勇氣之外，長安的勝算在哪

在換代逸動(dòng)亮相之前，長安全新轎車睿騁CC率先出發(fā)，而長安的全新規(guī)劃也隨之清晰顯現(xiàn)出來。

在2017年廣州車展，龔兵曾對汽車K線表示，長安要重回“兩條腿”走路，睿騁CC和換代逸動(dòng)都將擔(dān)任起這一重任，睿騁CC的全年銷量目標(biāo)在10萬輛，而2017年12月20日上市后，僅僅12天睿騁CC就拿下了萬輛訂單，12月銷量也達(dá)到5440輛，這無疑是個(gè)好的開局。

同時(shí)，這也是長安的信心由來，睿騁CC和換代逸動(dòng)都采用長安全新的家族設(shè)計(jì)，而目前來看這一設(shè)計(jì)語言，在行業(yè)內(nèi)和消費(fèi)者中都獲得了不錯(cuò)的評價(jià)。在安全配置、智能配置、動(dòng)力系統(tǒng)等方面，新車也都獲得了不少好評。

全新的外觀設(shè)計(jì)、10．25英寸高清液晶顯示屏、Forest air空氣凈化系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、in Call 3．0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、1．6L GDI＋5MT／6AT動(dòng)力組合，換代逸動(dòng)的底氣來自長安的用心。

龔兵曾對汽車K線透露，2018年長安的資源將向轎車大幅傾斜，從2017年轎車與SUV資源3：7的比例，變?yōu)?：4的比例，從這一點(diǎn)來看，長安借轎車重新出發(fā)絕不是一句空話。

除了產(chǎn)品本身，長安押注的還有中國車市的變化趨勢。2017年中國車市乘用車銷量為2376萬輛，同比微增2．1％；其中SUV銷量為1007萬輛，同比增長15．3％；轎車銷量為1166萬輛，同比下滑3．4％。

表面看起來SUV仍是車市“熱點(diǎn)”，但增速已明顯回落，且早已“紅海”變“血�！保�而轎車市場雖然仍在下滑，卻未嘗不是機(jī)會(huì)，尤其是對于在SUV市場已經(jīng)占比超過六成的中國品牌。

此前，長安汽車總裁朱華榮曾直言，未來三年將是長安汽車的“生死存亡期”，也將是與合資品牌真正交鋒的時(shí)候，而轎車是長安和所有中國品牌都繞不過去的坎兒。

因此，長安從轎車開啟“絕地反擊”也就不難理解了，但長安當(dāng)然不會(huì)放棄SUV。據(jù)龔兵透露，2018年長安將推出7款新車，年底長安汽車將推出全新SUV車型，定位在CS75和CS95之間；2019年長安CS75會(huì)換代，外觀設(shè)計(jì)將推倒重來。

有推倒重來的勇氣，長安的精彩就還將繼續(xù)。