2018年是中國汽車市場多變的一年，在段建軍看來，多變的環(huán)境推動奔馳中國團隊需要不斷提高自身能力，在新的市場中適應新的競爭環(huán)境。作為細分市場唯一一款長軸距車型，GLC長軸距車型將繼續(xù)擴大奔馳在這一細分市場的競爭力。

10月17日，北京梅賽德斯－奔馳銷售服務有限公司執(zhí)行副總裁段建軍在全新奔馳GLC上市前夕接受了汽車預言家采訪。就在同一天，奔馳對外宣布了9月在華銷售業(yè)績。2018年9月奔馳銷量達到56342輛，同比增長6％。2018年1～9月，奔馳在華累計銷售51．3萬輛，同比增長12％。其中GLC、E級與C級車型增幅超過20％，國產車型銷量占到整體份額的73％。

據(jù)了解，此次GLC長軸距上市并非中期改款。GLC在中國上市3年以來已經(jīng)擁有30萬輛消費者。未來長軸距GLC只在中國市場銷售，也是奔馳滿足中國用戶用車習慣、在中國這一全球最大的汽車市場推出的一款新品。對于銷量預期，目前奔馳GLC穩(wěn)定在月銷1萬輛的水平，段建軍預測隨著長軸距產品上市，GLC在中國表現(xiàn)將至少保持在這一水平。

對于未來奔馳國產化規(guī)劃，段建軍表示，今年新長軸距GLC、新一代長軸距C級車以及接下來的全新A級三廂轎車會陸續(xù)推出。明年，奔馳將引入首款國產電動汽車EQC，同時也會有一系列產品引入中國。目前北京奔馳是奔馳全球唯一一家既能生產前驅車型又能生產后驅車型，有著最先技術與幾乎全球最大產能的國產工廠，國產進程將穩(wěn)步推進。

據(jù)了解，此次奔馳GLC長軸距車型加長100毫米并非直接拉長，而是體現(xiàn)在整個車的細節(jié)設計中。例如座椅長度加長，天窗加長增強可視性。每一個加長比例不會整體拉長，而是結合設計美學來有比例的調整，讓整體產品利用軸距加長改進優(yōu)化產品細節(jié)，提升產品品質。

面對2018年市場變化，段建軍表示，2018年中國汽車市場除了1－2月外其他月份市場都呈現(xiàn)負增長，整個乘用車市場相較去年呈下降趨勢。但從數(shù)據(jù)來看，中國豪華車市場仍然呈現(xiàn)增長趨勢。段建軍特別提醒，2018年是豪華車在華引入產品的集中年份，加上關稅調整等各項有利政策，另外也有部分車企為了提高份額大幅下調價格，這些方面導致中國豪華車市場維持了雙位數(shù)增長態(tài)勢。段建軍預測2018年中國豪華車市場增幅將高于整體乘用車增幅。

隨著全球汽車發(fā)展效率提升，汽車產品換代周期也成為外界關注的焦點。段建華表示，每一家車企對于車型換代有著一定的周期規(guī)劃，奔馳的產品換代周期基本保證在7－8年時間左右。今年奔馳GLE也進入到換代的節(jié)點，巴黎車展亮相的全新GLE可以發(fā)現(xiàn)奔馳對新一代車型的思考，換代對于提升消費者認知技術、認知設計以及新的消費理念都是促進。

2018年在整個中國車市增速放緩的背景下，奔馳在中國依舊保持著較強的增長勢頭。外界將這一結果歸結于奔馳這一代強大的產品力。但在段建軍看來，對于每一個汽車營銷人來說。銷量不是衡量企業(yè)成功的唯一標準�？蛻魸M意度、品牌價值、經(jīng)銷商滿意度等也是考驗整個企業(yè)成功的重要指標。

總結2018年的發(fā)展，段建軍笑言更懷念2017年中國市場。2018年政策變化以及國際市場的變化，讓奔馳在華團隊身上的責任變得更大。多變的環(huán)境推動奔馳中國團隊需要不斷提高自身能力，在新的市場環(huán)境下適應新的競爭環(huán)境。