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車聯(lián)網(wǎng)

智能汽車“旋風”下，分列“演兵”的云巨頭

作為過去十年發(fā)展最成熟的云，金融云、零售云、政務(wù)云等一路高歌猛進，推動眾多傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，成為云深入“產(chǎn)業(yè)”的一個現(xiàn)實縮影。如今作為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，云正在飄向汽車行業(yè)。今年下半年以來，包括騰訊云、

“競速”智能網(wǎng)聯(lián)汽車，長沙憑何先行一步

文｜智能相對論作者｜佘凱文現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車已是汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向，全球各大工業(yè)強國幾乎都在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車展開布局，只為在未來競爭占據(jù)一席之地。歷經(jīng)多年發(fā)展，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車無論是在關(guān)鍵技術(shù)研究，還是在產(chǎn)業(yè)化落地方面，都已取得了可喜的成績，且部分領(lǐng)域已經(jīng)進入到全球領(lǐng)跑階段

共享單車還活著，而共享汽車卻幾乎看不到未來

作者：龔進輝不知你發(fā)現(xiàn)了沒，共享單車（包括共享電單車）還活著，只不過玩家從最初的摩拜、ofo變成清一色的互聯(lián)網(wǎng)小巨頭，比如美團、滴滴、哈啰，但共享汽車似乎已經(jīng)很久沒傳來好消息，相反壞消息不斷，比如強如頭部玩家GoFun在去年經(jīng)歷全國業(yè)務(wù)收縮、原CEO譚奕離職等風波

華為、騰訊兩大巨頭入局，網(wǎng)約車戰(zhàn)場的未來該咋看？

最近一段時間，網(wǎng)約車市場可以說并不太平，在滴滴事件幾近塵埃落定之后，網(wǎng)約車大戰(zhàn)卻在意想不到之中突然出現(xiàn)，這次是華為、騰訊殺入戰(zhàn)團，為啥這個時候要做網(wǎng)約車？這些巨頭進入網(wǎng)約車市場到底是要做什么？一、華為、騰訊殺入網(wǎng)約車？據(jù)經(jīng)濟觀察報的報道，原本就不平靜的網(wǎng)約車市場再度烽煙四起

特斯拉、華為們要用軟件重新定義汽車？

“軟件將占據(jù)未來汽車創(chuàng)新的90％。”在回復(fù)軟件技術(shù)對未來汽車業(yè)究竟有多大時，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯如此說道，足見軟件技術(shù)在這位世界知名汽車公司CEO心目中的分量。事實上，如今無論是前端的中控大屏，

收藏！2022年全球城市物流車行業(yè)技術(shù)競爭格局(附區(qū)域申請分布、申請人排名、專利申請集中度等)

城市物流車產(chǎn)業(yè)主要上市公司：目前國內(nèi)城市物流車產(chǎn)業(yè)的上市公司主要有福田汽車（600166）、一汽解放（000800）、江淮汽車（600418）、長安汽車（000625）、東風汽車（600006）等。本

巨虧42億！周鴻祎放棄“增資”哪吒汽車

360集團放棄進一步增資哪吒汽車。6月26日晚間，三六零公告稱，擬轉(zhuǎn)讓其持有哪吒汽車3．532％股份，對應(yīng)投資額為10億元，轉(zhuǎn)讓價格為0元。值得一提的是，哪吒汽車可是造車新勢力的一匹“黑馬”。如三六零

車聯(lián)網(wǎng)沒有“前車”之鑒

自動駕駛老生常談，車聯(lián)網(wǎng)剛剛興起。要說自動駕駛需要依附車聯(lián)網(wǎng)，其實一點也不夸張，從傳感器識別一切障礙減少事故到降低通行時間、減少耗油、電量，車聯(lián)網(wǎng)在自動駕駛領(lǐng)域都起到了不可或缺的作用。當汽車實現(xiàn)V2X（車對外界的信息交流），結(jié)合智能駕駛功能，那汽車就能夠?qū)崟r與預(yù)見性地獲取道路上的所有信息

美國“貨拉拉”Convoy完成2.6億美元融資，比爾·蓋茨投資

“卡車貨運的空駛里程，從行業(yè)平均35％減少到19％�！弊髡撸篟ita編輯：tuya出品：財經(jīng)涂鴉（ID：caijingtuya）近日，美國數(shù)字貨運公司Convoy宣布了一筆2．6億美元的新融資，這筆融

