時(shí)間足足推遲了半年多，但北汽藍(lán)谷董事長劉宇對這款均價(jià)40萬元的旗艦車型仍抱有很足的信心，劉宇放言“我們對這款車的銷量目標(biāo)，就是賣到斷貨
新能源汽車 | 2022-05-19 17:02 評論導(dǎo)語：2022年是虎年，也是李斌的本命年。民間有云，本命年是值太歲的年份，因而屬虎的人今年事業(yè)多半會遭遇不順。出品丨數(shù)科社 作者丨林木李斌今年有點(diǎn)難。自去年底那番“我不明白大
新能源汽車 | 2022-05-19 16:46 評論
