引言

當(dāng)《F1：狂飆飛車(chē)》里的賽車(chē)手在銀幕上耍帥時(shí)，現(xiàn)實(shí)中一場(chǎng)更荒誕的比賽正在上演。

2024年4月，首屆阿聯(lián)酋阿布扎比自動(dòng)駕駛賽車(chē)聯(lián)賽（A2RL） 舉辦期間，8 輛自動(dòng)駕駛賽車(chē)在亞斯碼頭賽道展開(kāi)角逐 —— 結(jié)果 4 輛沒(méi)跑完全程，剩下的不是在賽道邊 "休息"，就是在直道上突然跳 "魔鬼舞步"。前 F1 車(chē)手丹尼爾科維亞特看完直搖頭："這哪是比賽，簡(jiǎn)直是 AI 行為藝術(shù)展。"

在2025年7月剛剛落幕的亞洲首個(gè)AI自動(dòng)駕駛賽車(chē)賽事——智腦競(jìng)速極限AI挑戰(zhàn)賽(Hitch Open World AI Championships)中，清華大學(xué)奪冠，湖南大學(xué)取得亞軍，武漢理工大學(xué)獲得季軍。

無(wú)人車(chē)來(lái)也和大伙兒聊聊這個(gè)事！

一、阿布扎比 "翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)"：AI自動(dòng)駕駛賽車(chē)的迷惑行為大賞

阿布扎比的 A2RL 自動(dòng)駕駛賽車(chē)聯(lián)賽，本該是 AI 秀肌肉的舞臺(tái)。

組委會(huì)給每輛車(chē)配了達(dá)拉拉超級(jí)方程式底盤(pán)，550 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)能飆到 300 公里 / 小時(shí)，95 千克的 AI 系統(tǒng)里塞滿(mǎn)了傳感器 —— 單看配置，說(shuō)是 "地表最強(qiáng)自動(dòng)駕駛" 都不為過(guò)。

但比賽一開(kāi)始，畫(huà)風(fēng)就跑偏了。

排位賽時(shí)，有輛 AI 賽車(chē)在直線(xiàn)加速道突然打方向盤(pán)，差點(diǎn)撞上護(hù)欄，接著假裝無(wú)事發(fā)生繼續(xù)跑，現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)員強(qiáng)行挽尊："這是在測(cè)試極限避障！" 

更絕的是決賽圈，某車(chē)隊(duì)的 AI 大概是算錯(cuò)了路線(xiàn)，干脆開(kāi)上賽道邊的緩沖區(qū)，停在草坪上 "思考人生"，直到工作人員上前 "叫醒" 它。

圖源：把科學(xué)帶回家

最戲劇性的是那輛 "濃煙舞者"。

在一個(gè)高速?gòu)澋�，它突然猛打方向盤(pán)，輪胎摩擦地面冒出滾滾濃煙，緊接著在賽道上原地轉(zhuǎn)了兩圈，仿佛在跳機(jī)械舞。

等煙散了，它居然找準(zhǔn)方向繼續(xù)跑，只是排名已經(jīng)從第二掉到了最后。

8 支車(chē)隊(duì)里，4 支在賽前就因系統(tǒng)崩潰退出，剩下 4 支勉強(qiáng)跑完 6 圈（原定 8 圈）。

有觀眾在社交媒體吐槽："我家掃地機(jī)器人都比這 AI 認(rèn)路，至少不會(huì)把自己卡沙發(fā)底下。" 

前 F1 車(chē)手科維亞特在演示賽里輕松領(lǐng)先 AI 兩圈，賽后他坦言："我根本沒(méi)發(fā)力，這更像在看 AI 學(xué)步。"

這場(chǎng)比賽，最終德國(guó)慕尼黑技術(shù)大學(xué)獲得了首場(chǎng)比賽的冠軍。

二、比登天還難？AI 賽車(chē)要過(guò)的三道鬼門(mén)關(guān)

