導(dǎo)語

Introduction

越來越多人，只是單純想買“方盒子”。 

最近幾年，隨著越來越多自主品牌的涌入，硬派SUV可謂成為了整個(gè)中國車市新晉的“香餑餑”。加之電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的助力，終端消費(fèi)者蘊(yùn)藏著潛在需求，被愈發(fā)澎湃地激發(fā)了出來。

而在此過程中，變化也在潛移默化地發(fā)生。譬如，“大梁”的漸漸消失。

實(shí)際上，談及硬派SUV的車身結(jié)構(gòu)，一般分為帶大梁，業(yè)內(nèi)統(tǒng)稱為非承載式；不帶大梁，一般業(yè)內(nèi)稱為承載式。

一字之差，布局卻有著巨大差異。

前者，具有梯形梁作為車架，承擔(dān)全車重量，因此車體本身并不需承擔(dān)太多壓力。此時(shí)，車體更像是扣在底盤上的殼子。即便沒有它存在，車輛依然具備行駛能力。

后者，則沒有梯形梁的加持，車體本身扮演著“支架”角色，動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)的零部件，全都安裝固定其上，形成一個(gè)牢牢綁定的整體。

也恰恰基于這樣的特性，在大多數(shù)人眼中，使用非承載式結(jié)構(gòu)的硬派SUV，無疑更加的皮實(shí)、耐用、強(qiáng)悍甚至純粹�？梢愿�好地應(yīng)付重度穿越、攀爬等越野場(chǎng)景，具有更強(qiáng)的生存能力與玩樂屬性。當(dāng)然，隨之而來的代價(jià)便是，空間利用率低、燃油經(jīng)濟(jì)性差、操控不佳……

反正，有得必有失。 

而理性客觀地講，仔細(xì)研究如今硬派SUV的購買群體，必須承認(rèn)的是，其中很大一部分人其實(shí)單純的想擁有“方盒子”的帥氣外觀。

至于使用場(chǎng)景，大多時(shí)候都是城區(qū)通勤代步，偶爾周末帶著家人前往近郊出游，幾乎沒有什么重度越野的需求。

所持車型，只要擁有四驅(qū)的加持，比一般城市SUV的通過性稍強(qiáng)即可。相比之下，顏值夠高、配置豐富、駕乘舒適才是促使掏錢下單的關(guān)鍵。

對(duì)他們這部分消費(fèi)者來說，恰如文章的標(biāo)題，有沒有“大梁”無關(guān)緊要。

作為旁觀者，一直篤定地覺得，“造車，既然用戶想要，那么主機(jī)廠就該全力滿足。”值得慶幸的是，近幾年，看到了越來越多類似產(chǎn)品的出現(xiàn)。你可以說它們算不上真正意義上的“越野車”，但卻真真切切受到了市場(chǎng)的熱烈追捧。

殊不知，就在最近，該板塊又迎來了一位強(qiáng)有力的選手——方程豹鈦7。

實(shí)際上，談及方程豹這個(gè)比亞迪旗下的個(gè)性化新能源品牌，憑借接連推出方程豹豹5、方程豹豹8以及方程豹鈦3，已經(jīng)位于中國車市牢牢站穩(wěn)腳跟。過去的6月，銷量更是一舉突破1.8萬輛大關(guān)。

毫無疑問，明晃晃的數(shù)字不會(huì)說謊。身處硬派SUV板塊，方程豹迅速成長為一股不可忽視的力量。

而上周，位于其深圳坪山總部，見到了方程豹鈦7的工程車。

不吹不黑，外觀方面，絕對(duì)是目前“方盒子”造型中絕對(duì)的佼佼者，是那種讓人感到一眼驚艷的存在。細(xì)節(jié)處，也沒有犯太過繁瑣、修飾過度的老毛病。

