此前傳言的北京現(xiàn)代途勝8月2日召回信息被擱淺，而內(nèi)部員工爆料稱北京現(xiàn)代與質(zhì)檢總局一直處于雙方博弈狀態(tài)，召回方案被修改了N次，主要原因是此次召回方案可能依然難以根除途勝機(jī)油增多問題，但在強(qiáng)大的消費(fèi)者輿論圍攻壓力之下，質(zhì)檢總局8月8日發(fā)布強(qiáng)制北京現(xiàn)代二次召回途勝的新聞。

此前，2018年10月因“機(jī)油門”問題北京現(xiàn)代宣布召回40萬(wàn)輛全新途勝汽車，解決方案是升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套。而就在全新途勝機(jī)油增多召回后，出現(xiàn)大量車主反饋召回車輛存在油耗增多、動(dòng)力減弱的情況，也正是如此引發(fā)全國(guó)途勝車主集體維權(quán)。

如今，北京現(xiàn)代被質(zhì)檢總局強(qiáng)制二次召回，解決方案是升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并更換加裝節(jié)溫閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，從而更好抑制機(jī)油液面增高并消除上次召回帶來的動(dòng)力性下降問題，消除安全隱患。同時(shí)，對(duì)此問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行免費(fèi)終身質(zhì)量保修。

對(duì)比兩次召回解決方案，我們不難發(fā)現(xiàn)此次召回除了繼續(xù)升級(jí)ECU程序外，加裝了節(jié)溫閥的發(fā)動(dòng)機(jī)上水管，并強(qiáng)調(diào)，由此引發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障終身免費(fèi)維修�？吹竭@樣的解決方案和保修政策，我們不得不深深的嘆一口氣，對(duì)北京現(xiàn)代這種治標(biāo)不治本的解決方案和保修政策進(jìn)行質(zhì)疑。

為什么說這這種解決方案是指標(biāo)不治本，眾所周知，此前國(guó)內(nèi)本田、長(zhǎng)安等眾多車型曾爆發(fā)“機(jī)油門”事件，而長(zhǎng)安汽車對(duì)機(jī)油增多的解決方案是升級(jí)ECU軟件和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。拋開ECU軟件不談，從實(shí)際的車主維修案例來看，升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其實(shí)就是增加了上水管，由此可見，此次北京現(xiàn)代途勝的召回解決方案和長(zhǎng)安CS75一模一樣，而被這種解決方案解決后的長(zhǎng)安CS75一部分車主爆料，問題依然沒有得到根除，尤其是在冬季寒冷的季節(jié)。

此外，北京現(xiàn)代還在召回方案中明確，由于此缺陷造車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行免費(fèi)終身保修。首先這種標(biāo)準(zhǔn)定義就跟車輛自燃一樣，很多廠商都是要求車主去做相關(guān)的檢測(cè)報(bào)告，而車主在沒有任何保證的前提下，支出一大筆錢用來檢測(cè)，最終結(jié)果往往是非產(chǎn)品質(zhì)量問題所致，如今北京現(xiàn)代的這種承諾同樣是不疼不癢，很難定義是否因?yàn)榇藛栴}造車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

針對(duì)此次北京現(xiàn)代途勝被強(qiáng)制二次召回及解決方案，汽車門網(wǎng)將持續(xù)跟蹤途勝車主解決案例，并進(jìn)行客觀報(bào)道。