日韓貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)升溫，加上韓國民眾集體抵制日本品牌，日產(chǎn)汽車正在討論退出韓國。除將整車業(yè)務(wù)，日產(chǎn)還考慮退出參與雷諾三星在釜山的一家裝配廠。韓國汽車進(jìn)口商和經(jīng)銷商協(xié)會(huì)的報(bào)告，8月全部日本汽車在韓國共售出1398輛，較2018年同期相比下降了88％，其中日產(chǎn)只售出58輛。

索尼與雅馬哈汽車聯(lián)合開發(fā)的一款“SC－1”社交娛樂電動(dòng)汽車。SC－1的設(shè)計(jì)目的是，將單純的乘車移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N全新的娛樂機(jī)會(huì)。索尼和雅馬哈汽車計(jì)劃將其部署在高爾夫球場(chǎng)、游樂園和商業(yè)設(shè)施等場(chǎng)所，提供有趣的新娛樂項(xiàng)目。索尼和雅馬哈汽車計(jì)劃于2019財(cái)年在日本推基于該車的服務(wù)。

法拉第未來宣布任命畢�？担―r． Carsten Breitfeld）為全球CEO。同時(shí)，創(chuàng)始人賈躍亭將辭去原CEO職務(wù)，出任CPUO（首席產(chǎn)品和用戶官。FF表示，賈躍亭也借此契機(jī)，正在建立債務(wù)償還信托基金，以實(shí)現(xiàn)優(yōu)先、盡快、徹底解決其個(gè)人余下的擔(dān)保債務(wù)問題。

昨晚保時(shí)捷發(fā)布了首款純電動(dòng)跑車Taycan，預(yù)計(jì)2020年發(fā)售，發(fā)布會(huì)結(jié)束后開始接受預(yù)定，24小時(shí)便收獲3萬輛訂單。大眾集團(tuán)的電動(dòng)車計(jì)劃一直不順利，奧迪e－Tron計(jì)劃失敗后，一直沒能拿出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，這次用保時(shí)捷品牌推出的Taycan，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S。

日產(chǎn)汽車社長(zhǎng)兼CEO西川廣人等多位曾擔(dān)任董事的人士，涉嫌通過與股價(jià)聯(lián)動(dòng)的董事薪酬制度，違反內(nèi)部規(guī)定獲取更多薪酬。包括對(duì)西川等人的處分在內(nèi)，日產(chǎn)將在近期確定如何處理這一問題。被視為問題的是被稱為“股票增值權(quán)”（SAR）的股價(jià)聯(lián)動(dòng)型激勵(lì)薪酬領(lǐng)取權(quán)。2013年5月確定了薪酬領(lǐng)取權(quán)利的行使日，但由于日產(chǎn)股價(jià)上升，西川指示推遲領(lǐng)取權(quán)利的行使日，涉嫌違規(guī)多獲取數(shù)千萬日元薪酬。

日本警察廳對(duì)實(shí)驗(yàn)的自動(dòng)駕駛汽車作出規(guī)定，在公路上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，原則上最高時(shí)速要低于20公里。此外還附加了一個(gè)條件，即車上有乘客時(shí)，不要進(jìn)行急剎車。同時(shí)還新加入了針對(duì)沒有安裝方向盤和剎車踏板、發(fā)生緊急情況時(shí)需要乘車人員使用控制器手動(dòng)操作的“特別裝置汽車”的規(guī)定。

日本四家車企8月在中國市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)出爐。日產(chǎn)和本田的銷量超過上年同期，而豐田汽車和馬自達(dá)同比下滑。銷量最多的日產(chǎn)比上年同期增長(zhǎng)2．0％，達(dá)到129，659輛。本田銷量增長(zhǎng)5．9％至124，155輛。豐田銷量減少3．8％至129，200輛。馬自達(dá)銷量大跌20．7％，已連續(xù)兩個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。

日本企業(yè)相繼涉足高性能傳感器“激光雷達(dá)（LiDAR）”。該零件被稱為自動(dòng)駕駛汽車的“眼睛”。京瓷預(yù)計(jì)在2020年春季供應(yīng)試制品，最早到2025年啟動(dòng)量產(chǎn)。激光雷達(dá)被視為實(shí)現(xiàn)無人操作高度自動(dòng)駕駛的重要零部件，歐美企業(yè)在該領(lǐng)域保持著領(lǐng)先，但日本企業(yè)將通過價(jià)格控制在一半以下，以期后來居上。

奧托立夫公司與長(zhǎng)城汽車簽訂合作研究聲明，共同進(jìn)行北美道路安全評(píng)價(jià)研究。此舉是為支持長(zhǎng)城汽車的哈弗和魏兩個(gè)國際化的SUV品牌的成長(zhǎng)，提升它們的安全屬性。奧托立夫和長(zhǎng)城汽車將建立北美道路安全評(píng)價(jià)聯(lián)合研究試驗(yàn)室。

德國已原則上同意與另外8個(gè)歐洲國家組建一個(gè)財(cái)團(tuán)，生產(chǎn)和回收電動(dòng)汽車電池。寶馬、巴斯夫、BMZ與Varta等德國公司將成為這個(gè)財(cái)團(tuán)的成員。