中國兩大自主品牌正準(zhǔn)備攜手共渡車市冰封轉(zhuǎn)型的陣痛期。

12月23日，上汽集團在上海與廣汽集團舉行戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式，宣布與廣汽集團簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略契機，積極探討在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場拓展、國際經(jīng)營等多個相關(guān)領(lǐng)域展開合作。

確�！盎钕聛怼�，這是傳統(tǒng)車企和新造車面對汽車全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型期的一大首要任務(wù)。聯(lián)手合作，對于企業(yè)來說是分擔(dān)研發(fā)成本、分擔(dān)風(fēng)險、實現(xiàn)降本目標(biāo)的有效途徑，相互助力在持續(xù)下行的大環(huán)境中“活得好”。

上汽集團和廣汽集團達成一致，雙方將順應(yīng)經(jīng)濟全球化和市場一體化的大趨勢，著眼未來可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)資源共享，共創(chuàng)規(guī)模經(jīng)濟和協(xié)同效益，從而提升效率，提高服務(wù)水平，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

電動化是全球汽車產(chǎn)業(yè)未來的大勢所趨，而電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化乃至自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)成本高企，是寒冬中單一家企業(yè)不能承受之重。因此，獨善其身愈加艱難，“新四化”趨勢下的技術(shù)共享對合作雙方無疑都是一大利好。雙方在聯(lián)合開發(fā)核心技術(shù)方面同樣提到，協(xié)議雙方將探討在新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化等領(lǐng)域，對戰(zhàn)略性核心技術(shù)、平臺進行聯(lián)合投資、開發(fā)。

在共享產(chǎn)業(yè)鏈資源方面，雙方將探討在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的協(xié)同合作，并計劃在物流、汽車金融、保險服務(wù)、后市場領(lǐng)域、產(chǎn)業(yè)投資等方面開展合作。行業(yè)變革的浪潮中，下沉到細分領(lǐng)域，也將成為帶動車企奮力上揚的新引擎。

與此同時，盈利模式和盈利能力是車企能否“活下去”并“活得好”的重要考量。在聚焦新商業(yè)模式上，合作雙方計劃加強在汽車共享、出行服務(wù)、車電分離等新商業(yè)模式方面的研究與合作；在合力拓展海外市場方面，雙方將探索在海外終端網(wǎng)絡(luò)資源、海外商業(yè)伙伴、海外制造資源、國際物流等方面開展合作。

2019年上汽集團以第39位第15次上榜《財富》世界500強，廣汽集團第7次入圍、位列第189名。上汽集團總裁王曉秋、廣汽集團總經(jīng)理馮興亞代表雙方簽署協(xié)議。據(jù)悉，這是兩家企業(yè)的首度攜手合作。

作者丨錢漪

編輯丨張嫣