馬自達(dá)，作為日系的小眾品牌，目前仍活躍在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。當(dāng)初為了增加競(jìng)爭(zhēng)力，馬自達(dá)也選擇了與國(guó)內(nèi)兩家實(shí)力車(chē)企進(jìn)行合資，分別是長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。雖然兩家合資車(chē)企在售車(chē)型不多，但它們每一款車(chē)都十分的經(jīng)典，比如B級(jí)車(chē)常青樹(shù)馬自達(dá)6，就有著傲人的戰(zhàn)績(jī)和悠久的歷史。

可最近，就在新款阿特茲剛剛上市不久，它的生產(chǎn)廠商一汽馬自達(dá)，就宣布解散了。消息一說(shuō)，震驚車(chē)界。到底是什么原因，讓曾經(jīng)輝煌一時(shí)的一汽馬自達(dá)，淪落到如此田地呢？

當(dāng)年的馬自達(dá)6，可以說(shuō)家喻戶曉。

在2000年初，當(dāng)時(shí)售價(jià)27．98萬(wàn)元的頂配車(chē)型，著實(shí)讓年輕的我眼紅了一把。那流線的外形，前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，轎跑般拉風(fēng)的線條，都給人留下了十足的印象。在桑塔納2000的時(shí)代，馬自達(dá)6超前的設(shè)計(jì)，一時(shí)之間，就迷倒了眾多的消費(fèi)者。

直到后來(lái)，即便有了馬自達(dá)6睿翼和阿特茲車(chē)型，可老馬6仍然一直活躍在車(chē)壇。雖然它生命末期的價(jià)格已經(jīng)降到了15萬(wàn)以下，但它多年不過(guò)時(shí)的外形和良好的口碑，仍能得到眾多消費(fèi)者的青睞，也實(shí)屬車(chē)壇奇跡了。

產(chǎn)品雖好，但不能挽回一汽馬自達(dá)的敗局。

由于一汽集團(tuán)母公司經(jīng)營(yíng)并不理想，同時(shí)，一汽馬自達(dá)的車(chē)型也較為單一，只有一款轎車(chē)阿特茲和一款跨界SUV CX－4在勉強(qiáng)支撐。在沒(méi)有新車(chē)研發(fā)的情況下，阿特茲和CX－4就算再有魂動(dòng)設(shè)計(jì)，也難免帶來(lái)視覺(jué)的審美疲勞。這也是一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量節(jié)節(jié)倒退，公司難以維持的重要原因之一。

另外，在各個(gè)車(chē)企逐步轉(zhuǎn)入電氣化研發(fā)時(shí)，馬自達(dá)品牌似乎并沒(méi)有意識(shí)到未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。從它早年的布局來(lái)看，寧可花費(fèi)更大的精力來(lái)研發(fā)汽油壓燃技術(shù)，也不愿走電氣化架構(gòu)的道路。這樣的決定可能是不正確的，而馬自達(dá)卻一直在堅(jiān)持。

雖然這些固執(zhí)的技術(shù)派們，可以設(shè)計(jì)出舉世聞名的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，調(diào)校出世界上最好用的6AT變速箱，也確實(shí)研發(fā)成功了壓燃汽油機(jī)。但它們用內(nèi)燃機(jī)燒腦的技術(shù)做到的低扭強(qiáng)勁，平順無(wú)感的動(dòng)力響應(yīng)，卻偏偏是電動(dòng)車(chē)生來(lái)就有的天生優(yōu)勢(shì)。馬自達(dá)的種種才能，在電氣化的時(shí)代，根本就不值一提。這種落后，如果馬自達(dá)不能迎頭趕上，那么僅剩東瀛寶馬綽號(hào)的它，恐怕也就剩底盤(pán)調(diào)校的優(yōu)勢(shì)了。

其實(shí)新能源車(chē)的低重心，本就對(duì)車(chē)輛的操控很有優(yōu)勢(shì)。

所以馬自達(dá)僅剩的底盤(pán)功夫，也不見(jiàn)得能堅(jiān)持多久。另外，馬自達(dá)正在研發(fā)的直列六缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)平臺(tái)，也許在幾年之后上市之時(shí)，正好趕上各國(guó)政策限制或禁售燃油車(chē)的局面。如果真是這樣，那么馬自達(dá)現(xiàn)在的努力完全會(huì)成為泡影。畢竟以一己技術(shù)之力，來(lái)反駁未來(lái)趨勢(shì)和各國(guó)碳排放政策，真不是堅(jiān)持就能做到的。

目前雖然一汽馬自達(dá)解散，但它的業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)一汽集團(tuán)，長(zhǎng)安集團(tuán)和馬自達(dá)共同協(xié)商之后，全部交由長(zhǎng)安馬自達(dá)處理。不過(guò)遺憾的是，今后的長(zhǎng)安馬自達(dá)也只生產(chǎn)阿特茲車(chē)型，而CX－4這個(gè)中國(guó)特供車(chē)型將由一汽集團(tuán)生產(chǎn)，掛奔騰車(chē)標(biāo)。這樣的結(jié)果，不知道馬自達(dá)CX－4老車(chē)主是否心酸呢？

一汽馬自達(dá)的沒(méi)落，雖然有多種原因，但核心問(wèn)題，還是馬自達(dá)在戰(zhàn)略方向選擇時(shí)，走了錯(cuò)誤的路線。這與那些懶惰的企業(yè)有本質(zhì)的不同，只能說(shuō)是馬自達(dá)掌舵人的個(gè)性原因，也許是他太任性了。如果想挽回這樣不利的局面，還是要順應(yīng)時(shí)代，與時(shí)俱進(jìn)。相信它這樣的技術(shù)派，只要未來(lái)能回心轉(zhuǎn)意，想進(jìn)軍電氣化領(lǐng)域，那么它同樣也能做到小有成就，甚至一鳴驚人。