“通過(guò)華人運(yùn)通的車(chē)路協(xié)同，路會(huì)告訴車(chē)‘我看到了什么’，車(chē)會(huì)告訴路‘我經(jīng)歷了什么’，從而賦予車(chē)‘千里眼’和‘順風(fēng)耳’，以保障安全、疏導(dǎo)交通，高效分配道路資源”，華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊說(shuō)。

伴隨著電動(dòng)化、智能化，網(wǎng)聯(lián)化、共享化等概念逐步產(chǎn)生和發(fā)展，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷巨大的變革。隨著變革的不斷深入，國(guó)內(nèi)誕生了一大批造車(chē)新勢(shì)力，車(chē)市不再是傳統(tǒng)燃油車(chē)一家獨(dú)大，新能源車(chē)正逐步被消費(fèi)者接受。

不難發(fā)現(xiàn)，大部分新勢(shì)力造車(chē)都是圍繞著自身的產(chǎn)品在做文章。但和大多數(shù)造車(chē)新勢(shì)力只造車(chē)不同，華人運(yùn)通于2018年9月發(fā)布了面向未來(lái)的“三智”戰(zhàn)略，包括智能汽車(chē)、智捷交通和智慧城市，將從智能汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，走向智捷交通布局與運(yùn)營(yíng)，構(gòu)建未來(lái)智慧城市。

1月20日，距“三智”戰(zhàn)略正式發(fā)布僅3個(gè)月，華人運(yùn)通與鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)一同于江蘇鹽城正式宣布，全球首條車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——”智路“示范項(xiàng)目開(kāi)通試運(yùn)行，標(biāo)志著華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略中“智捷交通”首個(gè)落地項(xiàng)目正式落地。

活動(dòng)上華人運(yùn)通董事長(zhǎng)丁磊表示：“智捷交通作為智慧城市建設(shè)的一個(gè)重要組成，是人工智能和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)落地實(shí)踐的最佳領(lǐng)域之一，因而受到全球各國(guó)的高度重視。我國(guó)也把這一領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)建設(shè)提升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，‘智路’項(xiàng)目的實(shí)施正是對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略的踐行，也是對(duì)人類(lèi)未來(lái)出行‘零事故、零擁堵、零路怒、零駕駛員’終極目標(biāo)的有益探索�！�

智能升級(jí)，從單體到車(chē)路的跨越

自動(dòng)駕駛不僅是汽車(chē)行業(yè)最受關(guān)注的技術(shù)之一，也是人工智能的主要應(yīng)用場(chǎng)景之一。就目前的情況來(lái)看，大多數(shù)所謂的自動(dòng)駕駛都還只是停留在輔助駕駛的層面上。雖然各種輔助類(lèi)駕駛系統(tǒng)為人們出行帶來(lái)更多便利，能在一定程度上提升駕駛安全性，也有不少車(chē)企標(biāo)榜自己的車(chē)型已經(jīng)到了L2甚至L3的自動(dòng)駕駛級(jí)別。

但單體智能在丁磊看來(lái)，是不完整的。

他認(rèn)為，單一車(chē)輛的自動(dòng)駕駛目前可實(shí)現(xiàn)的行駛方式具有很大局限性，傳感器及相關(guān)系統(tǒng)以車(chē)輛自身為出發(fā)，感知范圍小、場(chǎng)景信息少、處理方式單一，在無(wú)法全局化了解交通情況的前提下，面對(duì)突發(fā)危機(jī)狀況系統(tǒng)無(wú)法行之有效的在第一時(shí)間給出完全規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)的智能解決方案。遭遇超越計(jì)算機(jī)實(shí)景驗(yàn)算預(yù)想復(fù)雜路況時(shí)，未能將通勤效率提升，行駛安全問(wèn)題還將導(dǎo)致人身傷害悲劇發(fā)生。

“單體智能不能解決整個(gè)交通出行的安全效率問(wèn)題，一定要和今后的智能的道路來(lái)結(jié)合，才會(huì)發(fā)揮其最大的價(jià)值。”丁磊說(shuō)。而智路的開(kāi)發(fā)正是華人運(yùn)通正在做的事。

作為華人運(yùn)通“智捷交通”戰(zhàn)略的首個(gè)落地項(xiàng)目，“智路”建設(shè)了路側(cè)感知體系、邊緣計(jì)算平臺(tái)、5GV2X通訊設(shè)備、云調(diào)度中心。在道路旁部署的激光雷達(dá)、微波雷達(dá)、攝像頭構(gòu)建起“3D＋3感”的全息路端感知網(wǎng)絡(luò)。感知信號(hào)經(jīng)過(guò)邊緣計(jì)算設(shè)備融合之后，建立起全域的全息世界模型，并通過(guò)5GV2X設(shè)備與車(chē)端感知系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)整合，用以支持自動(dòng)駕駛系統(tǒng)工作。

同時(shí)，“智路”已基于華人運(yùn)通自動(dòng)駕駛工程車(chē)完成復(fù)雜城市道路的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛測(cè)試，能夠有效實(shí)現(xiàn)盲區(qū)路口博弈、綠波帶車(chē)速引導(dǎo)、施工區(qū)域自動(dòng)通行、超視距行人避讓、特種車(chē)輛自動(dòng)避讓、障礙物識(shí)別避讓等各種出行狀況。