引言據(jù)塔斯社消息，俄羅斯交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)弗拉基米爾波捷什金近日在新聞發(fā)布會(huì)上宣布，預(yù)計(jì)到 2050 年，約 50% 的交通工具將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

未來(lái)俄羅斯的公路上，一半的汽車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)都在 “自己跑”，這場(chǎng)景，簡(jiǎn)直太科幻了！

無(wú)人車(chē)來(lái)也和大伙兒聊聊聊聊！

一、現(xiàn)狀揭秘：90 輛無(wú)人貨運(yùn)車(chē)已跑了 600 萬(wàn)公里

你可能會(huì)問(wèn)，俄羅斯現(xiàn)在的無(wú)人駕駛技術(shù)到底啥水平？

其實(shí)，人家早就開(kāi)始行動(dòng)了。

目前，俄羅斯已有約 90 輛無(wú)人駕駛貨運(yùn)汽車(chē)在收費(fèi)公路上穿梭，累計(jì)行駛里程超過(guò) 600 萬(wàn)公里。

這 600 萬(wàn)公里是什么概念？相當(dāng)于繞地球赤道 150 多圈！

這些無(wú)人貨運(yùn)車(chē)不知疲倦，日夜不停地在公路上奔波，運(yùn)送著各種貨物。

俄羅斯的冬天那可是出了名的惡劣，冰天雪地、寒風(fēng)刺骨，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是 “地獄級(jí)挑戰(zhàn)”。

但俄羅斯的工程師們可沒(méi)被嚇倒。

就拿俄羅斯科技巨頭 Yandex 來(lái)說(shuō)，他們的自動(dòng)駕駛車(chē)在莫斯科的暴雪中完成了 “生存挑戰(zhàn)”。

自研算法能過(guò)濾雪花反射，讓激光雷達(dá)在雪盲中依然能精準(zhǔn)識(shí)別，識(shí)別率比人類(lèi)司機(jī)還高 20%。

而且，他們還收集了 1000 萬(wàn)公里雪地駕駛數(shù)據(jù)，讓 AI 學(xué)會(huì)預(yù)判 “打滑的伏特加卡車(chē)” 軌跡，連冰面漂移都不在話(huà)下。

零下 30℃的低溫，特斯拉在俄羅斯可能凍得 “趴窩”，Yandex 的車(chē)卻能邊加熱電池邊跑 200 公里。

2023 年一場(chǎng)暴雪中，Yandex 無(wú)人車(chē)成功送孕婦去醫(yī)院，而人類(lèi)救護(hù)車(chē)還在雪堆里艱難 “刨坑” 呢。

二、目標(biāo)鎖定：向五級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)�力沖刺

俄羅斯的野心可不止于此，他們正朝著L5級(jí)自動(dòng)駕駛的目標(biāo)邁進(jìn)。

啥是L5級(jí)自動(dòng)駕駛？

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是汽車(chē)實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛，不需要駕駛員操作；

不管是繁華都市的車(chē)水馬龍，還是偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村的崎嶇小路，它都能應(yīng)對(duì)自如。

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，俄羅斯正在緊鑼密鼓地制定相關(guān)的規(guī)范性法律框架。

畢竟，無(wú)人駕駛汽車(chē)上路，涉及到一系列法律問(wèn)題，比如出了事故責(zé)任怎么劃分，車(chē)輛行駛權(quán)限如何界定等等。

同時(shí)，俄羅斯還在對(duì)道路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

想象一下，未來(lái)的道路可能會(huì)專(zhuān)門(mén)為無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)置一些特殊的標(biāo)識(shí)、感應(yīng)設(shè)施，就像為它們打造一條專(zhuān)屬的 “智慧高速”，讓無(wú)人車(chē)跑得更順暢、更安全。

三、多方助力：政府、企業(yè)齊發(fā)力

在俄羅斯無(wú)人駕駛的發(fā)展進(jìn)程中，政府扮演著重要角色。

俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部曾向交通運(yùn)輸部提交有關(guān)無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，提議在特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)前，讓商業(yè)客運(yùn)和貨運(yùn)領(lǐng)域的無(wú)人駕駛汽車(chē)全面運(yùn)行。

政府不斷放寬無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試限制，從最初只允許在莫斯科和喀山兩個(gè)試點(diǎn)地區(qū)的常規(guī)道路測(cè)試，到后來(lái)擴(kuò)展至包括圣彼得堡在內(nèi)的 13 個(gè)地區(qū)。

總統(tǒng)普京還指示政府與相關(guān)組織和科技企業(yè)合作，制定新測(cè)試方案，分階段放開(kāi)車(chē)內(nèi)無(wú)技術(shù)人員的無(wú)人駕駛汽車(chē)在公共道路測(cè)試。

為了應(yīng)對(duì)交通安全挑戰(zhàn)，政府還在不斷完善法律框架，對(duì)測(cè)試合法性、事故賠償?shù)冗M(jìn)行規(guī)范，國(guó)家杜馬也有望通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)法案，為無(wú)人駕駛汽車(chē) “保駕護(hù)航”。