內(nèi)飾部分，秉承精致與豪華之余，變得更加的實(shí)用。得益于沒有大梁，以及近5米的車身長度，橫向與縱向空間都非常充沛，大五座的布局，將綜合利用率拉到了極致，完全能夠承擔(dān)家用屬性。后排座椅放倒后，與后備箱相連，可以形成一個(gè)完全純平的巨大裝載空間。

至于動(dòng)力系統(tǒng)，目前能說的是采用全系插混，暫不考慮推出純電版本。智能化配置上，也拿出了很高的誠意，朝著行業(yè)主流梯隊(duì)看齊。

總之，簡單體驗(yàn)下來，能夠深切感受到，方程豹鈦7用心了。而其官方給出的價(jià)格預(yù)期，為25萬元-32萬元。

換言之，試圖在上市后，與“同門兄弟”方程豹豹5，形成雙子星的組合。一個(gè)收割僅僅只想入手方盒子造型的大眾用戶，一個(gè)收割擁有一定重度越野需求的專業(yè)玩家。

整體來看，十分合理。

另外，有關(guān)方程豹鈦7，還想分享的是，目前與它能夠形成競(jìng)品關(guān)系的車型，大多數(shù)為哈弗大狗、捷途旅行者般的選手。在整車尺寸與品牌調(diào)性上，其有著明顯的優(yōu)勢(shì)。今年正式入場(chǎng)時(shí)，如果能夠在價(jià)格層面祭出驚喜，儼然具有很強(qiáng)的熱銷潛力。

而鈦7的到來，同樣將會(huì)是方程豹迎來更大量變的重要底牌。

眾所周知，在比亞迪的沖高進(jìn)程之中，該品牌一直扮演著排頭兵的角色。眼下，雖然已經(jīng)取得了一定的成績，但距離期許中的目標(biāo)仍有差距。

再次拿6月為例，方程豹豹5與方程豹豹8的銷量，分別為4,875輛與2,011輛，講道理算不上特別出色。而方程豹鈦3令人意外的12,017輛，才是絕對(duì)的根基與支柱。

這輛純電A級(jí)硬派SUV的熱賣，無疑用行動(dòng)證明了文章開篇拋出的觀點(diǎn)。而站在整個(gè)品牌的角度，方程豹同樣急需另一根拐杖，讓自己前進(jìn)的步伐愈發(fā)穩(wěn)健，鈦7肩上承擔(dān)的期許，明晃晃擺在那里。

后續(xù)，穩(wěn)態(tài)月銷破萬，或許將是它的“及格線”。

與此同時(shí)，必須知曉的是，為什么方程豹要迅速擴(kuò)充“鈦”系列？

一方面，的確因?yàn)槊翡J嗅到了終端潛客的迫切需求，并迅速付之于行動(dòng)。另一方面，其清楚的知曉，只有“鈦”系列的產(chǎn)品接過走量的重任，“豹”系列的產(chǎn)品才能真正朝著帶大梁硬派SUV的腹地猛攻。

換言之，無論營銷層面，還是體驗(yàn)層面，奔向原本計(jì)劃的詩和遠(yuǎn)方。

而過去，沒有“鈦”系列的助力，“豹”系列一直很難花費(fèi)太大篇幅，去闡述自身的玩樂屬性究竟有多豐富，必須兼顧一部分的城市用戶。如今，終于可以沒有包袱地大展拳腳。

對(duì)方程豹來說，這樣的戰(zhàn)略布局無疑更為合理。接下來，擺在其面前最緊迫的任務(wù)，便是動(dòng)用一切能夠動(dòng)用的資源，將鈦7盡可能打造成預(yù)期之中的爆款。

也正因如此，個(gè)人覺得，目前25萬元-32萬元的價(jià)格預(yù)期，后續(xù)大概率還有很大的調(diào)整余地。鈦3與豹5之間的“空白地帶”，或許將是鈦7主銷版本應(yīng)該精準(zhǔn)錨定的地方。

責(zé)編：杜余鑫   編輯：何增榮

       原文標(biāo)題 : 誰說硬派SUV一定得帶“大梁”