技術(shù)篇：相比于驚艷造型 我們更有興趣透過表象看內(nèi)在 | 2017盤點
四 奧迪還是那個燈廠？
以“玩”LED日間行車燈出名的燈廠奧迪，萬萬沒想到的是，五年之后，即便是10萬元以下的車型，在玩轉(zhuǎn)LED日間行車燈上早已達(dá)到了爐火純青的地步。在當(dāng)下，業(yè)內(nèi)對于一款燈技術(shù)水平的評價，早已超脫了造型上的小把戲，而是將目光投向了燈光的智能性上。
別克Matrix矩陣式全LED大燈
有別于普通的led大燈，別克Matrix大燈通過復(fù)雜的led燈組和控制程序形成多種燈光組合，實現(xiàn)彎道隨動、遠(yuǎn)光主動控制等等功能。君威的這款matrix矩陣式led大燈擁有更多的led燈珠和獨立照明分區(qū)，其由37顆led燈珠共同組成，可以實現(xiàn)15種獨立照明分區(qū)以及8種基本照明模式。
當(dāng)車速高于55km/h后，遠(yuǎn)光燈會自動開啟，而且還會智能避讓前面車輛和對向來車，減少炫目的危險。除了自動切換遠(yuǎn)近光，矩陣式大燈還具有避讓前車和對面來車的功能。
此外，Matrix矩陣式全LED大燈還引入了角燈的運用，在夜晚，極大地增加了能見范圍，在轉(zhuǎn)彎、倒車時的作用尤為明顯。
侃車觀點
在過去的一年中，我們看盡了那些電動汽車、PPT造車如過眼煙云般登臺，又無一例外地喧囂著要革了傳統(tǒng)汽車的命。在大眾侃車看來，多少有些狂妄自大。
從瓦特發(fā)明的第一臺蒸汽機(jī)，到當(dāng)下豐田所推出的全新2.5L發(fā)動機(jī)，三百多年過去了，內(nèi)燃機(jī)的熱效率僅僅被提升至了41%。可見發(fā)動機(jī)發(fā)展歷程的緩慢和艱辛。
事實上，不光是發(fā)動機(jī)技術(shù)，傳統(tǒng)汽車上的三大件，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤每一項技術(shù)的革新都離不開時間的發(fā)酵。所以，我們在此奉上了2017年那些值得我們回顧的新車新技術(shù)，因為在大眾侃車看著，這些“默默無聞”的新技術(shù)，比光鮮靚麗的造型更應(yīng)該被我們知曉。
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