高呼的“全民智駕”真的做到“全民”了嗎？

2025年，“全民智駕”這一概念成為國車企高呼的關(guān)鍵詞。全民智駕意味著高端的自動駕駛技術(shù)將不斷下沉，以更平民化的方式推廣10～20萬元價格區(qū)間的至中、低端車型。隨著新能源汽車滲

雷軍是該給小米汽車，降降溫了

狂奔的智駕熱浪潮，小米們都要冷思考。出品｜新品略財經(jīng)作者｜吳文武正在高速發(fā)展的小米汽車，首次陷入輿論漩渦，一直以來小米汽車都處于高光時刻，很顯然雷軍是時候該給小米汽車降降溫了，更為重要的是，這場智駕狂奔熱浪潮里，需要冷思考的不只是小米汽車

地平線：智駕行業(yè)快速收斂，迎來拐點

芝能智芯出品中國汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的下半場，“智駕平權(quán)” 成為核心發(fā)展主題。眾多車企紛紛發(fā)力，比亞迪、吉利、奇瑞、長安、廣汽等車企相繼推出智駕解決方案，全力推動 “全民智駕” 時代的來臨。●這次余凱博士在百人會2025年主要是兩個核心觀點：◎智能駕駛作為智能汽車的 “基帶”，已迎來價值拐點

國產(chǎn)智駕迎戰(zhàn)特斯拉FSD，背后AI含量差幾何？

三條人命，給全民智駕潑了三盆冷水

導(dǎo)語 Introduction 小米SU7高速事故的悲劇，意味著汽車電動化和智能化的必然道路，并非一條坦途。 “我是在罪孽里生的，在我母親懷胎的時候就有了罪。” 《舊約·詩篇五十一》里，大衛(wèi)王如是喟嘆

經(jīng)典硬派越野車，“重生”歸來

硝煙再起 說起情懷，汽車發(fā)燒友們大多會想起那些能夠馳騁于各種惡劣路況的硬派越野車。誰不曾期待擁有一輛普拉多/FJ酷路澤/帕杰羅/牧馬人呢？可惜，過去近十年時間里，經(jīng)典硬派越野車在市場上的處境每況愈下

自動駕駛?cè)绾卧O(shè)置合理的接管機制？

隨著高階智駕技術(shù)的發(fā)展，高速NOA、城市NOA等智駕功能越發(fā)平權(quán)，消費者也可以享受到技術(shù)帶來的便利�，F(xiàn)階段的高階智駕僅是達到L2級自動駕駛，在使用時一定需要駕駛員監(jiān)測路況，遇到無法預(yù)料或復(fù)雜場景時，還需要駕駛員接管車輛，這一看似合理的操作邏輯，在實踐中卻遇到很多問題

一文看懂2025汽車百人會國際論壇：中國汽車出海，外資在華如何發(fā)展

今年的中國電動汽車百人會論壇2025年首日的議程是1場國際論壇、1場理事研討會，以及3場主題論壇，分別是車路云一體化發(fā)展論壇、商用車可持續(xù)發(fā)展論壇、增程式電動汽車發(fā)展論壇。本次國際論壇處于最重要的位置，可見中國汽車出海，國際化，以及外資在華的發(fā)展，在這個時間段顯得如此重要

默茨領(lǐng)航：德國汽車產(chǎn)業(yè)的破局之策

銷量下滑、裁員、電氣化轉(zhuǎn)型緩慢、供應(yīng)鏈脆弱等問題接踵而至，默茨如何帶領(lǐng)德國汽車產(chǎn)業(yè)“脫困”？ 當(dāng)?shù)貢r間2月23日，德國聯(lián)邦議會大選塵埃落定。德國基民盟主席、聯(lián)盟黨總理候選人弗里德里希·默茨領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)盟黨脫穎而出，默茨成為德國新一任總理幾成定局

1馬力僅342元，小米SU7 Ultra性價比第一，秒殺全球所有汽車

眾所周知，這一年以來，國產(chǎn)新能源汽車界，最火的車就是小米SU7了，而今年SU7的衍生版本SU7 Ultra發(fā)布后，雖然52.99萬，但同樣火的一塌糊涂。 很多人覺得奇怪，一款50多萬的車，還是純電轎

