侵權(quán)投訴
訂閱
糾錯(cuò)
加入自媒體
當(dāng)前位置： OFweek 智能汽車(chē)網(wǎng)   >   工藝與制造   >  正文

天津博郡即將清算

博郡首款量產(chǎn)車(chē)iV6再也不會(huì)出現(xiàn)了。

7月28日，天津博郡內(nèi)部文件“員工安置方案宣貫版”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“方案”）流出，文件承認(rèn)公司已經(jīng)欠發(fā)欠繳員工大量工資、社保、公積金、企業(yè)年金等薪酬的同時(shí)，也宣布控股股東融資努力宣告失敗，公司已無(wú)恢復(fù)正常經(jīng)營(yíng)的可能性，天津博郡股東會(huì)決定授權(quán)公司管理層處理后續(xù)管理工作，在2020年8月1日—10月31日期間，公司將會(huì)進(jìn)入“歇業(yè)”狀態(tài)，“歇業(yè)”期滿(mǎn)后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

距離天津博郡成立，僅僅過(guò)去了244天。一汽夏利妄圖拯救，終究也是竹籃打水一場(chǎng)空。

企查查顯示，該公司注冊(cè)資本253983．2437萬(wàn)元人民幣，法定責(zé)任人為黃希鳴，成立時(shí)間2019年11月18日，股東層面，由南京博郡新能源汽車(chē)有限公司與天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司共同出資建立，雙方分別持股80．10％、19．90％。

去年11月，一汽夏利通過(guò)混改，與南京博郡新能源汽車(chē)有限公司合資成立天津博郡汽車(chē)有限公司，832名原一汽夏利員工進(jìn)入天津博郡工作，但自今年1月起，他們就陷入工資停發(fā)和社保斷繳的困境。

“我們現(xiàn)在最大的訴求就是想要討回工資，并且把勞動(dòng)關(guān)系調(diào)回一汽夏利，在天津博郡這個(gè)公司沒(méi)希望了�！币幻麖囊黄睦D(zhuǎn)移到天津博郡的員工向媒體痛苦申訴。

真心命苦。

1  2  下一頁(yè)>  
聲明： 本文由入駐維科號(hào)的作者撰寫(xiě)，觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權(quán)或其他問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系舉報(bào)。

發(fā)表評(píng)論

共0條評(píng)論，0人參與

請(qǐng)輸入評(píng)論內(nèi)容...

請(qǐng)輸入評(píng)論/評(píng)論長(zhǎng)度6~500個(gè)字

您提交的評(píng)論過(guò)于頻繁，請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼繼續(xù)

  • 看不清，點(diǎn)擊換一張  刷新

暫無(wú)評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論

    文章糾錯(cuò)
    x
    *文字標(biāo)題：
    *糾錯(cuò)內(nèi)容：
    聯(lián)系郵箱：
    *驗(yàn) 證 碼：

    粵公網(wǎng)安備 44030502002758號(hào)