螞蟻數(shù)科的「執(zhí)念」：RWA以新能源為錨，以全球?yàn)閳?chǎng)

陳航擰螺絲，釘釘員工喜迎回歸“第一課”

今天的釘釘不是十年前的釘釘，即便陳航重現(xiàn)當(dāng)年“瘋狂”管理風(fēng)格，試圖將每個(gè)員工當(dāng)作螺絲釘來擰緊，也難以擰出AI未來。   作者|Cindy  編輯|楊 銘 經(jīng)驗(yàn)無(wú)數(shù)次表明：當(dāng)戰(zhàn)略模糊時(shí)，只能靠紀(jì)律掩飾焦慮

蘋果手機(jī)大漲價(jià)！關(guān)稅、供應(yīng)鏈、市場(chǎng)策略三重夾擊

近期，關(guān)于蘋果手機(jī)漲價(jià)的討論席卷全網(wǎng)。從供應(yīng)鏈成本轉(zhuǎn)嫁到關(guān)稅政策沖擊，從高端機(jī)型價(jià)格飆升到消費(fèi)者情緒反彈，這場(chǎng)漲價(jià)風(fēng)暴背后隱藏著哪些深層邏輯？本文將結(jié)合多方數(shù)據(jù)，深度解析蘋果手機(jī)漲價(jià)的必然性、幅度差異及市場(chǎng)影響

泰格醫(yī)藥史上最差年報(bào)：為曾經(jīng)的“激進(jìn)”買單

本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 時(shí)代的塵埃終于還是如大山一樣，壓到了泰格醫(yī)藥的頭上。 3月27日，泰格醫(yī)藥發(fā)布了2024年年報(bào)。這份年報(bào)堪稱其上市以來最慘淡的成績(jī)

兩部委助力虛擬電廠：鼓勵(lì)民營(yíng)企業(yè)參與，符合條件可獲資金支持

政策鼎力支持建設(shè)新型電力系統(tǒng)“智慧大腦”，虛擬電廠這一波穩(wěn)了。 文 /  NE-SALON新能薈小編團(tuán)   近日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源

2025年，掃地機(jī)器人要長(zhǎng)“手”了

2025年春節(jié)至今，科技圈集體為機(jī)器人著迷，這股風(fēng)逐漸吹到了清潔家電賽道。在前段時(shí)間剛結(jié)束的2025年國(guó)際消費(fèi)電子展上，追覓、石頭科技等掃地機(jī)器人巨頭紛紛推出長(zhǎng)著機(jī)械手臂的新產(chǎn)品。 遙想過去幾年

上海硅片獨(dú)角獸沖刺IPO，半導(dǎo)體上市熱潮開啟

前言： 隨著中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)迎來上市熱潮，上海超硅的IPO進(jìn)程備受業(yè)界關(guān)注。  這不僅是中國(guó)半導(dǎo)體材料產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重要里程碑，也將對(duì)全球大硅片市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 &nbs

新能源汽車不卷價(jià)格卷AI了？智駕軍備競(jìng)賽該咋看？

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)上，最近幾年的基本上都是在特斯拉的帶領(lǐng)下全面進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，然而就在最近新能源車企幾乎全部開始降低了價(jià)格戰(zhàn)的烈度，反而開始卷起了自動(dòng)駕駛，智駕的軍備競(jìng)賽我們到底該咋看？ 一、新能

美的集團(tuán)，把合康新能領(lǐng)進(jìn)了一片紅海？

同樣是賣貨，賣白菜和賣電器，感受是不一樣的。同樣是賺錢，賣腦子和賣體力也是不一樣的。 若是只能在工地上搬磚，才能實(shí)現(xiàn)每日溫飽，那對(duì)將來還能有多少期待呢？ 今天的年報(bào)盤點(diǎn)，咱們來關(guān)注一下美的集團(tuán)控股的合康新能，究竟是如何實(shí)現(xiàn)扭虧的

突發(fā)！20人的小公司，賣了數(shù)億美元

 作者丨華泰詩(shī) 英偉達(dá)買下了阿里前副總裁創(chuàng)辦的公司。 4月8日消息，英偉達(dá)完成了對(duì)GPU租賃商Lepton AI的收購(gòu)交易。 Lepton AI由阿里前副總裁賈揚(yáng)清創(chuàng)立于2023年，團(tuán)隊(duì)約20人

