提到MPV車型，永遠(yuǎn)繞不開的就是豐田旗下的埃爾法，這款車可以說是國內(nèi)高端MPV市場最具代表性的產(chǎn)品了，至少目前還沒有出現(xiàn)能夠撼動(dòng)它的市場地位同類別車型。一直以來，埃爾法都是以平行進(jìn)口的方式進(jìn)入國內(nèi)市場，相比于日本本土的售價(jià)，國內(nèi)的埃爾法起步價(jià)就已經(jīng)是大幾十萬了，并且后續(xù)還加價(jià)，沒有百萬根本拿不下來，如此虛高的價(jià)格對于普通消費(fèi)者來說似乎有些“可望而不及”。

不過萬物皆可“埃爾法”；近日，廣汽豐田宣布即將在國內(nèi)上市一款全新的MPV車型，也就是一直被傳聞的Sienna（塞納），不過國產(chǎn)后正式更名為“賽那”，新車將基于TNGA平臺(tái)全新打造而來，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將會(huì)正式上市。值得一提的是，新車的車身尺寸比埃爾法更大，關(guān)鍵售價(jià)還更便宜；如果說埃爾法是為更多高端人士打造的上午MPV，那么賽那的到來則是給普通消費(fèi)者帶來了更多選擇的機(jī)會(huì)。換個(gè)角度來看，同為豐田旗下的MPV，“賽那”不就等同于“平價(jià)版的埃爾法”嗎？

嚴(yán)格意義上來說，“賽那”是豐田旗下全新的MPV車型，但Sienna不是，作為豐田的全球車型，Sienna誕生至今已經(jīng)有24年了。和埃爾法一樣，Sienna一直以來都是以平行進(jìn)口方式引入中國市場，如今轉(zhuǎn)換了身份，終于被納入了豐田汽車國產(chǎn)，這也意味著新車無論是定位還是售價(jià)都會(huì)更接地氣，更適合本土市場。

在外觀方面，國產(chǎn)版“賽那”的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與海外版Sienna高度相似，前臉都采用了大嘴式多橫幅的進(jìn)氣格柵造型，看上去十分大氣，兩側(cè)造型犀利的矩陣式的LED大燈帶來了不錯(cuò)的視覺沖擊力。不過在車頭下方保險(xiǎn)杠部分的設(shè)計(jì)略有不同，調(diào)整之后顯得更加年輕化了，不像市面上大多數(shù)MPV車型那樣帶著濃厚的“商務(wù)氣息”。

在尺寸方面，新車的長寬高分別為5175＊1995＊1775mm，軸距達(dá)到了3060mm，超5m的車長加上超3m的軸距數(shù)據(jù)甚至比埃爾法的車身尺寸來得更亮眼，自然在車輛的舒適性和空間表現(xiàn)方面也不會(huì)令人失望。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)就偏中規(guī)中矩，說白了就是豐田一貫的既視感，或許也因?yàn)槭且豢頜PV車型，新車并沒有花大量的心思來打造什么現(xiàn)代感或科技氛圍，而所有設(shè)計(jì)都是偏向于居家實(shí)用為主。整個(gè)中控采用分層設(shè)計(jì)、檔把周邊設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物槽，下方位置還擁有一個(gè)更大的鏤空收納格，盡可能的提高空間的利用率；在配置方面，新車搭載了一塊大尺寸液晶儀表盤和懸浮式中控液晶顯示屏，中控屏下方還保留了大量的物理按鍵，雖然科技感不如觸控式按鍵設(shè)計(jì)來氣強(qiáng)烈，但操作起來相對更便捷。

動(dòng)力方面，新車將與海外版車型保持一致，主打2．5L自然吸氣＋電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率243馬力；傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E－CVT無級(jí)變速箱。有了豐田混動(dòng)系統(tǒng)的加入，新車將擁有更低的油耗表現(xiàn)以及接近純電起步的動(dòng)力輸出，能滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者對于家用MPV的訴求。

由于海外版全新Sienna和第四代漢蘭達(dá)價(jià)格相近，在參考全新漢蘭達(dá)28萬元的起售價(jià)，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)后的“賽那”將主打30萬元級(jí)別的MPV市場，屆時(shí)與別克GL8同臺(tái)競爭。至于國產(chǎn)“賽那”能否在該細(xì)分市場占得一席之地暫且不得而知，但同為豐田MPV，比埃爾夫更大更便宜，難道它不香嗎？