后視鏡作為開車時(shí)必不可少的部件，發(fā)展至今已有百年歷史，能夠?yàn)轳{駛員提供車后方和車兩側(cè)的人車道路信息，對(duì)駕駛安全的重要性已被普遍接受。

不過(guò)，傳統(tǒng)的后視鏡仍有諸多弊端，譬如盲區(qū)無(wú)法完全消除、在惡劣的外部環(huán)境下鏡片模糊，駕駛員難以看清。

同時(shí)，光學(xué)外后視鏡面積往往比較大，其存在會(huì)增加車身風(fēng)阻。據(jù)研究顯示，目前大多數(shù)汽車的風(fēng)阻系數(shù)在0.2~0.4左右，而后視鏡對(duì)風(fēng)阻系數(shù)的影響達(dá)到0.01～0.03。

為此，在早些年行業(yè)已經(jīng)逐步開始嘗試攝像頭的替代方案。相較于傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，電子后視鏡的體積更小，攝像頭代替了傳統(tǒng)的鏡片，能夠?qū)⑴臄z的傳輸?shù)絻蓚?cè)顯示屏上。在顯示屏上可以根據(jù)當(dāng)前的行駛狀態(tài)（高速行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車）變動(dòng)角度以及放大、縮小畫面，還能準(zhǔn)確看清一般車型看不見(jiàn)的死角，大幅減少汽車盲區(qū)，提升駕車的安全性。

另外，在夜間行駛燈光不夠時(shí)，電子后視鏡可以通過(guò)弱光補(bǔ)償算法，提高暗處的亮度；還能利用強(qiáng)光抑制算法，起到防眩光的效果。

近日，全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)官網(wǎng)顯示，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置 性能和安裝要求》（GB15084-2022）（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）已經(jīng)發(fā)布，將于2023年7月1日正式實(shí)施，允許使用電子后視鏡取代傳統(tǒng)光學(xué)視鏡。

目前，路特斯Eletre和北汽魔方等已經(jīng)官宣成為國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。與此同時(shí)，小鵬、廣汽埃安、華人運(yùn)通等車企，已經(jīng)明確表示會(huì)按照新國(guó)標(biāo)的要求配置電子后視鏡。這也意味著，傳統(tǒng)后視鏡或慢慢“退場(chǎng)”，電子后視鏡或在不久的將來(lái)，會(huì)在越來(lái)越多的新車型上搭載。

當(dāng)然，電子后視鏡要取代傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡，還有不少的“阻礙”。為什么這么說(shuō)？目前來(lái)看，電子后視鏡滲透率還不足10%。

一來(lái)受法規(guī)限制，國(guó)內(nèi)車型無(wú)法搭載，不過(guò)7月1號(hào)后這種情況將會(huì)得到改善；二來(lái)技術(shù)尷尬，早期的電子后視鏡由于存在畫面延遲、卡頓等現(xiàn)象，無(wú)法做到信息顯示的及時(shí)性，可能對(duì)行駛安全構(gòu)成威脅，因而飽受詬病。最后是成本高，感知價(jià)值不高，車企沒(méi)有很強(qiáng)的普及的動(dòng)力。

因此，后續(xù)想要大規(guī)模普及電子后視鏡，除了要提升技術(shù)的穩(wěn)定性和可靠性，降低成本增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，還需要提高消費(fèi)者對(duì)電子外后視鏡的接受程度，降低抵觸心理，大膽接受這一新興技術(shù)。

畢竟，還是有不少消費(fèi)者認(rèn)為，電子后視鏡除了“貴”以外，真的是“多此一舉”！對(duì)此，你又有什么看法呢？歡迎關(guān)注“車域無(wú)疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你的看法。

       原文標(biāo)題 : 新國(guó)標(biāo)7月1日實(shí)施，電子后視鏡即將來(lái)襲，傳統(tǒng)后視鏡要被淘汰了?