ASML押寶日本，EUV光刻機(jī)員工，要暴增500%

眾所周知，過去的這兩年，ASML從中國(guó)是大賺特賺。 2023年，中國(guó)從ASML購(gòu)買了600多億光刻機(jī)，而2024年，進(jìn)口的金額高達(dá)800多億元。 如下圖所示，這是ASML的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，可以看到202

七大國(guó)產(chǎn)品牌3月銷量：比亞迪、吉利領(lǐng)跑，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城還有戲嗎？

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售188.9萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)12%，較上月增長(zhǎng)36%，今年以來累計(jì)零售506.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5%。那么，作為國(guó)內(nèi)頭部傳統(tǒng)車企的“七巨頭”，3月份的表現(xiàn)怎么樣呢？下面一起來看一下

融資不破億，人形機(jī)器人企業(yè)都不好意思對(duì)外宣發(fā)了

  人形機(jī)器人的投資派系之爭(zhēng)，本質(zhì)是技術(shù)路徑與商業(yè)邏輯的博弈。“大腦派"追求技術(shù)天花板，"本體派"夯實(shí)產(chǎn)業(yè)地基，二者缺一不可。 作者：呂鑫燚  編輯：狄鑫彤 出

入股蔚來，寧德時(shí)代想做“換電王”

寧德時(shí)代的轉(zhuǎn)型從收購(gòu)NIO Power開始。 4月8日，有權(quán)威媒體爆料，寧德時(shí)代計(jì)劃收購(gòu)蔚來能源的控股權(quán)。 消息一出，瞬間在股市產(chǎn)生了震蕩，在全球股市持續(xù)震蕩下滑的大環(huán)境下，寧德時(shí)代和蔚來的股價(jià)都不同程度上漲，蔚來在港股更是大漲5.51%

燃油車生死存亡，誰(shuí)來接盤？

燃油車產(chǎn)能大量放空蘇波：汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)重構(gòu)迫在眉睫 “目前燃油車產(chǎn)銷量及盈利率大幅下降，產(chǎn)能大量放空，面臨生死存亡重大危機(jī)，部分企業(yè)已停產(chǎn)或倒閉。”工業(yè)和信息化部原副部長(zhǎng)蘇波在

2025年3月國(guó)內(nèi)汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告

近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年3月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。3月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為26984.25，環(huán)比下滑了37%。上個(gè)月大漲之后，本月投訴指數(shù)大幅回落。本月，一共有123個(gè)品牌，135家車企登上投訴榜單

歐盟首年碳配額費(fèi)用出爐，實(shí)測(cè)船用綠醇價(jià)格平衡點(diǎn)在325歐元/噸

引言 2024年是歐盟碳排放交易體系（EU ETS）在航運(yùn)業(yè)正式實(shí)施的第一年，各大航運(yùn)公司針對(duì)EU ETS繳納費(fèi)用逐漸出爐。目前香橙會(huì)研究院了解到：赫伯羅特2024年已繳納約8440萬(wàn)歐元，碳配額約100萬(wàn)EUA；興通海運(yùn)2024年已繳納約5萬(wàn)歐元，碳配額約688EUA

狂降42%，保時(shí)捷在中國(guó)一季度交付腰斬

就在兩年前，保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)還風(fēng)光無(wú)限，連續(xù)8年保持著“保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)”，一度占其全球銷量的30%。 然而，從去年開始，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。 2025年，保時(shí)捷跌勢(shì)仍未停止

從雞蛋到iPhone：一場(chǎng)史無(wú)前例的關(guān)稅戰(zhàn)爭(zhēng)，血洗中產(chǎn)錢包

作者：Xuushan｜編輯：伊凡 萬(wàn)億資金緊急出逃！中美創(chuàng)投如何絕地求生？ 一場(chǎng)無(wú)差別攻擊的關(guān)稅政策引發(fā)全球多米諾反應(yīng)，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普在其上任的第100天，以這種方式告知全世界：他回來了

賽力斯赴港IPO，斥資115億緊抱華為大腿

近日，賽力斯集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱“賽力斯”)正式啟動(dòng)港股上市計(jì)劃，擬發(fā)行境外上市外資股(H股)登陸港交所主板，其當(dāng)前A股市值已突破2000億元，有望成為2024年全球最大規(guī)模造車IP0