隨著汽車(chē)行業(yè)整體向智能化轉(zhuǎn)型，很多汽車(chē)廠商帶著更大膽、開(kāi)放的心態(tài)看待有潛力有技術(shù)的初創(chuàng)公司。因此，這些初創(chuàng)公司受到了越來(lái)越多的關(guān)注。

在今年的寶馬中國(guó)創(chuàng)新日上，F(xiàn)UTURUS（未來(lái)黑科技）和 BMW 的合作正式對(duì)外公開(kāi)，合作內(nèi)容是原先只會(huì)在科幻片中看到的全風(fēng)擋光場(chǎng)顯示器。

作為一家初創(chuàng)企業(yè)，F(xiàn)UTURUS 到底是憑借什么因素獲得了與寶馬的合作機(jī)會(huì)？為此，GeekCar 專(zhuān)門(mén)采訪了 FUTURUS 的創(chuàng)始人兼 CEO 徐俊峰，了解到了更多細(xì)節(jié)。

初創(chuàng)企業(yè)和豪華品牌的合作

徐俊峰告訴我，“這次能與寶馬合作并不是偶然。FUTURUS一直以來(lái)跟很多大的汽車(chē)廠商都有聯(lián)系，并且公司已經(jīng)發(fā)展了三年，雖然還是初創(chuàng)公司，但已經(jīng)相對(duì)成熟，所以拿下和寶馬的合作很值得慶祝，但也在情理之中�！�

關(guān)于合作的具體內(nèi)容，F(xiàn)UTURUS表示目前還在合作初期，很多計(jì)劃沒(méi)有敲定，所以暫時(shí)不能公開(kāi)計(jì)劃內(nèi)容。不過(guò)徐俊峰也向我透露關(guān)于產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)。

和寶馬的合作的具體產(chǎn)品，就是一款A(yù)RHUD。這個(gè)ARHUD是基于“光場(chǎng)”和“超材料技術(shù)”研發(fā)的全風(fēng)擋顯示器，可以將與環(huán)境相結(jié)合的虛擬信息投射到整個(gè)擋風(fēng)玻璃上，給駕駛員以引導(dǎo)。舉個(gè)栗子：一旦用戶駕駛車(chē)輛偏離既定車(chē)道，ARHUD可以在車(chē)道線邊緣處標(biāo)出紅線主動(dòng)提醒用戶。

大公司與初創(chuàng)公司合作很容易讓人思考雙方話語(yǔ)權(quán)的問(wèn)題，談到與寶馬的具體合作時(shí)，徐俊峰說(shuō)：“寶馬這邊的合作伙伴非常友好，給到了 FUTURUS 很大的資源支持和研發(fā)自由，在很多小的細(xì)節(jié)上都能看出雙方的誠(chéng)意�！�

而寶馬作為擁有百年歷史的豪華品牌，能夠像徐俊峰所說(shuō)那樣對(duì)待初創(chuàng)企業(yè)的合作伙伴，也的確是大廠姿態(tài)。

其實(shí)不僅是國(guó)際車(chē)企、或者是國(guó)內(nèi)的新造車(chē)企有這么開(kāi)放的眼光，國(guó)內(nèi)的很多傳統(tǒng)車(chē)企也在尋找智能化突破口，智能化已經(jīng)是汽車(chē)行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的整體趨勢(shì)。

關(guān)于這次合作，徐俊峰認(rèn)為這是對(duì) FUTURUS 的一次權(quán)威認(rèn)可，而且寶馬作為有很強(qiáng)體系能力的豪華車(chē)企，能夠在很多方面與 FUTURUS 共同研發(fā)和進(jìn)步，這對(duì)彼此的發(fā)展都有很強(qiáng)的催化作用。

讓我們把眼光回歸到最初，為什么或者憑什么是 FUTURUS 能夠在 AR HUD 項(xiàng)目上能拿下寶馬？

徐俊峰認(rèn)為最大的因素是市場(chǎng)環(huán)境到了，其次是 FUTURUS 的產(chǎn)品足夠優(yōu)秀，再有就是寶馬對(duì) HUD 方面的技術(shù)創(chuàng)新是非常熱衷的。

