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本田vs英菲尼迪：你追我趕開(kāi)發(fā)線傳技術(shù) 操控方向盤無(wú)需轉(zhuǎn)動(dòng)

　　蓋世汽車訊綜合外電報(bào)道，本田正在開(kāi)發(fā)一項(xiàng)線傳轉(zhuǎn)向（Steer-by-wire）技術(shù)，方向盤不用轉(zhuǎn)動(dòng)，只需要感受司機(jī)雙手滑動(dòng)的動(dòng)作便可對(duì)車輛進(jìn)行操控。

　　12月中旬，本田線傳技術(shù)專利圖在美國(guó)專利商標(biāo)局USPTO（U.S. Patent and Trademark Office）網(wǎng)站曝光。本田為方向盤采用壓電傳感器，當(dāng)司機(jī)雙手沿著方向盤表面滑動(dòng)時(shí)，傳感器持續(xù)監(jiān)控動(dòng)作軌跡和壓強(qiáng)變化，并切換為轉(zhuǎn)向動(dòng)作，傳遞至車輛前輪，改變行駛方向。

　　在遞交USPTO的文件中，本田表示車輛減重和簡(jiǎn)化零部件的需求是促使其開(kāi)發(fā)線傳技術(shù)的原因。本田發(fā)言人未對(duì)該項(xiàng)目置評(píng)。

　　本田并非首個(gè)將線傳技術(shù)用于量產(chǎn)汽車的公司。日產(chǎn)旗下英菲尼迪已經(jīng)率先為Q50采用了線傳轉(zhuǎn)向操控系統(tǒng)。也有消息指出，英菲尼迪因線傳等技術(shù)未臻成熟，一度延遲Q50上市，并且后續(xù)車型依然未放棄齒輪齒條的機(jī)械操控。

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

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