昨天特斯拉發(fā)布了很朋克的電動(dòng)皮卡 Cyberberuck，而通用汽車(chē)也確認(rèn)要在 2021 年推出純電動(dòng)皮卡，加上之前的福特和兩家初創(chuàng)企業(yè) Bollinger、Rivian 和 Loadstorn，在美國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，針對(duì)之前利基市場(chǎng)的皮卡這塊細(xì)分的需求，展開(kāi)了一場(chǎng)攻防戰(zhàn)。

Loadstorn：這家公司的稅前價(jià)格是 52，500 美元，計(jì)劃 2020Q4 開(kāi)始銷(xiāo)售，并收購(gòu)了通用汽車(chē)在俄亥俄州關(guān)閉的 Lordstown Assembly 工廠。Rivian 我們之前已經(jīng)介紹過(guò)了，Rivian 的細(xì)分電動(dòng)皮卡和商用車(chē)市場(chǎng)和 Rivian 的皮卡電池系統(tǒng)。我覺(jué)得這個(gè)事情，有非常強(qiáng)的美國(guó)本土市場(chǎng)的標(biāo)簽，這些初創(chuàng)企業(yè)是瞄著美國(guó)車(chē)企的核心利潤(rùn)來(lái)源。皮卡車(chē)是世界上最賺錢(qián)的汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)之一，通用汽車(chē)，福特汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。

這也是在美國(guó)市場(chǎng)上獨(dú)有的偏好，美國(guó)的三家車(chē)企靠這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)維持自己的核心利潤(rùn)。所以面對(duì)特斯拉在這個(gè)方面進(jìn)行進(jìn)攻，如果真的給特斯拉和初創(chuàng)企業(yè)給超越過(guò)去，那以后傳統(tǒng)車(chē)企怎么辦為此，幾家美國(guó)車(chē)企都是有自己的對(duì)策，福特首先計(jì)劃在 2021 年下半年出售電動(dòng) F 系列皮卡車(chē)，而通用汽車(chē)則宣布首款電動(dòng)皮卡車(chē)模型將于 2021 年秋季上市。

從消費(fèi)群體來(lái)看，特斯拉在豪華跑車(chē)上切入和在皮卡上的切入，其實(shí)在美國(guó)不管是收入群體還是購(gòu)買(mǎi)和租賃的比例。這些收入 6 萬(wàn)美金和 7 萬(wàn)美金的傳統(tǒng)美國(guó)家庭，還是可以負(fù)擔(dān)起電動(dòng)皮卡的，但是這里面有個(gè)核心的瓶頸，就是年齡，從用戶(hù)肖像來(lái)看，中老年客戶(hù)沒(méi)有很強(qiáng)的嘗試意愿。

從地域上來(lái)看，電動(dòng)皮卡如果出現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)皮卡的代替，在地域上對(duì)原來(lái)滲透不進(jìn)去的地方也是有一個(gè)促進(jìn)因素。

這場(chǎng)新的嘗試，我覺(jué)得里面對(duì)于特斯拉不算有利的地方在于：

電耗不算是核心考慮因素，買(mǎi)皮卡的同志真的不在乎油錢(qián)，也正是這個(gè)因素，使得混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力的皮卡，基本沒(méi)有太大的發(fā)展可能性。用純電動(dòng)來(lái)替代，之前是沒(méi)有車(chē)企想過(guò)的

這些中混的混合動(dòng)力由于系統(tǒng)的增加，反而對(duì)于車(chē)輛的可靠性產(chǎn)生了影響。

用戶(hù)對(duì)于皮實(shí)的訴求，對(duì)于可靠性的重視

而特斯拉之前的 Safety Rating、科技感還有一些挺對(duì)年輕用戶(hù)群體的特點(diǎn)，在這方面并沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)

在傳統(tǒng)皮卡用戶(hù)的車(chē)型需求清單里面，特斯拉搞出來(lái)的防彈裝甲玻璃還給 show 脫了。

小結(jié)：我覺(jué)得特斯拉和美國(guó)車(chē)企在皮卡電動(dòng)化方面投入越多，其實(shí)在主要的轎車(chē)和 SUV 市場(chǎng)的產(chǎn)品層面會(huì)產(chǎn)生相對(duì)消極的影響，由于這個(gè)電池系統(tǒng)的電量需求在 120kWh－150kWh，整個(gè)玩法和我們看到的 60－90kWh 的玩法不太一樣

作者：朱玉龍