如果是十年前，這個(gè)項(xiàng)目可能根本無(wú)法推進(jìn)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)幾乎沒(méi)有市場(chǎng)需求。而現(xiàn)在隨著 4G、5G 等高速無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，高性能芯片、矢量地圖、車(chē)載操作系統(tǒng)、傳感器等技術(shù)的普及，所有汽車(chē)智能化所需要相關(guān)技術(shù)都已經(jīng)成熟，而司機(jī)在駕駛過(guò)程中和智能汽車(chē)的交互問(wèn)題亟待解決，這就產(chǎn)生了很大的市場(chǎng)需求。

目前，寶馬的很多車(chē)型都裝載了現(xiàn)有技術(shù)的 HUD，而且在嘗試更先進(jìn)的技術(shù)。而按照徐俊峰的說(shuō)法，F(xiàn)UTURUS 是目前為止全球唯一一家全擋風(fēng)玻璃透明顯示技術(shù)提供商。

“未來(lái)黑科技”都有哪些黑科技？

徐俊峰早年就讀于南京大學(xué)強(qiáng)化班（現(xiàn)匡亞明學(xué)院）學(xué)習(xí)物理，在科研方面很有天賦，畢業(yè)后卻放棄了做科研當(dāng)教授這條路，而是去了一家外企做管理工作。擁有了多年的研發(fā)和管理經(jīng)驗(yàn)后，加上自己的業(yè)余時(shí)間一直做光學(xué)技術(shù)方面的研究，在天時(shí)地利人和的某一天他決定：我要去創(chuàng)業(yè)。

他發(fā)現(xiàn)汽車(chē)上 HUD 很有市場(chǎng)，于是做出了一款后裝 HUD，也就是現(xiàn)在的百路達(dá)。關(guān)于這個(gè)產(chǎn)品，GeekCar 在過(guò)去也有過(guò)體驗(yàn)和介紹。它能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)語(yǔ)音查看路況、導(dǎo)航、發(fā)微信、聽(tīng)音樂(lè)等功能。我在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下，語(yǔ)音交互很流暢，畫(huà)面顯示的清晰度也還不錯(cuò)，但是具體上車(chē)的實(shí)用效果還不太確定。

徐俊峰說(shuō)：“后裝 HUD 研發(fā)出來(lái)以后，很多公司跟我們聯(lián)系他們非常需要前裝 HUD，于是我們又開(kāi)發(fā)了兩款前裝產(chǎn)品�！�

傳統(tǒng) HUD 在畫(huà)面大小、視場(chǎng)角、顯像距離等方面與市面上的產(chǎn)品差別不大，視場(chǎng)角 4－5 度，顯像距離 2 米左右。智能 HUD 在使用感受上大幅改進(jìn)，畫(huà)面大小是傳統(tǒng) HUD 的四倍以上，視場(chǎng)角提高到 10－12 度，顯像距離提升到 2－5 米，亮度也有所提高。

這兩款前裝 HUD 已經(jīng)比較成熟，今年開(kāi)始量產(chǎn)。據(jù)我們所知，奇點(diǎn)汽車(chē)在剛剛發(fā)布的 is6 上，就搭載了 FUTURUS 研發(fā)的智能 HUD。

從2005年開(kāi)始，徐俊峰純粹出于興趣開(kāi)始研究AR、VR技術(shù)，那時(shí)候他思考這種技術(shù)可以運(yùn)用到哪些生活場(chǎng)景？或許駕校可以？（別笑，認(rèn)真的）軍事訓(xùn)練演習(xí)應(yīng)該也是需要的。

“誰(shuí)知道今天AR、VR能這么火呢？”徐俊峰說(shuō)。

“在剛有ARHUD這個(gè)概念的時(shí)候，因?yàn)闆](méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義，所以很多偽ARHUD也混雜進(jìn)來(lái)。我們想做的ARHUD畫(huà)面要大，大到整個(gè)全擋風(fēng)玻璃，顯示畫(huà)面和信息要分層次，三維光場(chǎng)的畫(huà)面才能更好地引導(dǎo)駕駛員�！毙炜》暹@樣形容FUTURUSARHUD，也就是這次和寶馬合作的核心。

聊完這些離落地不遠(yuǎn)的項(xiàng)目，徐俊峰又介紹了一種比較科幻的科技——無(wú)介質(zhì)全息顯示。這種技術(shù)能夠在空中重構(gòu)光場(chǎng)，無(wú)需任何介質(zhì)，即可投射出真正的全息影像，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是憑空出現(xiàn)一個(gè)物體。