汽車第三次革命：車路云圖

“車路云圖”一體化發(fā)展路徑已成業(yè)界共識。“美第奇效應(yīng)”拉開了新一場汽車革命的巨幕。早在15世紀，意大利美第奇家族就廣泛投資于金融、藝術(shù)、哲學、科學、政治等多領(lǐng)域，鼓勵不同行業(yè)中具有創(chuàng)新精神的開拓者。正是由于不同學科之間的協(xié)同互補，各個分支方向得到了螺旋上升式的進步，輝煌的文藝復(fù)興得以發(fā)生、發(fā)展

破次元，馬斯克和李彥宏想到一塊去了

文／周雄飛編輯／子夜埃隆·馬斯克又開始給“治堵”出點子了。3月5日，一位網(wǎng)友在推特上抱怨道，“紅綠燈應(yīng)該由AI控制，在沒人沒車的路口，我們被紅燈浪費大量時間實在讓人抓狂�！彼赡軟]想到，這很快得到了來自特斯拉CEO馬斯克的評論

趨勢丨Gartner：2022年汽車技術(shù)的5大趨勢

前言：從汽車的誕生開始，汽車上的技術(shù)發(fā)展就從來沒間斷過。Gartner發(fā)布2022年汽車行業(yè)五大技術(shù)趨勢不僅指明了新一年的主要技術(shù)發(fā)展方向，更成為引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。作者 ｜ 方文圖片

騰訊不造車，與車企互拆藩籬

撰文 ｜ 王   潘    編輯 ｜ 吳先之1月17日，中國乘聯(lián)會預(yù)測，今年新能源車滲透率可能達到22％，“原來預(yù)期2022年新能源乘用車銷量為480萬輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬輛以上”

汽車OTA，能否演化出一條獨立賽道？

在新勢力車企中，特斯拉絕對是最為激進的那家車企，因為曾多次在汽車上應(yīng)用敢為天下先的“黑科技”，其副作用就是這也會引起美國國家公路交通安全管理局 （NHTSA） 的多次介入調(diào)查。2月18日，NHTSA發(fā)

AI芯天下丨產(chǎn)業(yè)丨汽車數(shù)智化趨勢：軟件發(fā)展將推動汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型

前言：軟件定義汽車時代來臨。汽車制造是近百年來工業(yè)制造里面的支柱性產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)在隨著汽車電動化、智能化時代的帶來，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也正面臨一場巨大的變革。當汽車逐漸從一個硬件驅(qū)動的機器進化成軟件驅(qū)動的電子產(chǎn)品，汽車行業(yè)的競爭法則將被重新書寫

熱鬧的團油：融資與投訴同樣多？

近日，能鏈NewLink宣布獲得華潤資本投資，再加上此前招商局資本、中金資本、山東高速、國際綠色基金山東綠色發(fā)展股權(quán)投資基金的投資，能鏈已累計完成數(shù)億美元的E輪融資。而據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示，能鏈自2016年創(chuàng)立以來，已獲超過10輪融資

瘦死的魅族，難撐起吉利的手機夢？

出品｜派財經(jīng)（ID：paicj314）文｜王飛澍  編｜派公子手機還沒開始造，吉利就先買了個“手機”。近日，有消息稱，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”洽談收購事宜。有接近交易的人士表示，“交易還在進行中，正在做DD（盡職調(diào)查）”

吉利收購魅族，圍城游戲上演

伯虎點睛：吉利拯救魅族，魅族盤活吉利。文 ｜ 唐伯虎奄奄一息的魅族終于熬來了它的蓋世英雄。據(jù)媒體報道，吉利集團旗下手機公司星紀時代，正在與魅族洽談合作事宜。吉利回應(yīng)說：我們對市場傳聞不予置評。自去年9月，吉利用7個多億成立星紀時代后，市場一直猜測吉利會如何做手機

極氪智能化缺位，吉利望“魅”止渴？

日前多家媒體報道，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商魅族接觸洽談收購事宜，交易還在進行中，目前正在做DD（盡職調(diào)查）。對此，吉利控股方面表示不予置評。對于吉利收購魅族的傳聞，有觀點認為吉利要進軍手機行業(yè)

“小而美”走到十字路口，吉利或收購魅族助車機閉環(huán)

繼騰訊將收購黑鯊游戲手機的消息傳出之后，手機圈波瀾再起。據(jù)36氪獨家消息，吉利集團旗下手機公司正與手機廠商“魅族”接觸洽談收購事宜。具體作價、合并方式等細節(jié)尚未披露，但已進行到盡職調(diào)查環(huán)節(jié)。從去年吉利宣布進軍手機行業(yè)以來，市場一直在猜測其產(chǎn)業(yè)化的細節(jié)

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