一旦無人駕駛業(yè)務被出售，Uber也將不得不接受這樣一個事實，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

今年7月底Uber才剛把無人駕駛卡車計劃關張了，并表示要重點放在無人駕駛汽車上。僅過去半個多月，無人駕駛汽車業(yè)務也快保不住了。

據The Information報道，部分股東正在要求Uber把無人駕駛業(yè)務給賣了。因為在過去18個月中，該業(yè)務每個季度的虧損都高達1.25億美元至2億美元之間。而就Uber目前的財務狀況來看，無人駕駛業(yè)務的持續(xù)虧損或將給公司財務造成壓力。

不過如果Uber真要放棄無人駕駛業(yè)務，將意味著其將放棄在無人駕駛汽車領域的領導地位。一旦無人駕駛業(yè)務被出售，Uber也將不得不接受這樣一個事實，就是目前的商業(yè)模式根本行不通。

無底洞

The Information稱，Uber的一些高管認為，現任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi并不反對變賣無人駕駛研發(fā)業(yè)務，不過Uber不會完全退出。Uber可能會要求收購方在自己的網約車平臺中運營無人出租車業(yè)務。

馬里蘭大學管理與創(chuàng)業(yè)學的副教授Brent Goldfarb表示：“我對此不以為然。通過摘下掛得最低的果實來改進虧損問題，這并不能意味著其根本模型是可以實現盈利的。”

另外，入局無人駕駛雖晚，但自2015年以來，Uber相關業(yè)務的發(fā)展就一直波折不斷，該經歷的坎坷幾乎一個都沒落下。

今年三月份，Uber的無人駕駛研發(fā)遭遇了重大挫折，一輛經改裝的沃爾沃SUV在美國亞利桑那州坦佩市撞死了一名49歲推著單車過馬路的女性，消息引發(fā)了全球震驚以及對無人駕駛汽車安全性、技術是否成熟的激烈討論。

Uber這輛事故車的備份司機，事發(fā)時沒有查看路況。Uber為此遭到了外界抨擊。另外，美國媒體也曝光了Uber無人駕駛項目的許多亂象，包括將發(fā)展速度放在安全性之上。在上述車禍發(fā)生之后，Uber解雇了所有的備份司機團隊，其無人駕駛測試也更為謹慎。

根據第三方市場研究公司稱，在無人駕駛技術研發(fā)水平上，Uber、特斯拉、蘋果等知名公司的技術明顯落后于Waymo、通用汽車、日產汽車等公司。很顯然，Uber的無人駕駛技術要成氣候，難度巨大。

不過之前有美國媒體曾報道，Uber管理層和Waymo進行過洽談，希望對方利用自己的網約車平臺來運營無人出租車業(yè)務。Waymo態(tài)度如何尚不可知，但反觀Waymo近來卻風頭正盛。

Waymo首席執(zhí)行官John Krafcik日前表示，Waymo已經完成了800萬英里的公共路面自動駕駛測試。目前Waymo正在為今年底向公眾推出無人駕駛服務做最后的準備。

今年5月，瑞銀集團曾預測，到2030年，Waymo將占領全球無人駕駛汽車行業(yè)60%的市場份額。目前市場對Waymo 的估值已經高達 1750 億美元。