自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)技術(shù)轉(zhuǎn)型路

編者語：汽車行業(yè)的智能化浪潮正在加速，各種感知設(shè)備在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能中的作用日益顯著。其中激光雷達(dá)通過高精度點(diǎn)云數(shù)據(jù)感知周邊環(huán)境，極大地提高了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。作為高級(jí)別自動(dòng)駕駛的重要感知設(shè)備，其高精度、遠(yuǎn)探測(cè)能力和實(shí)時(shí)3D建模特性，使其成為汽車智能化發(fā)展的黃金賽道

CES 2025：汽車科技的智能化新年“狂飆”

作為全球規(guī)模最大、影響力最廣的消費(fèi)電子盛會(huì)之一，CES一直是科技領(lǐng)域前沿創(chuàng)新的風(fēng)向標(biāo)。2025年的CES展會(huì)更是聚焦了無數(shù)目光，汽車領(lǐng)域尤其成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。這不僅因?yàn)槠�車是現(xiàn)代科技的集大成者，承載著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等諸多尖端技術(shù)，更因?yàn)槠渑c人們?nèi)粘Ｉ�活緊密相連，出行方式的變革將直接重塑生活圖景

職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)，是未雨綢繆？還是教育實(shí)驗(yàn)？

隨著自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，“智能網(wǎng)聯(lián)”一詞逐漸火熱，不僅頻繁出現(xiàn)在各類行業(yè)大會(huì)、政策文件中，還被許多職業(yè)院校迅速抓住，成為其開設(shè)新專業(yè)的招牌。這場(chǎng)看似順應(yīng)時(shí)代潮流的教育實(shí)驗(yàn)，卻在實(shí)際操作中頻頻露出短板

CES上的汽車科技：車企集體押注AI，終將成為AI公司？

AI是車圈的全村希望？ 2025年1月7日-10日，一年一度的科技盛宴CES 2025在美國拉斯維加斯舉行。作為世界三大科技展會(huì)之一，每年都有不少創(chuàng)意科技產(chǎn)品在CES上展出。今年，雷科技與旗下電車通派出更強(qiáng)大的報(bào)道團(tuán)，跨越11000公里近距離觀察了這場(chǎng)展會(huì)，為各位來帶最新的科技資訊和行業(yè)動(dòng)向

汽車黑科技狂卷CES：智艙和智駕狂秀肌肉，整車智能未來已來？

汽車智能化的終極目標(biāo)是整車智能。 CES 2025已經(jīng)開幕，雷科技報(bào)道團(tuán)再次遠(yuǎn)赴11000km之外的美國拉斯維加斯，近距離觀摩這次的科技盛宴。和往屆CES一樣，汽車仍是CES 2025不可或缺的

小米 SU7 ，智駕方案為何不選華為路線

作者|張霽欣 編輯|冒詩陽 汽車像素(ID:autopix)原創(chuàng) 幾天前，小米 SU7 部分推送了最新的先鋒版智能駕駛系統(tǒng)，全國都能開、車位到車位，能力超越很多頭部新勢(shì)力。小米的智駕能力，為什么可以快速迭代？我們今天來聊聊，這套很有爭(zhēng)議的技術(shù)

CES與汽車，越走越近還是越遠(yuǎn)？

導(dǎo)語 Introduction 隨著研發(fā)到量產(chǎn)的周期縮短，所有人等不及一個(gè)固定的時(shí)間。 作者丨楊   晶 責(zé)編丨楊   晶 編輯丨王   越 一個(gè)世紀(jì)前，收音機(jī)作為新興事物，風(fēng)靡一時(shí)

智能座艙緣何成為自動(dòng)駕駛的“寵兒”？

近年來，隨著智能汽車的快速發(fā)展，“智能座艙”成為許多車企宣傳的核心亮點(diǎn)。但與“智能座艙”炫目的燈光、豪華音響和流暢的語音助手相比，真正和駕駛相關(guān)的自動(dòng)駕駛功能卻在宣傳中占據(jù)很少的位置

年度盤點(diǎn)：低空經(jīng)濟(jì)蓄勢(shì)待發(fā)

臨近年底，低空經(jīng)濟(jì)作為站在風(fēng)口一年的新興領(lǐng)域，繼續(xù)迎來政策支持的不斷加碼。本周，國家發(fā)改委新成立了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，負(fù)責(zé)擬訂并實(shí)施低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃，并協(xié)調(diào)解決相關(guān)重大問題。 今年以來，全國各地紛紛出臺(tái)政策，搶抓低空經(jīng)濟(jì)這一風(fēng)口，競(jìng)相打造“低空之城”

2025決戰(zhàn)智駕：從中階卷到L3，車企需要抓好一個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)

