外觀方面,標致508L采用了法蘭西鋒銳設計,其下壓式的引擎蓋、車頭處的508數(shù)字徽標、C柱的造型都致敬了標致歷史上的經(jīng)典車型:標致504 Coupe。

東風標致前臉延續(xù)了“獅吼式”家族設計語言,點陣式的格柵換裝了熏黑式的外框,與兩側獠牙式的LED日行燈,無處不體現(xiàn)了小獅子的元素。對于標致來說,將無邊框車門的成本讓給軸距,對于中國市場來說也是一個明智的選擇。而C柱末端的字母logo,在致敬經(jīng)典的同時,視覺上也讓側窗的造型有所延長,看起來更加優(yōu)雅。

尾部的“三道杠”像一對獅爪,也是標致最具標志性的造型元素。采用黑色邊框形成了連體效果,視覺上則更有科幻感。同時底部的雙出排氣也讓整車的運動氛圍進一步提升。

輪轂采用了亮銀色與磨砂灰相組合,比那種純亮色與黑色看起來更有質感。輪胎采用了固特異Efficient Grip Performance系列,尺寸為235/45 R18,是一款運動型輪胎。

內(nèi)飾方面,標致508L采用了i-Cockpit設計理念,其設計靈感來源于戰(zhàn)斗機駕駛座艙,以駕駛員為核心,而車內(nèi)的駕駛氛圍也極富科技感。車機系統(tǒng)采用了10英寸觸控大屏,界面的UI設計也十分科幻,并且也支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能。其下方的實體按鍵采用了猶如鋼琴琴鍵的設計,讓車內(nèi)的檔次有了大幅提升。

除了性能以及駕控品質的特長以外,新一代508L作為善于展現(xiàn)黑科技的產(chǎn)品,還配備了L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)以及豐富的科技配置。新一代508L的L2級別自動駕駛輔助系統(tǒng)不僅擁有ACC自適應巡航(Stop&go)功能和交通標志識別功能,還擁有LPA車道定位輔助系統(tǒng)等。不得不提的是,通常的車道保持配合ACC功能后,在高速路遇到彎道或者車輪跑偏時,盡管車輛可以保持在車道線內(nèi)行駛,但會存在左右“碰壁”的現(xiàn)象,無法讓車輛完全穩(wěn)定在道路線內(nèi)。而新一代508L所搭載的LPA車道定位輔助系統(tǒng)可將車輛設置在車道線內(nèi)的中間或貼線行駛位置。

總結:標致508L從各方面來看都算是一款十分優(yōu)秀的車型,尤其是動力與操控的表現(xiàn),有著很多源自于賽車的基因,駕駛樂趣在同級車型中優(yōu)勢十分明顯。法系車還需要通過更多全新的產(chǎn)品去得到人們的關注,也需要將中國消費者的需求融入全球車型中,讓優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠得到更多人的認同。

點評:科技駕控作為東風標致的獨家IP,為東風標致的科技駕控賦予激情、讓車型的卓越操控更加具體。首先東風標致4008,優(yōu)秀的動力水平和操控感受,更像是一部為熱愛駕駛的消費者打造的SUV,加上同級領先的軸距,4008可謂是居家駕駛兩不誤。其次,標致508L外觀的法蘭西鋒銳設計與戰(zhàn)斗機駕駛座艙,的確,保守觀點認為智能化對于汽車來說只是噱頭,然而卻忘了,如今覆蓋生活方方面面的智能手機,僅在幾年之前還只是打電話發(fā)短信的工具而已。同樣的,汽車將會越來越智能化、信息化,這一趨勢很有可能比新能源更早走進大眾的生活中,而且已經(jīng)是不可逆轉的,東風標致正是準確把握了需求,精準的使用新技術,從而打造出更加適合中國用戶的智能SUV。此次科技駕控體驗營合肥站活動更是以深入試駕、沉浸式體驗的方式,是不是你也有點心動的感覺呢?(圖/文/攝 嚴小卉)