據(jù)美國(guó)紐約和曼徹斯特新訴訟案公布的最新消息，大眾汽車公司總共研發(fā)了六代作弊軟件，助其順利通過(guò)排量測(cè)試。不僅如此，公司還對(duì)東窗事發(fā)后所需付出的經(jīng)濟(jì)成本進(jìn)行了估算，在發(fā)現(xiàn)仍有利可圖后，公司開(kāi)始在排量測(cè)試中作弊，直至“尾氣門”丑聞爆發(fā)。

　　通過(guò)冷靜地計(jì)算、深思熟慮和連續(xù)周密的部署，大眾高層和工程師們對(duì)作弊軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)造假，欺騙了美國(guó)汽車買家和美國(guó)當(dāng)局。本文首次透露了“尾氣門”事件始末。

　　紐約州總檢察長(zhǎng)（New York State Attorney General）艾瑞克·施奈德曼（Eric Schneiderman）和曼徹斯特州檢查總長(zhǎng)Maura Healey于本周二公布，當(dāng)局已對(duì)大眾提起五項(xiàng)民事起訴，這堪稱汽車業(yè)界130年以來(lái)最大的一樁丑聞。

　　大眾汽車公司上月同意支付153億美元的天價(jià)賠償案來(lái)了解多項(xiàng)消費(fèi)者訴訟和監(jiān)管機(jī)構(gòu)訴訟，但該事件的內(nèi)幕卻遠(yuǎn)不止這些。法院公布了大眾汽車公司的五大罪狀：公司集體參與了這起欺詐陰謀、無(wú)視其柴油車輛尾氣超標(biāo)對(duì)美國(guó)環(huán)境氣候的嚴(yán)重破壞、對(duì)監(jiān)管部門撒謊、斥資數(shù)百萬(wàn)美元進(jìn)行虛假?gòu)V告宣傳和消極應(yīng)對(duì)賠償方案。

　　一直訴狀令公司的信譽(yù)造成了毀滅性的打擊。東窗事發(fā)后，整個(gè)公司（從高層到基層員工）均承認(rèn)，多年來(lái)公司一直在對(duì)美排量測(cè)試中造假，不僅僅涉及大眾品牌車型，連采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪和保時(shí)捷車型也牽涉其中。而某些裝配了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，其氮氧化合物排量污染值高達(dá)規(guī)定中允許值的40多倍。

　　大眾汽車高管們甚至仔細(xì)評(píng)估了公司在排量測(cè)試中舞弊被抓后所需付出的成本。他們復(fù)核、比對(duì)了之前違反美國(guó)環(huán)保規(guī)定和排量標(biāo)準(zhǔn)的各汽車制造廠商的案例及罰金，他們預(yù)計(jì)如果被抓，“僅達(dá)到中等成本風(fēng)險(xiǎn)”，罰金在可接受范圍內(nèi)。大眾高管們借鑒了之前違規(guī)案件中罰金最高的一起，涉案公司為韓國(guó)現(xiàn)代/起亞汽車，金額僅為“僅僅為91美元/車”。他們還補(bǔ)充道：“這種程度的罰金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不會(huì)動(dòng)搖全球性大公司（如大眾汽車）的股價(jià)。”

　　大眾此前曾遇到過(guò)一起索賠訴訟案，公司對(duì)該案件這樣是描述的：“疑似對(duì)美國(guó)汽車買家實(shí)行欺詐行為”。該案發(fā)生于去年夏天，加州監(jiān)管部門本要公布其丑聞，但大眾的員工卻將罪證刪除，最終不了了之。

　　隨后，大眾汽車公司還斥資數(shù)百萬(wàn)美元在美國(guó)進(jìn)行廣告宣傳，旨在大力推售“環(huán)保清潔”的動(dòng)力系統(tǒng)（在廣告中使用毛巾和咖啡用紙濾袋來(lái)證明其尾氣的清潔性），但實(shí)際上他們知道，這一切都只是謊言。

　　據(jù)知情人稱：“基于大眾公司（被告）的初步估計(jì)，其售出車輛在美國(guó)違規(guī)排出的氮氧化合物尾氣排量已經(jīng)超過(guò)4.5萬(wàn)噸，經(jīng)常有住在高速公路附近的經(jīng)濟(jì)弱勢(shì)群體（附近居民）出現(xiàn)氣喘和其他呼吸系統(tǒng)疾病頻發(fā)的情況，這都是因?yàn)槲�入了超�?biāo)的氮氧化合物引起的。”

　　大眾汽車公司所采用的作弊手段已經(jīng)人盡皆知。簡(jiǎn)而言之，其內(nèi)置軟件能夠談查到該車輛何時(shí)進(jìn)行排量測(cè)試，或進(jìn)入監(jiān)管部門的實(shí)驗(yàn)室待查。當(dāng)確認(rèn)將接受測(cè)試后，計(jì)算機(jī)會(huì)調(diào)整排量設(shè)定，這樣受測(cè)時(shí)的排量將會(huì)低于美國(guó)的容許范圍。當(dāng)汽車重新駛回路面后，發(fā)動(dòng)機(jī)重新切換回常規(guī)模式，該模式下排量是超標(biāo)的，這就是該作弊設(shè)備的工作原理。

　　在這10年內(nèi)，大眾汽車已經(jīng)生產(chǎn)了六代作弊設(shè)備。編寫(xiě)軟件的大眾工程師注意到一個(gè)情況，受測(cè)車輛處于功率計(jì)上時(shí)，不論加速還是減速，方向盤都不會(huì)動(dòng)。

　　紐約案件為我們提供了更多的內(nèi)幕信息，揭露了大眾參與測(cè)試作弊的具體時(shí)間，其詳細(xì)的描述了六代作弊設(shè)備是如何對(duì)大眾、奧迪和保時(shí)捷三大品牌旗下柴油車車型作弊的。不僅如此，大眾還采取進(jìn)一步防護(hù)措施，確保公司不會(huì)因測(cè)試作弊被抓。在紐約和其他各州的年檢中，均未能取得實(shí)際的尾氣排量數(shù)值。他們僅僅只是依靠車載診斷程序（OBD）探查大眾車型在運(yùn)行時(shí)，尾氣排量是否符合“清潔”標(biāo)準(zhǔn)。

　　知情人士表示：“為了確保能夠?qū)⑵渥鞅自O(shè)備裝配到車輛上以便通過(guò)紐約州的檢查和維護(hù)測(cè)試，大眾汽車公司需要進(jìn)行進(jìn)一步的作弊，事實(shí)上大眾確實(shí)是這么干的。公司先對(duì)OBD系統(tǒng)進(jìn)行編程，使其在接受檢查時(shí)上報(bào)錯(cuò)誤的信息，表示汽車排量系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，且數(shù)值達(dá)標(biāo)。”