用民生視角報道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)3月4日報道——

導語：純電動車降價是趨勢，下一個會是誰？  

純電動車產(chǎn)業(yè)化速度正在加快，相應的成本付出也在不斷下降，這勢必會引發(fā)純電汽車銷售價格進一步下探。特斯拉就是最典型的例子，也是作為純電豪華品牌率先祭起降價大旗的“急先鋒”。

2020年，特斯拉有過多次降價行為。5月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model3標準續(xù)航版的指導價下調至29．18萬元，補貼后價格為27．155萬元。特斯拉承認，此次降價是為了滿足國家新能源補貼政策而進行的調整。

轉眼到了國慶長假，特斯拉再次宣布國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版補貼后售24．99萬元起，后驅長續(xù)航版補貼后售30．99萬元起。兩版本車型起售價下探幅度分別超過2．2萬元以及3．5萬元。特斯拉稱，這次是因為成本下降導致汽車價格下降。

進入2021年第一天，特斯拉官網(wǎng)再次發(fā)布“降價”信息，宣布旗下Model Y長續(xù)航版起售價由此前的48．8萬元調整為33．99萬元，下調了14．81萬元。而該車型的高性能版起售價也從之前的53．5萬元調整為36．99萬元，下調了16．51萬元。此次特斯拉沒有明說為何會“降價”，但是通過上一次解釋降價原因可以看出，應是“成本下降導致”。

特斯拉降價由官方發(fā)布被市場熟記，而平時的一些降價行為也有不少，準確地說特斯拉的降價動作并不止上面提到的那些。此外，在海外市場，甚至具體到每一個國家，特斯拉的降價行為就如每天吃飯一樣“隨意”，不僅收割了象“老車主”這樣的一批“韭菜”，同時還在更大范圍內制造了不少市場“噱頭”，發(fā)揮了更直接的營銷作用。

隨著特斯拉頻頻降價，收獲了大量訂單，一些競品坐不住了，不得不低下高貴的頭顱，比如寶馬iX3。今年1月27日起，寶馬官方宣布，對旗下寶馬iX3創(chuàng)領型售價從50．99萬調整為43．99萬，寶馬iX3領先型從46．99萬調整為39．99 萬。這意味著降價后純電版iX3的價格還要低于燃油車X3。然而，這還沒完，有市場消息稱，寶馬iX3在官降7萬的基礎上，終端價格還能再優(yōu)惠2萬以上，這是要倒逼特斯拉再降的節(jié)奏嗎？不過，此次降價，寶馬顯示出了處事的老道，即糾正了特斯拉對老車主“不補償”的做法，對已賣出去的車輛給予現(xiàn)金補償。

業(yè)界猜測，寶馬iX3此次官降，跟競品特斯拉Model Y直降有關，如果寶馬此時不跟進，勢必會丟掉更多訂單，在純電角逐中處于不利地位。

就在特斯拉、寶馬的降價聲浪逐漸退去之時，又一個豪華品牌車型的降價浪潮席卷而來。

3月3日，沃爾沃官方對首款純電車型XC40的售價進行了調整，調整后的售價為29．9萬元，該價位處在XC40燃油版多個車型的中部靠前位置（沃爾沃XC40燃油版售價區(qū)間為26．48－38．58萬元），跟之前35．70萬元的指導價相比降了5．8萬元。

此次沃爾沃并沒有講明降價原因，但是從其一貫表現(xiàn)來看，沃爾沃旗下車型降價幅度之大由來已久，此次降價既是沿襲“傳統(tǒng)”，同時也是應對特斯拉、寶馬的官降動作。

結語：

可以預測，隨著汽車電動化加速，普及率逐年提升，電動汽車的制造成本、營銷費用以及相應的支出會有所下降，電動汽車仍存在一定的降價空間。作為消費者，如何把握每一次降價機會？今后我們還會報道汽車降價信息，并對降價空間做進一步分析，感興趣的朋友可以關注我們。

值得一提的是，汽車廠商實施官降對消費者是好事，對普及電動汽車有利，但是千萬不能因為降價而降低汽車品質，在降價前更要考慮剛購買者的情緒和感受，不能象割韭菜一樣，割了就不管不顧。相反，在這方面，寶馬就做得比較好，值得學習。