別以為 AI 在普通道路上能跑，就能征服賽道。

賽車(chē)場(chǎng)對(duì) AI 來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是 "地獄級(jí)副本"，每一關(guān)都能難哭算法工程師。

第一關(guān)是 "毫秒級(jí)決策"。

人類(lèi)車(chē)手能憑肌肉記憶在 0.1 秒內(nèi)打方向盤(pán)，而 AI 要先通過(guò)傳感器收集數(shù)據(jù)，再用算法計(jì)算最優(yōu)路線(xiàn)，光是這個(gè)過(guò)程就可能延誤時(shí)機(jī)。

慕尼黑工業(yè)大學(xué)的團(tuán)隊(duì)為了讓 AI 敢超車(chē)，把決策模型訓(xùn)練了 10 萬(wàn)次，結(jié)果比賽時(shí)它還是在彎道前慫了 ！

—— 就像新手司機(jī)面對(duì)加塞，明明能搶卻猛踩剎車(chē)。

第二關(guān)是 "掌控物理極限"。

賽車(chē)過(guò)彎時(shí)，輪胎溫度要維持在 90-110℃才抓地，剎車(chē)溫度超過(guò) 600℃就會(huì)失效。

人類(lèi)車(chē)手能靠體感判斷，AI 卻得靠傳感器實(shí)時(shí)計(jì)算。

印第安納大學(xué)的工程師為了寫(xiě)防抱死程序，重學(xué)了 C++，結(jié)果比賽時(shí) AI 還是在長(zhǎng)直道上剎車(chē)過(guò)猛，差點(diǎn)鎖死輪胎。

第三關(guān)是 "應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況"。

賽道上的碎石、前車(chē)揚(yáng)起的灰塵、甚至觀眾席的閃光燈，都可能干擾 AI 的傳感器。

阿布扎比那場(chǎng)比賽，有輛 AI 賽車(chē)就是因?yàn)殛?yáng)光直射攝像頭，把紅色信號(hào)燈看成了黃色，直接沖出賽道。

相比之下，人類(lèi)車(chē)手瞇眼就能適應(yīng)光線(xiàn)變化 —— 這是進(jìn)化了幾百萬(wàn)年的優(yōu)勢(shì)，AI 學(xué)不來(lái)。

三、從搞笑到靠譜：中國(guó)團(tuán)隊(duì)在仿真賽道殺出重圍

就在 AI 自動(dòng)駕駛賽車(chē)在阿布扎比出洋相時(shí)，另一場(chǎng)比賽藏著希望。

2025年7月，全球領(lǐng)先的、專(zhuān)注于開(kāi)源與極限AI技術(shù)的智能駕駛競(jìng)速賽事——Hitch Open世界AI競(jìng)速錦標(biāo)賽（World AI Championships）正式在上海揭幕。

在開(kāi)源仿真平臺(tái)LGSVL搭建的2.5英里橢圓賽道上，各支參賽高校戰(zhàn)隊(duì)通過(guò)編寫(xiě)完整的AI競(jìng)速系統(tǒng)，完成高達(dá)280公里/小時(shí)的模擬自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)評(píng)審和成績(jī)驗(yàn)證，比賽最終以清華大學(xué)奪冠，湖南大學(xué)取得亞軍，武漢理工大學(xué)獲得季軍的結(jié)果落幕。

據(jù)介紹，Hitch Open不僅是一場(chǎng)競(jìng)速，更是一場(chǎng)AI范式的演化實(shí)驗(yàn)。

賽事采用高度開(kāi)放的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)高校通過(guò)極限仿真挑戰(zhàn)突破自動(dòng)駕駛技術(shù)邊界，旨在推動(dòng)AI算法在安全、控制、決策等多個(gè)維度走出"沙盤(pán)"，駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)。

冠亞軍我們就不說(shuō)了，這里聊聊季軍武漢理工大學(xué) "智馭者戰(zhàn)隊(duì)"。他們的秘訣是：先在虛擬世界把 AI 練到 "走火入魔"。

