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據彭博社援引知情人士報道，日本政府在雷諾和菲亞特克萊斯勒（FCA）的合并談判破裂中發(fā)揮了一定作用。日本政府主要是擔心雷諾菲亞特合并后可能會損害日產汽車的利益。

知情人士表示，日本政府在向法國政府表達了對雷諾菲亞特合并協(xié)議的擔憂后，法國政府暫停了談判，稱需要爭取更多時間來贏得日產的支持。有關日本政府的角色的細節(jié)目前才浮出水面，突顯出雷諾與菲亞特之間迅速重啟合并談判的障礙。而且表明，法國和日本需要找到共同立場，保護雷諾-日產20年的聯盟關系。

5月27日，菲亞特克萊斯勒向雷諾集團董事會提議雙方以50：50的比例進行合并。但6月6日，菲亞特克萊斯勒董事會決定撤回對雷諾集團的合并提議，主要原因是雷諾董事會連續(xù)第二次未能就該提議達成一致。

不過此前菲亞特將撤回提議的原因歸咎于雷諾大股東法國政府，因為法國政府要求更長的時間來爭取日產對這筆交易的明確支持，其認為日產的明確支持對菲亞特與雷諾的合并能否成功至關重要。

同時，菲亞特撤回與雷諾聯盟提議時表示，“法國目前不存在支持此類合并順利進行的政治條件”。

當時知情人士透露，要重啟談判，法國政府必須釋放出一個信號，表明它將放棄對雷諾的影響力。特別是在菲亞特就法國的就業(yè)和工廠保留給出承諾后，法國同意減其持有的雷諾15%的股份。

當然，盡管談判失敗后各方相互指責，但雷諾、菲亞特和法國政府也對可能達成的交易敞開大門。特別是在汽車行業(yè)面臨電動化和自動化的變革浪潮下，車企合并節(jié)約成本比以往任何時候都顯得尤為重要。

雷諾董事長讓-多米尼克塞納德（Jean-Dominique Senard）在股東大會上表示：“在我的腦海中，這個項目（雷諾菲亞特合并）仍然是絕對非凡的�！倍�菲亞特在撤回收購要約時表示，仍“堅定地相信”合并的提議 “很有吸引力”。

法國財政部長布魯諾●勒梅爾（Bruno Le Maire）則表示，這是一個“有趣的機會”，一旦雷諾-日產聯盟得到加強，談判可能會重啟。

只不過，法國政府仍認為對于雷諾而言，修復與長期合作伙伴日產汽車的關系將比考慮與菲亞特的聯盟更為重要。法國政府認為，獲得日產汽車的明確支持，對于菲亞特與雷諾的合并能否成功至關重要。此前日產在雷諾董事會的代表在一場非正式投票中棄權，也導致了雷諾與菲亞特合并的失敗。

但兩者的關系隨時都有進一步惡化的可能性。在上周雷諾表示將拒絕日產正式采用新的治理結構，這讓兩者的關系進一步惡化。塞納德在致信日產首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）中稱，將在6月25日的股東大會上阻止日產提出的治理改革，除非在日產的新治理體系中擁有更大的話語權。

塞納德表示，雷諾理解日產改善治理的愿望，但所謂的多家委員會制度“不應成為針對日產最大股東的工具”。雷諾對委員會未來的組成以及日產董事會的權力將如何移交給這些委員會感到擔憂。

日產變更公司章程需要三分之二以上的票數贊成，若無法獲得擁有逾4成表決權的雷諾的贊成，決議很有可能被否決，日產的治理改革將遭遇障礙。

這一要求罕見地招致了日產的公開指責，也使得雷諾日產聯盟再次陷入危險之中。西川廣人對雷諾的舉措表示“非常吃驚”，他說 “雷諾的意向與強化治理的動向背道而馳，實在感到遺憾”。

不過，日產似乎在妥協(xié)。

據日本經濟新聞援引消息人士的話報道稱，日產汽車計劃讓雷諾董事長及其首席執(zhí)行官進入將設立的四個委員會中，給予雷諾要求的一定話語權。6月21日，雷諾在一份聲明中稱，“雷諾集團歡迎日產決定授予雷諾代表一個日產董事會委員會的席位，這一決定將在6月25日的股東大會上提交”。

“就雷諾參與日產新治理達成的協(xié)議，證實了聯盟內部存在對話和相互尊重的精神”。雖然兩家聯盟伙伴之間的核心爭端始終未能解決，但仍在努力恢復中。

除此之外，因涉嫌財務違規(guī)，西川廣人將于本周一就“是否違規(guī)出售公司股票獲利”以及“是否授意日產汽車為其分期付款購置房產”等，接受日產董事會以及股東大會的質詢。自戈恩被捕后，西川廣人領導的日產汽車管理層備受質疑。

此前，西川廣人曾表示，一旦日產當前的混亂局面趨于穩(wěn)定，將宣布辭職。但從后續(xù)情況來看，西川廣人并沒有打算履行自己的諾言。隨著日產、雷諾之間的關系不斷惡化，以及丑聞事件的影響，西川廣人也正面臨更大的壓力。

對此一系列報道，日本經濟產業(yè)省發(fā)言人拒絕置評，法國財政部發(fā)言人也拒絕置評。雷諾和日產的代表同樣拒絕置評。