日前，中國市場乘用車3月份銷量情況正式出爐；與在SUV領域大殺四方不同的是，自主品牌除了吉利帝豪等車型，在轎車轎車領域依舊是整體上沒有什么存在感。至于國產高端轎車，雖然車型眾多，但是銷量好的卻寥寥無幾。

東風A9

我們來看看自主品牌轎車在高端市場的具體表現(xiàn)情況：根據公開的3月份轎車銷量數(shù)據，售價在14.98-25.98萬的傳祺GA8，整個3月份只賣出去513輛；售價在16.88-20.38萬的榮威950，三月份銷量更是只有區(qū)區(qū)的234輛；最慘的要屬售價在17.97-21.97的東風A9了，3月份才賣了可憐巴巴的21輛出去。

按說近些年來，自主品牌高端轎車在設計上很下功夫，配置上也大都比同價位段的合資轎車要豐富的多，但為什么消費者就是不愿買單呢？在車宇世界看來，主要有以下4個原因：

東風A9

1、部分國產高端轎車的品牌影響力不夠，花大錢買了開出去臉上無光

歐美等合資品牌轎車大都具有悠久的歷史積淀，而且技術工藝等都很穩(wěn)定成熟、頗受消費者信賴；而自主品牌轎車因為起步晚，在消費者心里形成了低端制造的固有印象，因而在品牌影響力及形象打造上遠遠不及合資品牌。國人大都好面子，覺得買了高端自主品牌轎車要花更多的錢，但開出去卻不能增面兒，自然就不愿買單了。

2、部分同價位段可供選擇的合資品牌轎車太多，競爭太激烈

中國市場轎車領域是合資品牌的天下，日德系等車企不斷推出各種新的車型，在高端轎車領域競爭廝殺的實在是太過慘烈，自主品牌在這塊市場實在是有心無力。

合資車

3、部分自主品牌轎車質量問題太多，售后服務又跟不上

盡管自主品牌車企近年來高歌猛進，但與合資品牌在造車水平上還是有不小的差距，以致自主品牌轎車容易出現(xiàn)各種大小毛病。試想一下，花了大把的錢本來就是為了買舒適的駕駛體驗的，但換來的卻是遭遇各種大小毛病的“折磨”，誰能接受嗎？此外，自主品牌在這塊的售后服務又跟不上，就更讓眾多消費者卻步了。

4、部分自主品牌汽車，貶值太快

自主品牌汽車不保值，也是很多消費者不愿意掏更多的錢買高端自主品牌轎車的一個原因。有錢人也不是傻子，花了不少錢將車買到手，等到過幾年想換車，卻發(fā)現(xiàn)車貶值太多，換做你愿意嗎？

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