8月份剛剛過(guò)完，而在這一個(gè)月中，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的質(zhì)量投訴榜單也發(fā)生了不小的變化。

其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨(dú)占了八席。

雖然這與其本身銷量高有一定的關(guān)系，但是針對(duì)這些如馬自達(dá)車內(nèi)異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問(wèn)題。

具體來(lái)看，馬自達(dá)的“異響門”事件還沒(méi)有得到很好的解決，雖然官方已經(jīng)介入，并針對(duì)有異響情況的車主，進(jìn)行了維修升級(jí)。

但從車主們的反饋和持續(xù)攀升的投訴量來(lái)看，一汽馬自達(dá)阿特茲的異響故障還沒(méi)有被很好解決，并且阿特茲已經(jīng)連續(xù)五個(gè)月霸榜車質(zhì)網(wǎng)投訴冠軍了。

可以預(yù)見(jiàn)的是，如果一汽馬自達(dá)還不能夠拿出行之有效的解決辦法來(lái)，馬自達(dá)的異響質(zhì)量危機(jī)還會(huì)持續(xù)發(fā)酵。

而且，值得關(guān)注的是，阿特茲的同門師兄弟馬自達(dá)CX－4，也沒(méi)有逃脫異響的魔爪，8月份的投訴量飆升到152例，成為投訴榜第二。

排名第三的為大眾速騰，變速器異響為主要投訴原因，這也是大眾系車型投訴的一個(gè)獨(dú)有現(xiàn)象。

因?yàn)殡p離合變速器的祖?zhèn)鳌癇ug”，幾乎每款被都投訴大眾車型，都有針對(duì)變速箱異響、頓挫的投訴。

排名第四的為大眾朗逸，除了變速器異響之外，還有車身附件質(zhì)量問(wèn)題的投訴。而之前的“投訴王”標(biāo)致408，同樣是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油而上榜。

不過(guò)由于馬自達(dá)阿特茲“太過(guò)出彩”，標(biāo)致408也很久沒(méi)有坐過(guò)“投訴王”的位子了。

第六至第十名，分別為大眾邁騰、日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)途觀L、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)、大眾探岳等車型。法系和韓系車，分別只有一款車型上榜，而國(guó)產(chǎn)車則沒(méi)有一款車型上榜。

從另一個(gè)角度來(lái)看，德系車雖然占據(jù)5個(gè)名額，但是全部為大眾品牌，并且近乎全部與變速器沾邊。

這也能說(shuō)明一些問(wèn)題，大眾在中國(guó)大面積推廣雙離合自動(dòng)變速器，雖然能夠滿足自動(dòng)擋的使用需求，但是DSG雙離合變速器的使用體驗(yàn)，還有提升的空間。

總的來(lái)看，日德系車型，在我們國(guó)內(nèi)雖然具有不錯(cuò)的質(zhì)量口碑，但是汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)故障是在所難免的。而此次上榜的車型幾乎全為日德系車，就是很好的例子。

因此，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，也大可不必迷信某系車的“質(zhì)量神話”，選擇適合自己需求，符合消費(fèi)水平的車，才是正確的選擇。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來(lái)源：快科技