關(guān)于領(lǐng)克，活在時間的鐘里
PART 1
“自主品牌的希望之光”，兩年前我這樣形容領(lǐng)克03。那時WTCR還未奪冠，那時03＋還在傳聞階段，但這些都不妨礙03俘獲我心，憑什么？——他強(qiáng)大的自我。
彼時起我意識到，同樣是自主高端品牌，領(lǐng)克不同樣。產(chǎn)品力與品牌價值之下，領(lǐng)克領(lǐng)先于同行的或許是國際視野，又或許最根本的是，他們一絲不茍地在造車。
還是在東海之濱，時隔兩年，換了緯度，這次我遇見領(lǐng)克05。時間是神奇的催化劑，催人向上，催人完美，我很是期待，兩年前那個給我驚喜的領(lǐng)克如今成長了多少，成就與名聲顯赫的這兩年給領(lǐng)克帶來了怎樣的改變，他是否還能像上一次那樣給予我觸動？
PART 2
我個人并不熱衷Coupe SUV這個物種，偏偏當(dāng)下市場流行，領(lǐng)克拿出05來迎合也無可厚非。我擔(dān)心的是，自己內(nèi)心極度排斥的C柱線條是否會影響我對05整體真實(shí)的判斷。
事實(shí)上這種擔(dān)心乃是枉然，領(lǐng)克05實(shí)車觀感尚可，至少不會像看到GLE Coupe那樣百分百抗拒。我想這是哥德堡設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的功勞，他們在05身上演繹了一場都市對立美學(xué)好戲，旨在激發(fā)駕駛欲望和你年輕的心，如此看來下墜的C柱線條、大膽的艷色跳動以及能量矩陣尾燈就都是最好的安排了。
對于Coupe造型，我們還需要考量的是空間和視野。相比于正常SUV造型，急劇下降的C柱會帶來后排頭部空間的局促，常規(guī)做法是向上挖出一塊來，05也是如此，空間表現(xiàn)沒有問題。
但后排壓抑感猶存，“罪魁禍?zhǔn)住背薈柱，還有小面積的后排車窗以及隱私玻璃，甚至前排寬大的運(yùn)動座椅此時都共同造成了后排空間“通透感”的缺失。但若站在家庭使用的對立面來看，載著一行四人徜徉于霓虹璀璨的繁華都市，非05不能勝任。
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