在1月10日－12日召開(kāi)的2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)表了主題演講，他的主要觀點(diǎn)如下：

1、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍有市場(chǎng)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)仍有未來(lái)。環(huán)境問(wèn)題、能源問(wèn)題、交通擁堵問(wèn)題以及共享汽車(chē)都不會(huì)限制汽車(chē)數(shù)量，在全世界沒(méi)有，在中國(guó)也不會(huì)。

2、汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下降，不是汽車(chē)行業(yè)的責(zé)任，而是社會(huì)經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎要減速，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)彎不可能不減速。全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后一段時(shí)間內(nèi)，主要的發(fā)展動(dòng)力還是中國(guó)。

3、退坡過(guò)大，是電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)停滯的最主要原因，這種現(xiàn)象還會(huì)延續(xù)兩年左右時(shí)間。但是受制于雙積分政策，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì)增長(zhǎng)。

4、2020年，政府最需要做的是穩(wěn)定。一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，將有助于車(chē)企生產(chǎn)汽車(chē)。

以下是董揚(yáng)的演講實(shí)錄（有所刪改）：

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到底怎么樣？

現(xiàn)在大家在懷疑中國(guó)汽車(chē)有沒(méi)有市場(chǎng)，我覺(jué)得市場(chǎng)肯定有。環(huán)境問(wèn)題，我們正在改善，在全世界沒(méi)有影響汽車(chē)發(fā)展，在中國(guó)也不會(huì)；能源問(wèn)題，我覺(jué)得以后中石油、中石化求著我們汽車(chē)多燒點(diǎn)油，要不然生意不好做，而且以后重化工退出以后，交通消耗的能源比例肯定會(huì)增加，汽柴油不會(huì)是重大問(wèn)題，；第三，交通擁堵問(wèn)題，它一定程度上延緩汽車(chē)的普及，但是不會(huì)最終限制汽車(chē)的數(shù)量，在全世界沒(méi)有，在中國(guó)也不會(huì)。

現(xiàn)在所有人都在講共享汽車(chē)。有數(shù)據(jù)稱(chēng)，在中國(guó)一輛共享自行車(chē)可以代替七輛自行車(chē)，假設(shè)一輛共享汽車(chē)代替七輛汽車(chē)，是不是中國(guó)汽車(chē)總數(shù)要下降，我認(rèn)為不會(huì)。到現(xiàn)在為止，共享汽車(chē)在市場(chǎng)已經(jīng)飽和的歐洲大城市，包括美國(guó)的加利福尼亞，并減少汽車(chē)保有量，或者改變汽車(chē)使用結(jié)構(gòu)。

中國(guó)私家車(chē)數(shù)量低于世界平均水平，中國(guó)的汽車(chē)保有量世界排名低于GDP世界排名。除了兩億七千萬(wàn)輛社會(huì)汽車(chē)以外，我們還有一億輛摩托車(chē)，三億輛電動(dòng)自行車(chē)作為交通運(yùn)輸工具。一億輛摩托車(chē)和三億輛電動(dòng)自行車(chē)怎么來(lái)的？這些人三十年前、四十年前全是騎自行車(chē)的，所以中國(guó)已經(jīng)由自行車(chē)王國(guó)進(jìn)入綜合交通。再下一步，這些電動(dòng)自行車(chē)和摩托車(chē)的用戶(hù)也會(huì)有相當(dāng)一部分升級(jí)為汽車(chē)。隨著人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步和財(cái)富的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有巨大的發(fā)展空間。

2018年，汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)下降，2019年下降更大，這不是汽車(chē)行業(yè)的責(zé)任，而是社會(huì)經(jīng)濟(jì)在轉(zhuǎn)型。經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型就是放慢。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎要減速，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)彎不可能不減速。很多行業(yè)要減少，企業(yè)要減少，收入要下降，很多人群經(jīng)濟(jì)要受到影響，這些影響了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)。轉(zhuǎn)型之年看轉(zhuǎn)型，調(diào)整之年看調(diào)整。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整，使很多沒(méi)有完整能力的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始在退出。

從全世界看，我認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)仍然在一個(gè)良好的階段。美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始衰退， 歐洲、日本、韓國(guó)包括美國(guó)都在加強(qiáng)和中國(guó)的合作，為什么他們加強(qiáng)？這是因?yàn)?strong>全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在今后一段時(shí)間內(nèi)，主要的發(fā)展動(dòng)力還是中國(guó)。各國(guó)的發(fā)展和中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展都需要密切合作，所以我覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是有非常好的未來(lái)的。這里面總結(jié)這么幾句話(huà)：第一，中國(guó)汽車(chē)一定會(huì)繼續(xù)發(fā)展；第二，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一定會(huì)更加開(kāi)放；第三，世界汽車(chē)在中國(guó)的合作會(huì)增加新的內(nèi)容，過(guò)去我們是為了市場(chǎng)，現(xiàn)在我們可以為了發(fā)展新技術(shù)而發(fā)展；第四，將來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和世界經(jīng)濟(jì)必將從中國(guó)汽車(chē)和世界汽車(chē)的合作中得到好處，我們會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)是怎么樣的情況？

