5月緊湊A級(jí)家用車銷量中，備受關(guān)注的自主品牌吉利星瑞表現(xiàn)不俗，雖然它以每月萬臺(tái)銷量進(jìn)入了前10，但該級(jí)別的老將卡羅拉，卻有著它三倍的銷量。之所以卡羅拉這樣受歡迎，也許是因?yàn)楹腺Y豐田品牌的經(jīng)典車型更保值，可難道作為緊湊級(jí)家用車，買了只為保值嗎？

以一汽豐田卡羅拉為首的合資車型，除了有強(qiáng)大的保值率優(yōu)勢以外，其實(shí)還有很多亮點(diǎn)。雖然卡羅拉是最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)車型，但它同樣也用到了豐田最新的TNGA架構(gòu)，該架構(gòu)不僅能有效地降低成本，同時(shí)還可以將一部分成本通過增配方式回饋給消費(fèi)者。

比如卡羅拉車型全系均配備可達(dá)到L2駕駛輔助級(jí)別的TSS豐田智行安全系統(tǒng)，哪怕是最低配的手動(dòng)擋也不例外，這在緊湊A級(jí)家用車?yán)�，絕無僅有，就算放在配置超高的自主品牌，也無法做到全系標(biāo)配安全駕駛輔助系統(tǒng)。能做到這樣的布局，一部分原因要?dú)w功于TNGA架構(gòu)所帶來的成本節(jié)約。

另外，越來越少標(biāo)配在A級(jí)緊湊型車上的四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，在TNGA架構(gòu)下的卡羅拉也同樣標(biāo)配，這也能看出它的車型雖然定位低端，但車身結(jié)構(gòu)并不簡單，該懸架不僅家用舒適安逸，也能在操控需求上滿足大部分消費(fèi)者。

有如此精密的底盤質(zhì)感，還要來源于它成本較高的后雙叉臂式獨(dú)立懸架，此懸架通過上下叉臂不等長的優(yōu)勢，精密控制車輪上下浮動(dòng)和左右橫擺，已達(dá)到操控和舒適相對(duì)平衡的優(yōu)點(diǎn)。除了上述優(yōu)點(diǎn)以外，它GOA高剛性車身，全系標(biāo)配七氣囊等優(yōu)勢，也足以看出它的厚道之處。所以它的銷量好，絕對(duì)是全方位產(chǎn)品力強(qiáng)的表現(xiàn)。

而吉利星瑞，雖然作為新車型，市場表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但很多方面，還是能看出它與合資車型的差距。雖然吉利星瑞整體的配置相對(duì)較高，但很多核心的成本，做的相對(duì)仍然欠缺一些。比如它雖然出自CMA平臺(tái)，也被冠以換殼沃爾沃S60的稱號(hào)，但它的氣囊數(shù)卻不如卡羅拉更多。

另外，業(yè)界公認(rèn)的行駛品質(zhì)更好的AT變速箱，也由較低成本的雙離合技術(shù)來代替，所以在乎安全和動(dòng)力平順性的消費(fèi)者，很可能由于這兩項(xiàng)看似不起眼的配置，就將吉利星瑞淡出了他們的視線。

當(dāng)然，除了這兩方面稍有劣勢以外，其它方面從配置到動(dòng)力，從科技裝備到舒適度，吉利星瑞都表現(xiàn)的非常不錯(cuò)，尤其是它雖定位于緊湊A級(jí)家用車，但是它的尺寸也是越級(jí)的存在，如2800mm的軸距可以帶來更加寬敞的前后排空間，通風(fēng)加熱且可記憶的高級(jí)真皮座椅，也能使駕乘者在該級(jí)別享受奢侈豪華的體驗(yàn)。

當(dāng)然，從耐用度和保值率方面看，作為新車型的吉利星瑞，并沒有任何口碑積累，所以想要達(dá)到像卡羅拉這樣合資車型的好口碑，吉利要在今后的產(chǎn)品質(zhì)量和各方面品質(zhì)上，只能多多積累，才可讓消費(fèi)者更加信賴該品牌。

軸距和車長都相差至少10mm的卡羅拉和星瑞，針對(duì)不同的消費(fèi)者，定位確實(shí)略有不同。

由于卡羅拉歷經(jīng)滄桑多年，品牌口碑深入人心，所以它的定位，也特別適合基層的家用消費(fèi)者。因?yàn)檫@部分消費(fèi)者作為該級(jí)別用戶的主力，他們的訴求，就是皮實(shí)耐用，至于是不是真皮座椅，有沒有360環(huán)影功能，發(fā)動(dòng)機(jī)多么強(qiáng)勁，也能這些主力用戶，都并不在乎，而他們在意的，是油耗要低，保養(yǎng)便宜，經(jīng)久耐用即可。所以這正是卡羅拉定位精準(zhǔn)，收獲主力用戶芳心的能力。

而吉利星瑞，從產(chǎn)品各方面看，都是自主品牌里的佼佼者，它豐富的配置，高端的平臺(tái)制造，講究的用料，強(qiáng)勁的動(dòng)力，在這個(gè)價(jià)格都可以說拿的出手。尤其是沃爾沃CMA平臺(tái)的加身，讓它直接能躋身上層造車水平，畢竟通過吉利與沃爾沃多年的耕耘，吉利星瑞也能算得上是貼著國產(chǎn)車標(biāo)的“合資車”了。

至于二者的售價(jià)，雖然都定位于緊湊A級(jí)車型，但是新改款的卡羅拉和新上市的吉利星瑞，完全是2個(gè)營銷手段。目前卡羅拉各地都有著大幾千甚至萬元以上的優(yōu)惠，作為口碑極好的豐田品牌低端車型，這樣的優(yōu)惠已經(jīng)非常劃算了，優(yōu)惠幅度之大，可能也是卡羅拉銷量好的原因之一，畢竟便宜的價(jià)格，才是考慮它的消費(fèi)者更看重的。

星瑞憑借著出色的產(chǎn)品力和討人喜愛的設(shè)計(jì)，作為新車型的它，目前幾乎沒有優(yōu)惠，這讓本就起步價(jià)高于卡羅拉的它，在終端售價(jià)更顯的偏貴，雖然它的配置、做工、用料和動(dòng)力系統(tǒng)都明顯更優(yōu)，但是這個(gè)階層的大部分消費(fèi)者，多數(shù)還是更認(rèn)可皮實(shí)耐用才是最好的選擇。所以卡羅拉銷量比吉利星瑞更好，也就不足為奇了。

雖然優(yōu)惠較小的吉利星瑞，實(shí)際銷量只有卡羅拉的1／3，但是自主品牌能推出機(jī)械素質(zhì)超合資的車型，確實(shí)并不簡單。尤其是在多年讓合資車長期霸占的緊湊級(jí)轎車領(lǐng)域，它的銷量也能進(jìn)前十，確實(shí)說明它在消費(fèi)者心中的認(rèn)可度也有了明顯的提升。今后隨著優(yōu)惠幅度的加大，如果吉利星瑞在終端售價(jià)更實(shí)惠的話，那么它的銷量，趕超豐田大眾，也不是不可能的，畢竟這是自主品牌崛起的實(shí)力，也許我們所有國人希望看到的。