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大眾上半年成績單：每賣出5臺車就有1臺來自大眾

立足現(xiàn)在 放眼未來 大眾看好自動駕駛技術(shù)

在現(xiàn)有的疫情嚴(yán)重影響情況下，有一些車企暫停了自動駕駛戰(zhàn)略的項目，作為在行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)大眾繼續(xù)押注自動駕駛技術(shù)，根據(jù)馮思翰的介紹，大眾有望在未來2023年能有2－3種L2和L3自動駕駛模式，幫助消費者在大城市里實現(xiàn)自動駕駛。

目前在技術(shù)層面上實現(xiàn)高級別的自動駕駛技術(shù)已經(jīng)達到了很高的水平，鉗制自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的更多的是法律法規(guī)層面，尤其是在人車責(zé)任劃分上，社會倫理上還存在很多尚未解決的問題。

因此，要實現(xiàn)L4或L5級別自動駕駛還需要很長時間和很長的路要走，因為它的實現(xiàn)需要和監(jiān)管部門通力合作。為了解決自動駕駛技術(shù)在實際場景中的運用，奧迪和華為等合作的目的就是希望推出能夠和周邊的基礎(chǔ)設(shè)施進行實時溝通的自動駕駛技術(shù)，實現(xiàn)移動工具和行駛環(huán)境的互通互聯(lián)。

對于自動駕駛技術(shù)，大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰博士表示，行業(yè)要做好充足的準(zhǔn)備才能夠推出L4、L5級別的自動駕駛技術(shù)，未來三年時間里，會有一些自動駕駛功能陸續(xù)推出提供給消費者。

侃車觀點

從大眾在中國的表現(xiàn)來看，深耕中國市場，在各個梯度上推出適合中國市場的產(chǎn)品是大眾在中國成功的關(guān)鍵。另一方面，大眾加大在中國投資的力度，積極與本土企業(yè)合作，將自身融入中國市場，加碼新能源市場，不僅可以在中國市場上乘風(fēng)破浪也可以借助中國優(yōu)勢加強自身實力。

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