這支由研究生組成的團(tuán)隊(duì)，在仿真軟件里復(fù)刻了張家界天門(mén)山九十九道彎，讓 AI 每天跑 500 圈。

遇到急彎，人類(lèi)車(chē)手可能憑直覺(jué)切彎，而 AI 會(huì)計(jì)算出 "外 - 內(nèi) - 外" 的最優(yōu)路線(xiàn)，甚至能預(yù)測(cè)輪胎磨損程度。指導(dǎo)老師胡杰說(shuō)："機(jī)械性能到極限時(shí)，算法就是勝負(fù)手。虛擬賽道練得越狠，實(shí)車(chē)落地越穩(wěn)。"

他們的 AI 在仿真賽里展現(xiàn)出了 "冷靜"：面對(duì)虛擬的撞車(chē)事故，它會(huì)立刻減速觀察，確認(rèn)安全后再重新規(guī)劃路線(xiàn)，而不是像阿布扎比的 AI 那樣慌不擇路。

這種 "虛擬特訓(xùn)" 正在成為趨勢(shì) —— 清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)甚至用游戲引擎搭建了暴雨、沙塵暴等極端場(chǎng)景，就為了讓 AI 學(xué)會(huì)應(yīng)對(duì) "黑天鵝事件"。

這些努力不是白費(fèi)的。2026 年，賽事將從仿真走向真實(shí)的天門(mén)山賽道。

到時(shí)候，AI 不僅要處理急彎，還要應(yīng)對(duì)潮濕路面、突發(fā)落石 —— 這難度，比阿布扎比的平路賽道高 10 倍。

但武漢理工的隊(duì)員們信心滿(mǎn)滿(mǎn)："現(xiàn)在笑 AI 笨沒(méi)關(guān)系，等它能在天門(mén)山贏人類(lèi)，就沒(méi)人笑了。"

四、結(jié)語(yǔ)：當(dāng) AI 學(xué)會(huì) "耍帥"，賽車(chē)會(huì)變成什么樣？

有人說(shuō)，讓 AI 跑賽車(chē)是 "脫褲子放屁"—— 人類(lèi)車(chē)手的激情和失誤，才是賽車(chē)的魅力。

但阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的嚴(yán)謹(jǐn)訓(xùn)練，其實(shí)指向同一個(gè)未來(lái)：AI 不是要取代誰(shuí)，而是在逼人類(lèi)突破更高極限。

就像當(dāng)年計(jì)算器沒(méi)讓數(shù)學(xué)家失業(yè)，反而催生了更復(fù)雜的算法一樣，AI 賽車(chē)可能會(huì)讓人類(lèi)車(chē)手專(zhuān)注于戰(zhàn)略和勇氣，把精準(zhǔn)操控交給機(jī)器。

也許有一天，我們會(huì)看到這樣的比賽：人類(lèi)車(chē)手制定戰(zhàn)術(shù)，AI 負(fù)責(zé)執(zhí)行，兩者配合跑出比單獨(dú)作戰(zhàn)更快的圈速。

至于現(xiàn)在那些在賽道上轉(zhuǎn)圈、休息的 AI？它們就像剛學(xué)步的孩子，跌跌撞撞卻充滿(mǎn)可能。

畢竟，當(dāng)年第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公路上龜速爬行時(shí)，誰(shuí)能想到今天它能在城市里穿梭呢？

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也認(rèn)為：

下次再看到 AI 自動(dòng)駕駛賽車(chē)出糗，別急著笑。

說(shuō)不定十年后，你家孩子會(huì)指著 F1 冠軍說(shuō)："爸爸，那個(gè) AI 車(chē)手的過(guò)彎姿勢(shì)，比人類(lèi)帥多了！"

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : AI自動(dòng)駕駛賽車(chē)來(lái)了，這屆 AI 行不行？阿布扎比的荒誕比賽和武漢理工的季軍經(jīng)驗(yàn)告訴你