小馬智行、文遠知行年報出爐，自動駕駛的牌局誰能笑到最后？

引言 在自動駕駛的全球爭霸賽中，有兩位來自廣州的 “猛將”——小馬智行和文遠知行，最近相繼交出了上市后的首份年報，這可把大伙的好奇心勾得足足的。 再

自動駕駛大模型中常提的Token是個啥？對自動駕駛有何影響？

近年來，人工智能技術(shù)迅速發(fā)展，大規(guī)模深度學(xué)習(xí)模型（即大模型）在自然語言處理、計算機視覺、語音識別以及自動駕駛等多個領(lǐng)域取得了突破性進展。自動駕駛作為未來智能交通的重要方向，其核心技術(shù)之一便是對海量、多模態(tài)傳感器數(shù)據(jù)的實時處理與決策

自動駕駛供應(yīng)鏈內(nèi)幕：Tier1與Tier2，誰是幕后黑手，誰在躺贏？

引言最近自動駕駛技術(shù)那可是一路狂飆，越來越多的城市都在試點無人駕駛。但你們知道嗎？在這看似酷炫的自動駕駛背后，有兩個關(guān)鍵角色，Tier1（一級供應(yīng)商）和Tier2（二級供應(yīng)商），它們就像兩個神秘的武林高手，在幕后操控著整個局勢

智能座艙屏幕越多就是越好嗎？

在智能汽車領(lǐng)域的爭奪中，智能座艙已然成為車企相互競爭的焦點。隨處可見的大尺寸中控屏、儀表盤屏幕、環(huán)境氛圍燈以及眾多虛擬按鍵、語音助手和手勢控制模塊，似乎屏幕越多、設(shè)備越豐富，就代表著智能座艙越先進，那

AAM電驅(qū)動剛性車橋（eBeam）在歐洲輕型商用車市場的應(yīng)用與優(yōu)勢

一、企業(yè)背景 作為全球汽車推進系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，美國車橋制造國際有限公司（AAM）在電驅(qū)動解決方案領(lǐng)域占據(jù)重要地位。公司2023年銷售額達61億美元，業(yè)務(wù)覆蓋18個國家，擁有80余個分支機構(gòu)，涵蓋研發(fā)、制造與技術(shù)服務(wù)

FSD爭議不斷，煥新Model Y漲價來襲，還有人買賬嗎？

近日，特斯拉中國官網(wǎng)悄然更新，Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版的售價上漲了1萬元，最新起售價為31.35萬元。這一消息迅速引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。作為全球電動車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，特斯拉的每一次價格調(diào)整都牽動著消費者的神經(jīng)

P3：全球車企智能駕駛技術(shù)發(fā)展盤點

芝能科技出品 P3 發(fā)布的《P3 AD Market Insights》深入剖析了全球自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，我們圍繞L2+級別的智能駕駛 在不同地區(qū)、不同應(yīng)用場景下的發(fā)展態(tài)勢做一個梳理。 01

為什么無法在農(nóng)村道路實現(xiàn)自動駕駛？

近年來，自動駕駛技術(shù)取得了顯著進展，城市NOA（Navigation on Autopilot，城市自動駕駛輔助系統(tǒng)）和高速NOA技術(shù)逐漸走向成熟，并在實際應(yīng)用中展現(xiàn)出良好的前景。但技術(shù)再突破，智駕能

讓高階智駕更安全，得靠4D毫米波雷達？

上海車展前，車企們都急了。2025年只過了四分之一，有關(guān)高階智駕的發(fā)布會就至少辦了6次，光是3月18日這天，奇瑞、極氪和廣汽，都高調(diào)發(fā)布了各自的技術(shù)細節(jié)和量產(chǎn)規(guī)劃，理想汽車只在官方平臺推送了Min

廣汽集團智駕方案：“星靈智行”技術(shù)解析

芝能科技出品 廣汽集團在北京舉行廣汽星靈智行行動計劃暨昊鉑HL預(yù)售發(fā)布會，正式推出智能科技品牌“星靈智行”，標(biāo)志著其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的全新突破，將ADiGO智駕互聯(lián)生