侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)   >   工藝與制造   >  正文

今年4月歐洲新車(chē)銷(xiāo)量觸底 疫情防控導(dǎo)致多家車(chē)企遭遇銷(xiāo)量驟降

據(jù)外媒報(bào)道，今年4月歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量觸底，汽車(chē)業(yè)面臨近十年來(lái)最嚴(yán)重的一場(chǎng)危機(jī)。

歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）于本周二宣稱(chēng)，由于歐洲各國(guó)政府出臺(tái)了嚴(yán)苛的封鎖禁令，旨在控制新冠疫情的發(fā)展，但這也導(dǎo)致歐洲大陸的絕大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商在整個(gè)4月關(guān)停店鋪，而消費(fèi)者支出也大幅下滑，導(dǎo)致上月的汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌76％。

該機(jī)構(gòu)表示，今年4月，歐洲各車(chē)企的總銷(xiāo)量為270，682輛。相較之下，去年同期的歐洲汽車(chē)總銷(xiāo)量約為114萬(wàn)輛，創(chuàng)有史以來(lái)最強(qiáng)勁的汽車(chē)需求量月降幅。

南歐國(guó)家受到的沖擊最大，今年4月意大利和西班牙的新車(chē)注冊(cè)量分別下滑97．6％和96．5％，意大利和西班牙也是歐洲新冠疫情確診人數(shù)最多的兩個(gè)國(guó)家。法國(guó)和德國(guó)的新車(chē)需求量降幅分別為89％和61％。

今年前四個(gè)月，歐洲新車(chē)銷(xiāo)量同比下滑39％。

與今年3月降幅55％類(lèi)似，該下滑幅度遠(yuǎn)比2008－2009年全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)的情況要嚴(yán)重得多，該事件直接導(dǎo)致購(gòu)車(chē)量連續(xù)六年下滑。

該危機(jī)對(duì)大眾市場(chǎng)和豪華車(chē)車(chē)企造成無(wú)差別的沖擊。

大眾集團(tuán)的市場(chǎng)份額依然是最大的，已拓展至30％，但銷(xiāo)量下滑幅度仍高達(dá)73％。法國(guó)的PSA集團(tuán)和雷諾下滑幅度在80％左右，F(xiàn)CA的下滑幅度高達(dá)88％，該公司正尋求63億歐元（約合490．56億元）的意大利政府提供的政府擔(dān)保型貸款。而寶馬和戴姆勒的銷(xiāo)量降幅分別為65％和79％。（本文為編譯作品，所用英文原文和圖片選自wtov9．com）

聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)