企業(yè)是第一責(zé)任人！首個(gè)Robotaxi法規(guī)將加速“蘿卜”爆發(fā)？

政策攔路虎沒了？ 今年，移動(dòng)出行市場(chǎng)迎來格局變動(dòng)，網(wǎng)約車市場(chǎng)趨于飽和，Robotaxi逐步走向商業(yè)化。中國自動(dòng)駕駛解決方案公司小馬智行已經(jīng)在11月底掛牌上市；蘿卜快跑第六代無人車已在國內(nèi)多個(gè)城市落地，成為福布斯2024年《全球自動(dòng)駕駛十大里程碑》唯一上榜的中國自動(dòng)駕駛公司

新技術(shù)就位，華為智駕2025年又定了四個(gè)小目標(biāo)

作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 2024年4月，北京車展前夕，華為舉辦發(fā)布會(huì)，宣布推出以智駕為核心的全新智能汽車解決方案品牌“華為乾崑”，并發(fā)布車位到車位智駕領(lǐng)航NCA功能

激光雷達(dá)會(huì)被智能汽車拋棄嗎？

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，激光雷達(dá)（LiDAR）在智能汽車中的地位愈發(fā)重要。作為一種高精度的環(huán)境感知傳感器，激光雷達(dá)能夠提供比傳統(tǒng)傳感器（如毫米波雷達(dá)和攝像頭）更細(xì)致、更精確的三維感知，尤其在復(fù)雜環(huán)境下的長尾場(chǎng)景識(shí)別方面，展示了其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

2025這么卷，有多少老車主不如X？

2025年會(huì)有大量只考慮爭(zhēng)奪銷量數(shù)字的新車誕生，車企受益，但老車主受損。 “我估計(jì)我的車，明年，二手車會(huì)忽然蒸發(fā)3萬元”，這是鄧兵在看到網(wǎng)絡(luò)上自己車型2025年改款消息之后，做出的判斷

2025智駕淘汰賽：高階爭(zhēng)奪技術(shù)話語權(quán)，中階成銷量生命線

作者 |王博 編輯 |德新 2025年的元旦還未到來，以比亞迪為代表的自主品牌車企已經(jīng)扣響了新年車市的發(fā)令槍。 上周HiEV報(bào)道了比亞迪大舉進(jìn)軍中階智駕量產(chǎn)的消息。在最近一個(gè)批次中，其定點(diǎn)了約20款車型，包含J6E、J6M、OrinN等多個(gè)平臺(tái)，意在實(shí)現(xiàn)10萬元以上車型標(biāo)配中階智駕

ICT巨頭，攪動(dòng)國內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)

導(dǎo)語 Introduction 這場(chǎng)劇變，不過剛剛拉開帷幕而已。 作者丨Poinko 責(zé)編丨曹佳東 編輯丨何增榮 大家還記得自己第一輛車么？ 二十多歲的時(shí)候，考慮到工作需要也好、為了生活方便也罷，反正是需要一臺(tái)小車代步

奇瑞風(fēng)云，開始聽勸

奇瑞還需加電 正文 12月17日，奇瑞風(fēng)云序列再出牌，推出了風(fēng)云A8L。對(duì)于風(fēng)云A8L，奇瑞相當(dāng)重視，用奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠的話來說，這是“壓軸作品—&m

價(jià)值52億的激光雷達(dá)小作文！說特斯拉自研！禾賽、速騰暴漲！

北京時(shí)間12月18日，美股上市的禾賽（HSAI.NASDAQ）大漲36%，港股上市的速騰聚創(chuàng)（2498.HK）大漲18%。 原因是在X（前推特）上的一個(gè)小推文，一個(gè)名為“AIphaSen

2024年汽車十大技術(shù)趨勢(shì)盤點(diǎn)：智能化成了潮水的大方向

歷史上從來沒有一個(gè)時(shí)期會(huì)有如此密集的創(chuàng)新。 從7月到11月，國內(nèi)市場(chǎng)的新能源滲透率連續(xù)五個(gè)月均超過50%，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)成為少數(shù)人的選擇。在今年一整年中，各大主流車企輪番上場(chǎng)，在新能源市場(chǎng)加大投入，而當(dāng)中確實(shí)不乏競(jìng)爭(zhēng)力極強(qiáng)的新能源產(chǎn)品

聽說，中國車市只有三條“護(hù)城河”

導(dǎo)語 Introduction 比亞迪的規(guī)模效應(yīng)，華為的智能化，小米的營銷。 作者丨崔力文 責(zé)編丨崔力文 編輯丨王   越 此刻，2024年已經(jīng)臨近尾聲。 如果要用幾個(gè)詞形容即將過去這365天的中國車市，我給出的答案儼然集中在：顛覆與魔幻