憑借全年無(wú)休的對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行訓(xùn)練，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年這一模擬器的測(cè)試?yán)锍桃呀?jīng)突破了100億英里，幾乎是Waymo自動(dòng)駕駛汽車(chē)10年來(lái)真實(shí)路測(cè)里程的約500倍。

而去年3月，英偉達(dá)也上市了云自動(dòng)駕駛仿真平臺(tái)Drive Constellation。該平臺(tái)利用照片級(jí)真實(shí)感模擬，基于云系統(tǒng)測(cè)試，不僅能創(chuàng)建大量不同的測(cè)試環(huán)境，而且能夠模擬各種極端天氣和突發(fā)狀況。

借助Drive Constellation，測(cè)試者可以對(duì)數(shù)十億英里的自定義場(chǎng)景和極端情況進(jìn)行測(cè)試，既能大大穩(wěn)定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的算法和性能，同時(shí)也能大大縮小測(cè)試所需花費(fèi)的時(shí)間和成本。

除此之外，騰訊基于自身強(qiáng)大的游戲引擎，也開(kāi)發(fā)了虛實(shí)一體的自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)TAD Sim。綜合來(lái)看，參與到這一領(lǐng)域的玩家涉及到汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、高精地圖等不同領(lǐng)域，它們雖處于同一戰(zhàn)場(chǎng)，但在測(cè)試技術(shù)上各有側(cè)重。

阿里或?qū)⒅睋敉袋c(diǎn)打破格局

那么，在玩家云集的自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試場(chǎng)上，阿里的產(chǎn)品又有何優(yōu)勢(shì)呢？未來(lái)，其發(fā)展前景又在哪里呢？能否突出重圍引領(lǐng)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛應(yīng)用崛起呢？

其實(shí)，就市場(chǎng)上已有的模擬仿真測(cè)試平臺(tái)來(lái)看，大部分還是停留在純虛擬層面，它們基本脫胎于游戲之中，雖然能快速跑完測(cè)試?yán)锍�，但在面�?duì)極端場(chǎng)景的訓(xùn)練效率比較低下，同時(shí)對(duì)于真實(shí)路況的還原也不夠準(zhǔn)確，測(cè)試難以取得理想中的效果。

而阿里的自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)采用了混合式測(cè)試。簡(jiǎn)而言之就是既可以使用真實(shí)路測(cè)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成仿真場(chǎng)景，也可以認(rèn)為干預(yù)進(jìn)行實(shí)時(shí)改造。這樣的測(cè)試不僅加大了訓(xùn)練難度和真實(shí)性，同時(shí)也讓訓(xùn)練更具有針對(duì)性。

基于此，阿里的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。再加上目前國(guó)內(nèi)入局自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試領(lǐng)域的玩家并不多，大多數(shù)企業(yè)都是與國(guó)外進(jìn)行合作，在這樣的情況下，阿里在國(guó)內(nèi)的發(fā)展空間也很大。

因此可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)隨著阿里自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試平臺(tái)為國(guó)內(nèi)越來(lái)越多企業(yè)認(rèn)可和應(yīng)用，我國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展或?qū)⒂瓉?lái)進(jìn)一步提速，自動(dòng)駕駛應(yīng)用也將進(jìn)一步走向落地和成熟。