徐俊峰告訴我：“這個(gè)技術(shù)的實(shí)用延展空間很大，在傳媒、教育、娛樂(lè)、建筑、醫(yī)療等領(lǐng)域都可以應(yīng)用，能產(chǎn)生很大的市場(chǎng)價(jià)值�！�

還記得侏羅紀(jì)世界嗎？里面很多科普?qǐng)鼍岸际遣捎眠@項(xiàng)技術(shù)展示恐龍形態(tài)的。

這些全息圖像可靜可動(dòng)，日后集成手勢(shì)、語(yǔ)音以及人臉識(shí)別等功能，還可以實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)，真正實(shí)現(xiàn)《星球大戰(zhàn)》、《鋼鐵俠》等科幻影片中不可思議的漂浮人機(jī)交互界面。

事實(shí)上，我們?cè)?2016 年就在 FUTURUS 的辦公室見(jiàn)過(guò)他們研發(fā)的無(wú)介質(zhì)全息顯示設(shè)備。不過(guò)徐俊峰告訴我們，這個(gè)產(chǎn)品短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)量產(chǎn)，不只是技術(shù)的原因，更多是考慮到作為創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)聚焦，用新產(chǎn)品開(kāi)拓市場(chǎng)需要公司投入大量的精力和資源，這對(duì) FUTURUS 來(lái)說(shuō)暫時(shí)不太現(xiàn)實(shí)，而把這個(gè)技術(shù)推廣給現(xiàn)有的汽車(chē)客戶反而會(huì)靠譜一些。

不過(guò)想象一下，等到這個(gè)產(chǎn)品應(yīng)用成熟，5級(jí)無(wú)人駕駛完全普及以后，我們將不再為路上的堵車(chē)而煩惱，反而車(chē)?yán)锏乃膫�(gè)人還可以面對(duì)面地打一局“全息麻將”，想想都覺(jué)得生活很美好。

目前，F(xiàn)UTURUS共有50多人，還在慢速擴(kuò)張中，徐俊峰計(jì)劃年底控制在100人以?xún)?nèi)。公司研發(fā)人員比較多，其中多以高學(xué)歷人才與留學(xué)生為主，很多都是碩士、博士和科學(xué)家。

在采訪過(guò)程中，Alex（徐俊峰）自信謙和，有非常強(qiáng)烈的表達(dá)欲，可以看出來(lái)他非常熱愛(ài)物理，并擅長(zhǎng)把基礎(chǔ)的物理理論應(yīng)用的真實(shí)的產(chǎn)品上。我作為一個(gè)文科妹紙，遇到不太明白的地方，他還會(huì)耐心再多給我解釋兩句。

他一直向我傳達(dá)著這樣的意思，“雖然我們公司的產(chǎn)品大多都是HUD，但其實(shí)FUTURUS是一個(gè)科技公司�！�

他認(rèn)為“理論科學(xué)”、“工程技術(shù)”、“企業(yè)管理”這三者是FUTURUS能夠成長(zhǎng)起來(lái)的必要因素，沒(méi)有“理論科學(xué)”研究不會(huì)創(chuàng)新，沒(méi)有“工程技術(shù)”產(chǎn)品不會(huì)落地，沒(méi)有“企業(yè)管理”公司無(wú)法存活。

所以，不懂理論科學(xué)的技術(shù)工程師不是一個(gè)好創(chuàng)業(yè)者？

我們?cè)��?jīng)不止一次說(shuō)過(guò)，對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)，只要能讓我們看到實(shí)打?qū)嵉摹昂诳萍肌�，并足夠領(lǐng)先的程度，那么商業(yè)上的成功也不會(huì)太遠(yuǎn)。對(duì)于 FUTURUS 來(lái)說(shuō)，與寶馬達(dá)成合作也說(shuō)明公司業(yè)務(wù)開(kāi)始向前裝轉(zhuǎn)移，之后雖然一定會(huì)在研發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理等層面遇到更大挑戰(zhàn)，但也意味著離成功更近了一步。

作者問(wèn)答

問(wèn)：李斌向來(lái)都布大局，聽(tīng)伴這個(gè)帶導(dǎo)航、語(yǔ)音、車(chē)控的車(chē)載音頻內(nèi)容應(yīng)用你怎么看？