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)2019年略有下降，從高速增長(zhǎng)變成略有下降，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)怎么了？我覺(jué)得第一位的原因是補(bǔ)貼退坡。根據(jù)我們自己的測(cè)算，總額退掉了75％，以前每年退20％到30％，可能20％都不到或者20％左右，去年一下子退了75％。而且從企業(yè)角度來(lái)看，這個(gè)退坡退到毛利以下了。如果有毛利，企業(yè)會(huì)克服困難，多生產(chǎn)一點(diǎn)，如果沒(méi)有毛利，大家一定會(huì)收縮生產(chǎn)。退坡過(guò)大，是電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)停滯的最主要原因，這種現(xiàn)象還會(huì)延續(xù)兩年左右時(shí)間。

我認(rèn)為2020年中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量會(huì)增長(zhǎng)，不是因?yàn)榇蠹夷苜嶅X(qián)了，是因?yàn)殡p積分在那兒卡著。今后兩三年內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)按照雙積分的要求，按它的低門(mén)檻生產(chǎn)。兩三年后有毛利了，我們會(huì)加大數(shù)量。

各方面進(jìn)步并沒(méi)有放緩。從生產(chǎn)布局的角度，我們各方面都在投入，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)投資的技術(shù)中心、人才各方面，包括電池可能是達(dá)到世界第一規(guī)模了，我們技術(shù)方面有明顯的進(jìn)步。昨天歐陽(yáng)明高院士講，動(dòng)力電池成本下降到原來(lái)的85％，能量密度提高了3倍，充電各方面也有進(jìn)步。

燃料電池汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)是補(bǔ)充關(guān)系，將來(lái)城內(nèi)乘用車(chē)主要就是純電動(dòng)，長(zhǎng)途重載這些城市間的高速公路的卡車(chē)和長(zhǎng)途客車(chē)可能需要用燃料電池。

電動(dòng)汽車(chē)到現(xiàn)在，大家能看到的成績(jī)，只是電動(dòng)汽車(chē)的1．0時(shí)代，就是代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車(chē)。將來(lái)和能源網(wǎng)結(jié)合，電動(dòng)車(chē)都變成低谷充電、高峰賣(mài)電，把電網(wǎng)的浪費(fèi)給它平攤下來(lái)，我初步估計(jì)，可以為全社會(huì)節(jié)約10％左右的能源，這是2．0時(shí)代；3．0時(shí)代，電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)用它的技術(shù)方便性，讓我們不但開(kāi)四個(gè)輪子的汽車(chē)，還可以開(kāi)兩輪的電動(dòng)車(chē)，也可以開(kāi)三輪電動(dòng)車(chē)，使得人的交通享受能力提高50％，汽車(chē)保有量會(huì)下降，這是3．0時(shí)代。所以應(yīng)該堅(jiān)定不移地繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

百人會(huì)對(duì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)的共識(shí)

第一，   對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展要有定力，要有信心。現(xiàn)在很多人懷疑，說(shuō)我們靠補(bǔ)貼發(fā)展了電動(dòng)汽車(chē)，現(xiàn)在補(bǔ)貼沒(méi)有了，大潮退去是不是我們?cè)诼阌�？我告訴你們，不是。因?yàn)檎�府政策推�?dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)，如果推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)沒(méi)有推動(dòng)技術(shù)，我們是裸泳；如果推動(dòng)市場(chǎng)，市場(chǎng)推動(dòng)技術(shù)發(fā)展，我們就不是。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)前期研發(fā)成績(jī)很大，從2009年開(kāi)始市場(chǎng)化以來(lái)，技術(shù)發(fā)展得到了大大的推動(dòng)。在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)五年換一代，我們兩年換一代，我們可以在2025年左右把電動(dòng)汽車(chē)提高到世界水平，并且為世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)更多我們的技術(shù)。

第二，政府2020年需要做的是什么？穩(wěn)定。政府講的“六穩(wěn)”里面，我認(rèn)為穩(wěn)預(yù)期需要穩(wěn)政策。比如2020年補(bǔ)貼依然按照2019年后半年的執(zhí)行，肯定比2019年花的錢(qián)少，但是別再變了。比如車(chē)購(gòu)稅的政策，是到2025年全免，還是2030年減半，告訴大家一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，大家好生產(chǎn)車(chē)。其他一些政策，包括停車(chē)費(fèi)減半的問(wèn)題，高速的優(yōu)惠政策要落地。再一個(gè)就是充電，讓人怎么用得好、方便，這些都需要落實(shí)。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)取得了很好的成績(jī)，后面也有很好的未來(lái)。

作者：億歐汽車(chē)