企業(yè)方面，俄羅斯的科技企業(yè)和汽車(chē)制造商也不甘落后。

除了前面提到的 Yandex 在自動(dòng)駕駛技術(shù)上大放異彩，俄羅斯還有其他企業(yè)積極投身其中。

一些企業(yè)在研發(fā)新型傳感器，讓無(wú)人車(chē)對(duì)周?chē)�環(huán)境的感知更敏銳；

還有企業(yè)專(zhuān)注于提升車(chē)輛的通信技術(shù)，讓無(wú)人車(chē)之間、無(wú)人車(chē)與道路設(shè)施之間能 “順暢交流”。

在 2025 年俄羅斯國(guó)際創(chuàng)新工業(yè)展期間，俄羅斯總理米舒斯京表示，俄羅斯無(wú)人駕駛航空器（無(wú)人機(jī)）研發(fā)項(xiàng)目展現(xiàn)出高效率，產(chǎn)量已達(dá)國(guó)家項(xiàng)目計(jì)劃目標(biāo)的三倍。

這一成果得益于國(guó)家對(duì)相關(guān)企業(yè)的支持，而無(wú)人機(jī)技術(shù)與無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)在很多方面是相通的，無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步也能為無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展提供借鑒。

四、未來(lái)展望：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

如果到 2050 年，俄羅斯真能實(shí)現(xiàn) 50% 交通工具無(wú)人駕駛，那帶來(lái)的變化可太大了。

物流行業(yè)將迎來(lái)巨大變革，運(yùn)輸成本大幅降低，貨物配送速度更快、更準(zhǔn)時(shí)。

人們的出行方式也將發(fā)生天翻地覆的改變，不用再為找停車(chē)位發(fā)愁，也不用擔(dān)心疲勞駕駛，坐在車(chē)?yán)锞湍芟硎茌p松愜意的旅程。

而且，無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及還能減少交通事故，因?yàn)闄C(jī)器不會(huì)像人類(lèi)一樣分心、酒駕。

不過(guò)，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，俄羅斯也面臨不少挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)難題，雖然在某些方面取得了進(jìn)展，但要讓無(wú)人駕駛汽車(chē)在各種復(fù)雜環(huán)境下都能安全可靠運(yùn)行，還需要進(jìn)一步突破。比如，在一些網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的偏遠(yuǎn)地區(qū)，如何保證無(wú)人車(chē)的通信和導(dǎo)航不受影響；在遇到極端天氣，如超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)、特大暴雨時(shí)，無(wú)人車(chē)能否應(yīng)對(duì)自如。

其次，公眾接受度也是個(gè)問(wèn)題。畢竟，把自己的生命安全交給一輛沒(méi)有司機(jī)的車(chē)，很多人心里還是會(huì)犯嘀咕。俄羅斯需要通過(guò)大量宣傳和實(shí)際案例，讓公眾看到無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性和便利性。

另外，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也不容忽視。全球各國(guó)都在大力發(fā)展無(wú)人駕駛技術(shù)，美國(guó)、中國(guó)等國(guó)家在這一領(lǐng)域也取得了顯著成果，俄羅斯需要在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中努力，不斷提升自身技術(shù)水平和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上演巔峰對(duì)決，美國(guó)和中國(guó)一騎絕塵，中國(guó)百度“蘿卜快跑”和美國(guó)谷歌Waymo更是引領(lǐng)全球自動(dòng)駕駛出租車(chē)潮流，還有特斯拉、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等發(fā)展迅猛。

德國(guó)、日本、英國(guó)等多個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)制造國(guó)也已加入無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)的陣營(yíng)。

在這場(chǎng)國(guó)際無(wú)人駕駛比拼中，俄羅斯如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。

俄羅斯交通運(yùn)輸部描繪的 2050 年無(wú)人駕駛藍(lán)圖，既充滿(mǎn)了想象力，又具有現(xiàn)實(shí)可行性。

從90輛貨車(chē)到50%交通工具，俄羅斯的"無(wú)人駕駛路線(xiàn)圖"或許不夠完美，但它至少告訴我們：無(wú)人駕駛的落地，從來(lái)不是"技術(shù)單兵突進(jìn)"，而是"技術(shù)+需求+制度"的系統(tǒng)工程。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也認(rèn)為：

當(dāng)西伯利亞的雪地里跑著無(wú)人卡車(chē)，當(dāng)莫斯科的街頭駛著自動(dòng)駕駛出租車(chē)Robotaxi，我們看到的不僅是科技的進(jìn)步，更是一個(gè)國(guó)家在"地廣人稀"的困境中，用創(chuàng)新破局的勇氣。

親！你說(shuō)呢？

備注：本文略有編輯，標(biāo)題有修改

       原文標(biāo)題 : 俄羅斯無(wú)人駕駛藍(lán)圖：2050 約 50% 交通工具自動(dòng)駕駛！俄羅斯能否跟上美國(guó)、中國(guó)無(wú)人車(chē)發(fā)展步伐？