最近，有很多媒體報(bào)道稱(chēng)，雖然特斯拉之前因?yàn)楹蕾�特朗普大賺特賺，但在2025年這2個(gè)多月以來(lái)，大跌了40%，真的是慘的很。

甚至在過(guò)去的這一周間，就跌沒(méi)了1萬(wàn)多億元人民幣的市值，相當(dāng)于一家比亞迪就這樣跌沒(méi)了。

不僅市值大跌，目前特斯拉更是在全球表現(xiàn)都差，在歐洲、在美國(guó)、在中國(guó)等等幾乎所有主要的國(guó)家，銷(xiāo)量都是下滑的。

很多人稱(chēng)，接下來(lái)只怕馬斯克的日子不好過(guò)。

事實(shí)上，如果你單看特斯拉汽車(chē)，應(yīng)該是日子不太好過(guò)的，但是，你可能沒(méi)有意識(shí)到，對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車(chē)的故事，他其實(shí)已經(jīng)講完了，接下來(lái)他不再講電動(dòng)汽車(chē)的故事了。

其實(shí)早在很久之前，馬斯克就給特斯拉定了三個(gè)目標(biāo)：

1、第一步是建立起電動(dòng)汽車(chē)品牌和制造技術(shù)基礎(chǔ)；

2、第二步是擴(kuò)大產(chǎn)品線(xiàn)，打造出更便宜的汽車(chē)，提高銷(xiāo)量，實(shí)現(xiàn)盈利；

3、全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛和能源領(lǐng)域；

很明顯，這三步中的前兩步，已經(jīng)完成了，特斯拉旗下有暢銷(xiāo)的Model 3、Model Y，目前市值全球第一，且盈利有保證。

接下來(lái)，特斯拉的目標(biāo)，更多的是集中在自動(dòng)駕駛等上面，馬斯克計(jì)劃要在2027年前推出專(zhuān)用Robotaxi和無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，將特斯拉打造成一家無(wú)人駕駛企業(yè)，而不是所謂的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)。

不僅如此，馬斯克還想讓特斯拉轉(zhuǎn)向機(jī)器人領(lǐng)域，預(yù)計(jì)今年會(huì)量產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)機(jī)器人，馬斯克認(rèn)為未來(lái)全球有10億臺(tái)人形機(jī)器人，特斯拉將占據(jù)10%的市場(chǎng)。

所以，從這些事件來(lái)看，其實(shí)對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車(chē)的故事，對(duì)他而言，其實(shí)是告一段落了，電動(dòng)車(chē)這一塊的事情，他其實(shí)已經(jīng)完成了，沒(méi)必要再過(guò)多的推進(jìn)。

他要做的是是做自動(dòng)駕駛，做機(jī)器人。另外馬斯克還有Space X、xAI、Neuralink等科技企業(yè)，這些企業(yè)一旦有所突破，對(duì)他而言，又是另外一個(gè)故事了。

所以，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量下滑，可能馬斯克其實(shí)并不在意的，他的重點(diǎn)也許不在這里了，你覺(jué)得呢？

甚至有一些人評(píng)價(jià)馬斯克，稱(chēng)他其實(shí)是“創(chuàng)業(yè)神”，他喜歡不斷的打江山，而不是守江山。他和庫(kù)克不一樣，庫(kù)克是守江山，他是打江山，一步一步走向充滿(mǎn)驚喜的未來(lái)。

       原文標(biāo)題 : 對(duì)于馬斯克而言，電動(dòng)汽車(chē)這個(gè)故事，已經(jīng)講完了